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随着我国汽车工业的高速发展,家庭轿车的逐步普及,社会汽车保有量的快速增长,给汽车售后服务业带来了极大的商机和丰厚的利润。如果把整车销售作为汽车市场的“车前市场”,那么维修保养、配件供应、汽车美容、汽车改装等服务都可以称为是汽车后市场。在美国,汽车售后服务业是有名的黄金产业,美国汽车售后服务业协会公布的数据显示:1999年美国汽车售后市场的规模为2582亿美元,从业总人数约370万人,经营场所约49.5万个,汽车维修业的利润达到27%。据统计, 相似文献
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《中国汽车保修设备》2006,(3):31-33
随着汽车工业的飞速发展,带动了一大批汽车服务企业,其中一部分已经成为当地汽车服务行业的大型汽车服务企业。当然与制造行业中的大型汽车服务企业相比较,这些大型汽车服务企业仍然属于小企业,但是在汽车服务行业中,这些企业却是行业的大鳄和领头兵。本文所讨论的大型汽车服务企业,就属于这个范畴。它包括大型汽车服务集团、大型汽车销售公司、大型汽车服务连锁店、大型汽车4S店、大型汽车维修服务企业等等。 相似文献
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随着汽车工业的日新月异,传统的汽车维修方式已远远不能满足现代汽车的要求。在针对现代汽车的维修,特别是在高级轿车的维修过程中,汽车零部件的维修已不再是汽车维修的主要工作(因为现代汽车的许多部件不可修复,损坏之后更换新件即可),而准确判断引发汽车故障的原因则成为汽车维修的关键。 相似文献
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影响我国汽车消费因素的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
最近几年,出于我国经济发展的需要,国家出台了一系列鼓励汽车消费的政策,一时间汽车成为我国继住房之后又一消费热点,汽车产销量大幅增长,私人汽车消费在汽车总销量中所占比重逐年提高。但另一个不可否认的事实是,我国过高的汽车价格、沉重的税费负担、恶劣的汽车消费环境等在一定程度上也束缚了我国汽车消费的增长,延缓了我国汽车进入家庭的步伐,现简要分析如下。 相似文献
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五、我国燃气(尤指天然气)汽车和混合动力汽车发展简况、存在的主要问题及对策建议1关于燃气(尤指天然气)汽车1.1国际上可供借鉴的经验或做法1,1.1全球天然气汽车数量鉴于燃气汽车在环保性、使用经济性等方面的巨大优势,近年来,在全世界范围内,清洁燃气汽车发展很快。据有关资料统计,2005年,全球天然气汽车总保有量约为500万辆,LPG汽车900万辆,约占全球汽车总保有量的1,8%。其中,以俄罗斯、意大利、荷兰、阿根廷等国的保有量最多。 相似文献
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随着我国经济的迅猛发展,汽车工业和汽车服务业得到了飞跃的成长和发展。快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础,给汽车维修行业带来了巨大的商机。与此同时,激烈的市场竞争,也向汽车维修业提出了新的要求和挑战,汽车维修企业已不能再凭借传统的经验和方式来投资和经营。因此,汽车维修企业如何顺应时代潮流和调整自己的发展战略,是企业生存的关键。 相似文献
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针对复杂艰险山区铁路隧道内区段较为严重且整治难度较大的基础变形病害,提出了一种隧道内新型组合轨枕块式无砟轨道,能充分适应轨道下部基础的变形,并基于有限元法对该结构的不同参数进行了力学分析。结果表明:为保证钢轨垂横向位移及轨道结构各部分所受拉应力值较小,建议组合式轨枕块的长宽高分别为830,276,140 mm;凹槽的深度宽度分别为80,970 mm;凸出高度为60 mm;为保证结构的整体性,建议组合式轨枕块选取聚氨酯材料;列车在新型组合轨枕式无砟轨道上运行时,其安全性与平顺性均满足要求。 相似文献
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刘红平 《筑路机械与施工机械化》2010,27(10):39-41
依据工程建设对边坡变形、稳定的要求,结合中国目前公路工程地质勘查、路基设计和施工的实践经验,针对山区第四系松散堆积物与基岩构成的自然边坡,尝试建立一种简洁、清晰的工程地质分类,使施工建设者更容易理解和把握不同类型自然边坡的内在规律,避免设计缺陷和失误,防止人为灾害和工程隐患。 相似文献
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针对两河特长公路隧道左右线通风负荷差异较大的情况,采用双洞互补式通风设计理论及方法,对两河隧道通风系统进行优化设计。采用横向通风道使上下行隧道形成整体通风网络,以下坡隧道内污染物浓度较低的空气去稀释上坡隧道中污染严重的空气,使2条隧道内的通风均满足娩范要求。互补式通风方式充分利用隧道内部空间与下坡隧道的富裕通风能力,取消通风竖井,使通风系统整体经济效益得到显著提高。 相似文献
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盾构到达时易出现涌水、涌砂、上覆土体坍塌等事故,是盾构施工的重大风险点之一。通过盾构到达突发涌水事故解决实例,介绍事故发生后采用钢筋混凝土接收洞室进行盾构水中到达的施工经验。钢筋混凝土接收洞室基于平衡到达理念,采用密闭的箱型混凝土结构与隧道洞门密闭连接,并在箱体内灌入填充物,以达到与土层压力平衡,模拟盾构在土体中的掘进状态,使盾构安全进入接收洞室内。 相似文献
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According to a recent publication (OECD, 2001), in many OECD member countries one in four persons will be aged 65 or over in 2030. The significant increase in the number of driving licence holders means the percentage of older drivers will follow this trend. With age, many structural and functional changes occur leading to declines in the ability to perform common daily tasks and to a continuous need for medication. Both these factors affect driving skills. Moreover, changes in driving laws, or modifications (even temporary) in the road environment, may cause confusion and disorientation. Following a review of the literature on age-related declines and their effects on the driver’s activity and compensatory behaviours, this article suggests that the cognitive plasticity concept should be further developed in order to design adequate training programmes centred on systematic cognitive stimulation. The scientific evidence for adult cognitive plasticity suggests that cognitive training may become an important means of reversing or preventing age-related cognitive declines. On its own, an adequate road environment may not be able to improve road safety, an appropriate training programme is also required in order to slow down and/or prevent age-related declines in cognitive abilities, particularly those involved in driving. Also, telematic systems may allow older people to delay mobility loss by adding to their existing compensatory strategies, but a generation effect could cause the elderly to avoid using them. Therefore, training programmes should include adequate materials to familiarize older drivers with new technology, being designed according to current scientific knowledge in the area of cognitive training and aim to meet the identified needs of older drivers. Finally, older drivers should be encouraged to take part in specific re-training programmes, which should be widely available. To achieve this, further research is required, involving longitudinal studies with representative samples in different countries. 相似文献
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通过全站仪在隧道施工测量的现场使用,详细地总结了免棱镜测距技术在隧道开挖与衬砌过程中的具体使用方法,能够有效的减少传统隧道工程测量中断面放样及检查对施工速度的影响,为施工决策提供数据基础,避免了超挖、欠挖,为整个工程顺利完成提供了基础保证. 相似文献