内河航道服务区功能配置的调查与分析

内河航道服务区是沿航道布置的通航配套服务设施,其功能配置直接关系到航道服务区建设成效。综合考虑国内内河航道服务区的研究与实践经验,对服务区功能配置进行船员服务需求和服务满意问卷调查与分析,提出了功能配置的建议和关注点,为内河航道服务区的建设提供参考。     

基于“互联网+”的数字化内河航道水上服务区建设

为推动内河水上服务区数字化建设,结合当前内河水上服务区的现状,分析数字化水上服务区建设的优势和困难,提出加快建设数字化水上服务区的建议：海事局或地方政府应尽快完善相应法律法规;服务区数字化建设应主体多元化;加强水上服务区周边基础设施建设;推进水上服务区数字化建设标准化、规范化;行业主管单位要给予充分支持,将水上服务区数字化建设作为民生工程来落实;加强水上服务工作人员互联网技能培训;加强数字化网络安全屏障建设。     

内河水上通航综合服务区建设浅析

建设三峡通航综合服务区是交通运输部2019年推进12件更贴近民生实事之一,三峡通航综合服务区以三峡独特的区位优势及其影响力,运用其特有的安全、绿色、便民服务,创新形成现代交通运输服务新模式,是推进交通强国建设和长江航运高质量发展在三峡通航水域的具体实践。     

内河水上服务区布局选址方法研究

首先研究了内河水上服务区功能，提出了服务区布局选址原则与步骤，然后在此基础上构建了多目标优化评价指标体系，建立了基于神经网络模型的服务区布局选址优化数学模型。通过对模型优缺点分析，表明运用该方法所得出的服务区布局选址结果具有较好的客观性，避免了单纯依据经验判断带来的主观臆测性，并可推广至类似工程的布局选址实践中。     

内河水上服务区的功能定位及发展建议

为推进内河航运高质量发展,建设水上绿色服务区,分析部分长江经济带内河水上服务区的功能需求、影响因素,结合存在的问题提出建议:坚持绿色引领、公益优先;坚持政府引导、市场运作;坚持统筹整合、因地制宜;坚持统一规划、分步实施。     

内河航道标牌配置灯光探讨

航道标牌用文字和图形符号传递特定的航道信息,引导船舶安全有序地航行,具有现行内河各类航标不可取代的助航属性,早已成为我国内河航道船舶安全航行和航道管理不可缺少的航道设施,其助航的实际价值,得到了人们的充分肯定。近年来,随着创建国家级文明样板航道和现代航道整治建设工程项目陆续开展,航道标牌的作用和地位开始倍受人们的关注。但由于国标GB5863—93除了对指路牌的外形尺寸作了简单的规定外,对其它标牌并无明确规范,因此现有的标志牌大都是同公路标牌一样为反光材料所做,夜间均不发光,白天视觉效果较好,夜间却不能发挥效益,为了方便航员,充分发挥航道标志牌的作用,笔者认为内河航道标志牌配置灯光很有必要。     

上海内河航道功能演化

为了更好地发挥航道建设对城市发展的服务功能,研究上海内河航道的功能演化特征.采用系统化理念,梳理各阶段上海内河航道的发展变迁和功能升级过程,分析内河航道建设的新趋势,提出将数字赋能贯穿整个航道功能升级的过程,可以更好地服务上海内河航道建设.     

内河航道信息化管理系统功能研究

针对现代内河航道特点,研究了内河航道信息化管理系统及其功能,并以湖嘉申线湖州段航道为例详细介绍了信息化管理系统的建设.     

上海市内河跨航道桥梁水上安全隐患处置对策

面对航道、桥梁等设施自身条件落后的现状和船舶大型化趋势,为提升航道通航安全以及桥梁设施的安全,有必要对上海市内河跨航道桥梁的现状和安全隐患进行分析,研究其安全隐患处置对策,为下一步工作的展开提供指导。     

关于中小型内河航道水上过河电缆通航净空高度分析研究

本文以山西晋北~江苏南京±800k V特高压直流输电工程(安徽段)跨越新汴河航道为例,阐述了水上过河电缆在跨越中小型内河航道时,其电缆垂弧最低点所控制的通航净空高度论证标准取值的相关问题。     

内河航道服务水平研究

为更好地描述内河航道的交通状况与通过能力的关系,引入航道服务水平和服务交通量的相关概念,探讨航道服务水平的确定方法,建立以船舶行驶自由度和航道饱和度为评价指标的指标体系,并结合航道实测交通流数据进行评价验证.评价结果表明:实例航道的运行状态在两个时间段的服务水平为二级,其余时间段为一级,计算等级与主观评价结果一致.因此,该评价体系能够真实反映航道的运行质量,可为航道设计和管理人员提供参考.     

内河生态航道建设理论框架及关键问题

内河生态航道在以往的建设工作中主要是集中在构筑物的结构设计以及护岸形式的设计等方面,对于内河生态航道中的生态系统重视度并不高,这也是导致内河生态航道整体建设效果相对滞后,内河生态航道的建设应当基于环境保护、生态航运理念,并将生态建设贯穿在整个内河生态航道建设和运行期间,从而实现航道运输与生态环境保护的协同化发展目的。对此,本文简要分析内河生态航道的建设理论框架,并基于框架提出几点问题,希望可以为相关人员提供帮助以及引起重视。     

水上服务区功能完善及可持续发展建议

水上服务区是干线航道的重要组成部分,也是提升内河航道服务水平和水运行业形象的重要抓手。功能完善的水上服务区是高等级干线航道网成熟的重要标志。本文以京杭运河镇江服务区两年来的运行情况为蓝本,对水上服务区功能完善和可持续发展提出思考与建议。     

内河生态航道建设综述*

内河生态航道建设有利于协调生态保护和航道工程的关系。新时期新形势下开展内河生态航道建设是水运行业践行生态优先绿色发展理念、谋求航道工程建设可持续发展的必然选择。在分析大量研究资料的基础上,本文从内河生态航道建设理论框架出发,系统论述国内外内河生态航道建设的相关理念、技术和发展前沿,总结了我国内河生态航道的成绩和不足。结合国内内河生态航道建设现状,提出下一步需要重点开展生态航道架构及评价方法、生态修复、生态航道影响与效应监测等方面的研究。     

我国内河航道建设资金筹措

为拓宽内河航道建设筹资渠道,保障我国内河航运的可持续发展,通过对我国内河航运发展面临形势的分析,并结合国家整体投融资政策的走向趋势,提出我国内河航道建设资金筹措政策及建议:(1)明确内河航道建设与维护应以政府投资为主;(2)稳定和扩大目前航道建设资金来源;(3)借鉴收费公路融资方式,对有条件的航道开征航道建设费;(4)征收航道占用税;(5)鼓励实施以电养航、航电并举等政策。认为目前政府应制定既有针对性又有前瞻性的筹资措施,加大投入力度,积极有效地促进内河航道建设投融资渠道的多元化,以保证内河航道建设资金来源稳定。     

江苏内河航道现代化建设标志性产品之一--内河航道数字化测量船

内河航道数字化测量船是江苏省航道系统航道建设与养护管理的主要工作船艇之一,该船具有高速度、高效率的航道测量功能,通过对内河航道水下地形测量,建立江苏内河航道数据库,为建设江苏内河航道现代化提供支撑和保障作用。该船具有高起点、高标准、高质量,立足长远的超前意识和思路,     

内河航道服务水平及通过能力研究

以交通工程理论为基础,结合内河航道特征提出航道服务水平概念及指标;以内河和渠化航道标准船型为依据对内河航道服务水平指标进行量化,在此基础上确定服务水平等级;将船舶交通流理论和航道服务水平相结合建立内河航道通过能力计算模型。以淮河出海航道运行资料为依据,计算航道通过能力,并与设计水平年货流密度进行对比分析,可供内河航道规划、建设、评估、维护或升级提供理论参考。     

江苏省内河航道服务区建设条件及选址间距研究

为更好地服务船民,提高内河运输效率与航道管理水平,通过对船民和专家的调研,并结合江苏省内河航道的实际通航情况,分析得到航道服务区的建设条件、选址和服务区间距设置原则,为建设航道服务区提供了一个可实施性较强的参考依据。