泉州港石湖作业区#5、#6泊位工程总平面布置设计

为建设泉州港石湖作业区#5、#6集装箱泊位及相应的配套设施,对泉州港石湖作业区#5、#6泊位工程总平面布置进行设计。介绍工程概况和该工程施工的自然条件。着重介绍施工主尺度和总平面布置方案的设计。整个项目总体规模满足规划要求,总体布局满足使用单位需求。     

旅顺新港客货滚装码头后方陆域布置及规划

根据项目所在地的客滚运输特点,分析旅顺新港客货滚装作业区的周边环境、与相邻工程的关系、主要交通类型、交通组织形式以及停车场布置形式等总体布置时考虑的主要因素,介绍旅顺新港客货滚装作业区的总体布置思路,阐述客货滚装作业区的装卸工艺、停车场布置、交通组织等平面布置方面的要点。     

不同平面布置方案对港内波浪影响

结合揭阳港靖海作业区通用码头项目的建设,开展波浪整体物理模型试验,对工程码头及护岸设计波要素,码头上水和港内波高分布进行了测定。根据工程不同平面布置方案中的试验结果,确定最优化的工程总平面布置方案,为港口工程的设计、建设提供了科学依据。同时,简要讨论了工程中航道及港池开挖对波浪传播及港内泊稳的影响。     

上海国际航运服务中心项目滨水景观系统工程设计

系统地阐述了上海市重大工程——上海国际航运服务中心项目滨水景观系统工程的工程概况、建设条件、建设标准、总平面布置,以及港池、船闸等主要水工建筑物的研究设计特点和技术创新。     

淮河淮滨“公铁水一体化”码头工程总平面布置

淮河淮滨“公铁水一体化”码头工程地处淮河防洪大堤外侧滩地上,距离淮河主航道约2km,如何进行码头工程总平面布置是工程设计的关键内容.介绍淮河淮滨“公铁水一体化”码头工程总平面布置所考虑的主要因素、总平面布置的方案要点等,可供类似工程设计时参考.     

开敞式原油码头平面布置研究

通过借鉴已建原油码头的平面布置型式,结合数学及物理模型试验,从防波堤堤头挑流、波浪反射及潮流等因素的影响分析,对日照港岚山港区北作业区拟建原油码头选址、轴线方位、泊位长度进行了合理布置及选取,可为今后类似工程的研究提供参考。     

田湾核电厂扩建海域取排水工程的总平面布置方案

田湾核电厂位于江苏省连云港市东北,距连云港港区约5 km,共建设8台1 000 MV级的核电机组。基于核电厂工程海域近、远期相邻工程的相关规划,综合分析本工程海域的自然条件等主要影响因素,针对核电厂扩建海域取排水工程的可行性和总平面布局方案进行深入研究,并结合相关模型试验的成果,提出工程总平面布置的推荐方案。     

大连港某公共航道平面布置

航道平面布置受地形、地质、潮流以及周边环境条件等因素影响较大。以某公共航道工程为实例，采用潮流泥沙数学模型试验和船舶操纵试验等方法，从工程区域自然条件、工程与环境保护区的关系以及港口中远期发展规划等方面对航道平面布置进行分析论证，确定最优轴线方案。并论述航道尺度确定时的设计创新内容，为综合制约因素较多的类似长里程航道项目平面布置提供技术参考。     

连云港港25万吨级矿石接卸码头工程总体设计

连云港港25万吨级矿石接卸码头工程是我国目前一次性建设规模最大的矿石码头,是连云港港旗台作业区建设的第一座码头,因此其码头的布置形式、码头前沿线位置、码头面高程和陆域高程的确定尤为重要。文中从总体布置、平面布置等方面论述了该工程的总体设计思路。工程建成后运转正常,为旗台作业区后续工程的建设奠定了基础,提高了我国大型专业化散货码头的工艺水平。     

马迹山矿石码头三期工程水域平面布置

本工程位于外海岛礁地区,潮流强劲,流态复杂,具有显著的三维特征,对码头建设极为不利。如何归顺水流,从而满足大型船舶安全通航和系靠泊要求,是本工程水域总平面布置的关键技术问题。通过对建港条件的深入分析,结合潮流模型试验研究,开创性地提出将导流设施和水工结构结合的布置方案。结果表明,该方案导流效果良好,可从根本上解决三期工程平面布置码头系靠泊难题,同时也为类似海域条件下的岸线开发建设提供参考。     

湛江港霞山港区散货码头工程总平面布置

湛江港霞山港区散货码头工程位于南柳河北侧,是国内唯一一个同时具有水转水、水转铁路运输功能的大型散货码头。其自然条件、通航环境及工艺流程复杂,陆域纵深大,码头总平面布置是工程设计的重点、难点。介绍霞山港区散货码头工程选址及码头布置形式的确定、总平面所考虑的主要影响因素、总平面布置方案及后续工程设想,供类似工程参考。     

嘉兴港某港区总平面布置

针对嘉兴港独山港区水文、地质以及潮型特征,本文分析了港区影响总平面布置主要因素。较好地解决了港区大潮差、大波浪地区码头总平面布置和水工结构设计等相关问题,为该地区类似工程的建设提供参考。     

提高长江岸线利用效率实例浅析

结合泰州港高港港区高港作业区沥青码头改扩建工程实例,通过对其平面布置方案的优化过程分析,提出了长江深水岸线充分、合理利用的必要性,并归纳了提高岸线利用效率所采取的一些平面措施。     

大窑湾一期工程总平面布置方案比选

大连港大窑湾一期工程总平面布置是在设计方案比选的基础上，通过总体模型试验论证而确定的。该期工程为全湾港口的规划和建设奠定了基础。     

宁波原舟山港穿山港区集装箱作业区与穿山疏港高速公路的有机衔接

宁波-舟山港穿山港区集装箱作业区将建成11个7万～10万吨级集装箱泊位,公路集疏运量将达到700万TEU,实现该作业区与穿山疏港高速公路的有机衔接将很好地解决公路集疏运问题,提升港口服务水平。通过分析穿山港区集疏运现状,预测公路集疏运量和对外交通量;并根据港区总平面布置、周边用地情况及《公路路线设计规范》的有关规定,综合确定穿山港区集装箱作业区与穿山疏港高速公路的衔接方案。     

大面积围海造陆围堰工程总平面布置

为推进大面积围海造陆工程建设并实现其功能,综合分析围堰工程与用海界址线、珠江规划治导线、广州港南沙港区规划岸线及相邻工程建设等控制因素的关系,确定各级围堰的平面布置,可为类似工程提供实例参考。     

南宁港建设进入实质性推进阶段

<正> 南宁港三大项日最近获广西壮族自治区发改委正式批复同意建设,分别是六景港区八联联营厂作业区工程项日、六景港区六景转运站作业区工程项日、中心城港区牛湾作业区一期工程,从而标志着南宁港建设进入实质性推进阶段。工程最快八个月竣工据南宁港航处人士介绍,广西壮族自治区发改委对南宁港三项目的建设规模、建设内容及建设工期都作出了明确——中心城港区牛湾作业区一期     

四航局在广东深圳盐田港滚动发展合同额累计近50亿元

<正>8月25日,四航局承建的广东深圳盐田港西作业区集装箱码头工程5#~6#泊位工程正式签约并开工。至此,四航局在盐田港承建项目合同额累计近50亿元。从20世纪80年代至今,四航局先后参建了盐田港二期、三期、三期扩建及西作业区集装箱码头等工程,其发挥港工建设传统优势,诚信履约,质量至上,安全优质地完成各项建设任务,获得鲁班奖、詹天佑土木工程奖等多项荣誉,并与相关建设单位建立了互信合作、互利共赢的良好关系,实现了盐田港项目的滚动发展。     

温州洞头中心渔港透空式防波堤设计

本文结合温州洞头中心渔港东防波堤工程,探讨了防波堤平面布置、结构型式以及小型渔船泊稳标准;为改善渔港内小型渔船的锚泊条件,结合百浪鼓防波堤,研究了东防波堤的平面布置;由于小型渔船的泊稳标准国内尚无定论,本文结合建设、科研、设计以及专家意见,提出了极端高水位下百年一遇泊稳标准,为其他类似工程提供了较好的参考依据;本文同时提出了透空式防波堤结构型式,并对挡浪板设置、内侧靠船点设计进行了优化和重点阐述。     

天津港大沽口港区口门防波堤平面布置研究

防波堤的平面布置是决定港区运营安全和成本的重要因素之一。为了更好的优化平面布置,不仅大量收集、整理、分析港区自然条件和已建港区的工程实例,还紧密结合周边已建工程和大沽口港区的发展规划,并通过波浪和潮流模型试验进行验证。最终,得出了采用双堤掩护形成口门并在口门外修建两条沿航道方向潜堤的推荐方案。