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本文针对重庆港忠县港区一期工程,对施工区域的位置、前沿线等进行分析后,按照《中华人民共和国航道法》、《长江干线通航标准》等法律法规要求,开展了航道布设、航标配布方案,提出了航道维护与通航安全保障措施,解决码头施工影响区域施工与通航的矛盾,保障航道的安全畅通。 相似文献
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笔者从江苏省南通市港口管理局获悉,南通港洋口港区烂沙洋北水道10万t级航道工程建设完工,预计2011年初正式通航。洋口港区烂沙洋北水道10万t级航道全长约18.6km,航道宽度450m,满足10万t级油轮双向通航及26.7万m^3LNG船舶单向通航,是江苏省目前沿海利用自然水深建设的最高等级进港航道。 相似文献
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现有伶仃航道船舶双向通航能力的规定制约和限制了大型集装箱班轮进出广州港南沙港区的通航效率。为更好地服务地方经济建设和发展,海事部门有必要对伶仃航道的通航能力重新做科学评估,本文在此基础上,对不同吨级的集装箱船双向通航能力进行了分析和计算,得出适合目前通航环境下伶仃航道船舶双向通航能力的标准。 相似文献
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为解决现有伶仃航道船舶双向通航能力规定制约大型船舶进出广州港通航效率的问题,特别是限制大型集装箱班轮进出广州港南沙港区的问题,更好地服务于地方经济的建设发展,对伶仃航道的通航能力重新作出科学评估,并在此基础上,对不同吨级的集装箱船双向通航能力进行分析和计算,得出适合目前通航环境下伶仃航道船舶双向通航能力的标准。 相似文献
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随着港口吞吐量与日俱增,沿海和内河各港区对集疏港运输能力的需求日益增强,在铁路目前尚未开通而集疏港运输主要依靠水路和公路的情况下,航道扩能升级工程就显得尤为迫切和重要。为保护好港口和航道资源,在施工中应尽量减少对通航方面的影响,降低港口贸易活动的阻碍度。本文梳理总结了相关航道整治项目疏浚工程施工过程中的施工工艺及特点,提出了保障通航安全的相关措施供施工方参考。 相似文献
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针对当前采用的航道改造对船舶通航能力影响模型精确度不高,无法准确描述航道改造对船舶通航能力影响问题,提出一种基于bim的航道改造对船舶通航能力影响建模方法,通过计算航道弯曲半径,及船舶安全通过的最小弯曲半径,分析航道弯曲半径与船长关系,计算船舶能够顺利通过的弯曲航道宽度,通过分析交通事故数与航道曲率之间的关系,利用最小平方法确定交通事故数与航道曲率之间关系误差,从而建立航道曲率与相对事故量模型。在此基础上,建立航道水深和航道宽度的计算公式,计算了顺直河道单线航行和双线航行航道宽度,确定了顺直河道长宽比与船长的关系,并计算船舶安全通过弯曲河道所需最小航宽,并对其中参数进行计算,综合二者对船舶通航能力影响,建立航道改造对船舶通航能力影响建模。实验证明,所提方法能够准确描述弯曲河流和航道尺寸与船舶通航能力之间关系。 相似文献
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随着国家推进西部大开发和2020年重庆建成长江上游航运中心的提速,长江上游航运发展迅猛,但重庆主城港区目前的航道条件已不能满足航运发展需要,且由于受长江上游来水和三峡水库水位影响大,每年在"三区"("库区"、"回水变动区"、"山区")交替中运行,对船舶航行安全造成一定影响。文中通过对三峡水库消落期重庆主城港区通航条件、通航情况、影响通航安全的因素进行分析,提出安全管理的思考。 相似文献
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绥中港地理位置特殊,已公布或可查的通航资料相对较少,本文通过分析港区航道宽度、风、浪、流、冰和原油管道等不安全因素对船舶进出港的影响,提出保障船舶进出港安全措施,对今后驾引人员操纵船舶进出该港区提供一定的参考。 相似文献
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本文根据北港航道的通航现状,结合其通航需求,对北港航道的通航安全影响因素、通航安全及对策进行了分析。综合而言,北港航道存在很大的通航需求,船舶定线制和船舶报告制的设置、导助航设施的完善、管理规定的制定以及船舶交通的常态化管理,将是未来北港航道开发和管理的重点内容。 相似文献
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近几年来,随着宁波港的不断发展,大型船舶进出宁波港的数量上升速度迅猛,虾峙门等的单向航道已经与宁波港的发展不相适应,航道管理也分工不明确,船舶作业效率低下,进出港航道交错,容易造成危险。因此文中针对宁波港的航道通航任务日益繁重,提出了虾峙门航道分道通航的思想与方案,以此来解决航道船舶的通航压力,促进宁波港乃至周边区域的协同发展。 相似文献