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近20年来,我国航运事业得到了长足的发展,在船队建设、港口建设、航运服务领域及港、台与内地间航运等方面也有很大发展,航运对外开放领域不断拓展。至2000年初,我国拥有各类海船9248艘,总载重量4591万吨,从事国际航运企业310家,拥有各类远洋船舶2430艘、运力达到3674万载重吨,我国国际航运运力排名世界第5位,跻身世界航运强国之列。 相似文献
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航运是国际贸易中最重要的运输方式,航运业发展能够体现一个国家的综合国力.以中国远洋海运集团有限公司(简称中国远洋海运集团)为例,作为中国航运的龙头企业,已经实现了船队综合运力、干散货船队运力、油气船队运力、杂货特种船队运力、集装箱码头年吞吐能力和全球船舶燃料销量等六个"世界第一",成为名副其实的"航运旗舰",成为一家具... 相似文献
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展望2013年,国际经济形势将难有大的起色,航运、造船市场仍处于深度调整的"寒冬"期,短期内转暖的可能性较小.国际经济萧条、各国贸易壁垒、船市低迷、运力过剩、绿色技术等将继续影响我国航运、造船、海洋强国建设的进程.中国船级社(CCS)作为国家船级社和有重要影响力的国际船级社,肩负着国家船检主力军的神圣职责,肩负着建设海洋强国的历史重任,在这场"寒流"中,中国船级社广州分社将继续站在讲政治的高度,站在国家和民族的角度,牢牢把握主力军使命的内涵和本质要求,牢牢把握十八大提出的建设海洋强国的战略要求,为维护国家海事权益和地区航运、造船业发展提供高品质服务. 相似文献
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阐述国际干散货航运市场运力发展现状,分析引起干散货航运市场持续低迷的主要原因,针对当前干散货航运市场运力过剩的问题,提出加大老旧船舶拆解力度、提高船舶封存速度、延长船舶订单交付期、合理配置全球运力资源及船舶实行经济航速等运力调整策略。 相似文献
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《世界海运》2014,(5):12-14
党的十八大报告指出,"提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国。"目前,中国经济已发展成为对海洋有高度依赖的外向型经济,海洋经济成为拉动经济发展的重要引擎,而建设海洋强国也成为国家发展、民族复兴的必由之路。海洋强国的核心是海运强国,中国是世界航运大国,然而由于软实力建设相对滞后,中国航运与世界航运强国相比还有一定的距离。大连海事大学在深刻领会十八大会议精神、深度思考海洋强国战略的内涵和自身所承担的历史使命之后,经过精心筹划和准备,于2014年3月18日成立了世界海运研究中心,旨在为中国航运事业的发展,尤其在推动中国航运软实力建设上为海洋强国建设做出贡献。本次"中国航运大讲坛"的与会嘉宾集思广益,各抒己见,畅谈海洋强国战略下的中国航运软实力建设,探讨怎样加速通向海洋强国之路的步伐,共同为中国航运软实力建设建言献策。 相似文献
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张卫 《中国远洋航务公告》2015,(3):16
作为上海国际金融中心建设和国际航运中心建设的一部分,中国航运金融迈出了重要一步。近日,合同代码为"美西1501"的全球首次集装箱运力交收在上海完成。此次运力交收虽然只有区区6个40英尺标准集装箱,但却标志着上海出口集装箱运力交易平台具备了产业功能,实现了金融资本与产业资本的有效融合,不仅是中国航运金融衍生业务的最新突破,也意味着上海"两个中心"建设有了交集。 相似文献
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2013年6月,马士基航运、地中海航运和达飞轮船宣布计划成立P3网络联盟,整合三者在亚欧航线、跨太平洋航线和跨大西洋航线上的船队,投入超过250艘船舶(包括马士基航运新造的3E级18 000 TEU型船舶),合作运营远东—欧地、远东—北美、欧地—北美等东西主干航线.在该联盟中,马士基航运、地中海航运和达飞轮船分别投入运力110万TEU、90万TEU和60万TEU,运力合计260万TEU,就运力规模而言远超现有其他航运联盟的体量.2014年3月,P3网络联盟正式获得美国联邦海事委员会批准;欧盟对P3网络联盟实行事后审查,相当于持默认许可态度;目前,P3网络联盟的运营申请已经递交至我国商务部,正在等待审批. 相似文献
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