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<正>根据中国汽车技术研究中心的数据,2011年全年,我国共生产专用汽车1394617辆(该数据包含专用车六大类车型,不包含半挂车),比去年同期下降24.59%。在专用汽车产销量连续多年实现增长后,2011年,专用汽车产销量出现较大幅下滑,很多企业承受了前所未有的压力。在国家经济发展平稳、GDP依然持续增长的大环境下,2011年我国专用汽车的产销量为何出现下滑?企业该如何看待下滑?2012年我国专用汽车的走势如何?带着这些问题,本刊记者独家专访了中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民。王焕民认为,2011年,我国专用汽车产销量出现下滑是行业理性回归的表现;2012年,我国专用汽车行业将实现平稳增长。 相似文献
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2012年,我国专用汽车的产量出现了下滑,这是专用汽车产量连续第二年下滑,为什么会出现这种情况?未来的专用汽车市场趋势如何?来中国市场投资的国际专用汽车巨头又会对中国专用汽车行业带来怎么样的冲击?带着上述问题,记者采访了中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民。《专用汽车》:虽然2012年全年的专用汽车产销数据还没有出来,但是从2012前11月的数据来看,专用汽车产量同比下滑了15.33%,情况并不乐观。从2011年开始,专用汽车行业已经连续两年出现了下滑的局面,您认为为什么会出现这样的情况? 相似文献
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2011年初以来,全国专用汽车产销形势出现了总体滑坡的状况,然而局部区域、部分企业的专用汽车生产经营形势仍然看好,郑州红宇集团所属子公司就是其中的例子。在目前全国专用汽车产销形势总体滑坡的形势下,局部区域、部分企业的部分专用汽车生产经营形势仍然看好。例如,河南红 相似文献
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<正>1~4月国内市场形势:市场不景气我国专用汽车市场经历了连续几年的高增长之后,2011年出现了幅度较大的下滑。去年全年专用汽车销量下降了26.9%(如图1)。今年一季度继续低速运行。2011年,几种主要的专用汽车的销量都出现了不同程度的下 相似文献
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简单介绍2010年专用汽车市场的基本情况,分析各细分车型的生产情况及成因,展望2011年影响专用汽车市场的有利与不利因素。从总体产销情况来看,依托一系列相关利好因素,2010年我国专用汽车整体增速继续在高位运行。 相似文献
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2011年,中国国民经济保持9.2%的平稳较快发展,在国家宏观调控与政策影响下,2011年我国汽车产销增速大幅回落,产销略有增长,汽车工业企业经济效益增长速度趋于平稳。 相似文献
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<正>李忠生(产品主管/工程师)广东粤海汽车有限公司截止到2011年11月底,中国汽车技术研究中心汽车产业发展研究所,将2011年前11个月的专用汽车六大类产品产销进行汇总统计,如表1所示。从表1数据来看,专用汽车市场已不同往年,颇有"寒冬"之意。同时也应看到,有些细分市场的产销量仍然增长,只是增速有所减缓。因此,我个人认为,所谓的"寒冬"是局部的。 相似文献
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专用汽车进口市场分析1.专用汽车进口规模及构成分析2011年我国专用汽车行业稳定持续发展,国内自主研发实力的不断加大,国产专用汽车产品市场占有率不断增加,依赖进口的高技术含量、高附加值的专用汽车产品有明显减少,国产专用车替代进口产品的趋势十分明显。2011年国内市场累计进口专用汽车214辆,较2010年同期减少35.74%;贸易金额达2.14亿美元,较2010年同期减 相似文献
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12010专用汽车"热"产销热:产销量节节攀升在2009年的经济危机中逆势增长的中国专用汽车行业,在2010年能继续辉煌吗?刚刚公布的专用汽车行业产销数据给出的答案是肯定的。 相似文献
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据中国汽车技术研究中心数据统计,2011年第三季度我国商用车产量为70.64万辆,同比下降23.51%。其中专用汽车产量为27.07万辆,同比下降30.21%;载货车产量为29.66万辆,同比下降16.31%。图1为2011年专用汽车与载货车的月度走势图。 相似文献
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2012年,专用汽车的产量继2011年后再度下滑,特别是工程类的专用汽车,下滑幅度尤为明显;2012年,中集车辆的欧洲子公司Burg Silvergreen首次出现在汉诺威商用车展的舞台,而史密斯则和东风公司正式达成合资协议;2012年,首届中国国际商用车展在武汉举行,这是国内首个"国字号"的商用车展;2012年,三一重工收购、裁员、诉讼、迁都……受到了业内的广泛关注;2012年,专用汽车事故不断,引起政府、公众及媒体广泛关注,罐车装卸阀门安装位置因此改变,相关标准已经 相似文献
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<正>近两年我国专用汽车进口情况分析根据中国汽车工业信息网的统计数据资料:2010年国内市场累计进口专用汽车333辆,较2009年同期减少11.2%;贸易金额达2.58亿美元,较2009年同期增加了17.13%。2011年国内市场累计 相似文献
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1专用汽车发展动态趋势分析
1.1专用汽车市场动态形势
近几年由于国家积极的财政政策,增加投入,扩大内需,逐渐摆脱通货紧缩的阴影,经济开始强劲复苏,2000年一举扭转经济增速连续下滑的态势,出现了良好的增长势头,GDP增速达8.3%左右.宏观经济的发展促使我国汽车市场进入快速成长时期,汽车产销增速比GDP增速高出一倍多. 相似文献
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年度行业发展概况2019年我国专用汽车及普通自卸车、半挂车八大类产品累计生产336.63万辆,同比增长36.36%(见图1),其中厢式类专用汽车累计生产85.54万辆,同比增长6.4%;罐式类专用汽车累计生产15.48万辆,同比增长24.9%;专用自卸车累计生产10.13万辆,同比增长5.4%;仓栅类专用车累计生产35.18万辆,同比增长14.9%;举升类专用车累计生产7.38万辆,同比增长41.4%;特种类专用汽车累计生产8.88万辆,同比增长5.6%;普通自卸车累计生产35.55万辆,同比增长4.0%;半挂车累计生产138.48万辆,同比增长109.8%。 相似文献
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<正>随着我国经济及城镇化建设的快速发展,罐式汽车在我国专用汽车市场的地位越来越重要,单就国家标准所列的基本品种就有近50个(不包括细分品种)。近两年行业的统计数据显示,2010年罐式汽车产量达到124450辆,占全部专用汽车产量的比重为12%,2011年罐式汽车产量107967辆,占全部专用汽车产量的12.3%(数据来源:中国汽车技术研究中心发布的《中国专用汽车行业月度数据服务报告》2011年12期),比重在逐年上升。 相似文献
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<正>上半年已然过去,商用车市场惨淡已经是不争的事实,尤其是卡车和专用车行业面临严峻的市场形势。来自中国汽车技术研究中心的数据显示,1~6月,我国六大类专用汽车的产销总量分别为657 313辆和651 460辆,同比分别下降16.11%和13.71%。其中,罐式车是下降幅度最大的车型,产销总量分别为43 431辆和39 380辆,同比分别下降41.67%和40.38%;举升车成为下降幅度第二大车型,产销总量分别为17863辆和18 076辆,同比分别下降36.27%和23.36%;自卸车成为下降幅度第三大车型,产销总量分别为234 677辆和234 686辆,同比 相似文献
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<正>2012年,中国汽车尤其是商用车市场一片惨淡。在经历了2009年28%和2010年31.8%的高速增长,2011年创中国汽车行业自1999年以来最慢的增速(-7.4%)后,我国汽车的微增长时代已经来临。今年上半年汽车市场的真实表现,令人们普遍认定"微增长"将成为今年乃至今后的车市主旋律。中国汽车工业协会的统计数据显示,2009年商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆,同比分别增长33%和28%;2010年,我国商用车产销量分别为408.41万辆和331.69万辆,同比分别增长25.08%和31.83%,产销均呈现高速增长;2011年我国商用车累计销售629万辆,同比下降7.4%,较2010年呈现大幅下滑。 相似文献