向家坝升船机辅助闸首工作门启闭固卷自动控制方法

通过PLC和变频器两级控制系统,向家坝升船机辅助闸首工作门启闭固卷实现了远程控制、自动升降、准确定位的功能。本文详述了该设备的电气组成及特点和基于PLC的电机位置控制方法,希望为相关领域人员提供自动化控制案例参考。     

升船机卧倒门启闭船舶停泊条件三维数值模拟

升船机卧倒门启闭过程中,船厢内船舶停泊条件研究是升船机水力学的关键问题之一,通过结合RNG k-ε紊流模型、自由液面VOF模拟方法以及模拟物体自由运动的GMO模型技术,对卧倒门启闭过程中船舶停泊条件进行了数值模拟研究,并对船厢内的流场和船舶系缆力进行分析,计算结果与模型试验结果吻合良好。     

向家坝升船机网络安全概述

本文从技术和管理两个角度介绍了向家坝升船机网络安全相关情况,以及向家坝升船机信息系统相关安全设备及管理制度等。     

向家坝升船机安全机构综述

通过对向家坝升船机机械结构、工作原理以及不同工况下安全机构动作情况的介绍,并结合现场实际情况对安全机构动作后的恢复以及安全机构动作对其他机构造成的影响进行了分析,从而可以确定导致升船机安全机构动作的主要因素,通过建立相关水位监测沟通共享机制,提高船厢助航人员及操作人员业务能力和责任心,避免可控因素导致的安全机构动作,保证升船机高效、安全运行。     

三峡升船机闸首工作门位与通航水位关系研究

三峡升船机具有上游水位变幅大、下游水位变率快的特点,为保证船厢与工作门准确对位,升船机闸首工作门必须根据上下游水位变化不断调整门位。文章分析升船机闸首工作门在不同门位对应设计通航水位的临界水位附近变化时,升船机可靠运行的极限水位和最高挡水水位,为升船机安全运行提供理论依据。     

向家坝升船机船厢防撞装置介绍及其桁架改造分析

船厢防撞装置是升船机的重要安全设备,能有效防止船舶进出船厢时失速撞击船厢门事故的发生。本文对向家坝升船机船厢防撞装置的机械结构以及动作流程进行了详细介绍。同时,根据现场需要,对防撞装置桁架进行了带人行通道的改造设计,通过有限元技术分析了改造部分桁架在带钢丝绳刚提升和人员通行两种状态下的受力和变形情况,结果表明,其强度和刚度均满足使用要求。新桁架经现场实际使用,功能正常,证明了该改造设计方法的可行性。     

世界最高升船机——向家坝升船机的建设实践

正编者的话:Introduction向家坝水电站位于川滇两省交界的金沙江下游河段上,是位列世界前十的超级水电站,总装机容量640万千瓦。向家坝升船机布置于左岸,采用齿轮齿条爬升螺母柱保安式机型,按Ⅳ级航道、2×500吨一顶二驳船队设计,同时兼顾1000吨级单船过坝,具有安全、可靠、平稳、高效的特点。     

向家坝升船机辅助闸室设计介绍

本文从向家坝升船机布置位置及周边环境和向家坝水电站下游近坝河段非恒定流水力学模型试验分析结果得出辅助闸室设计的必要性。介绍辅助闸室相关技术参数,辅助闸首设备设施的组成,辅助闸室投运时船舶过机流程等内容。     

向家坝升船机信号检测装置综述

向家坝升船机信号检测装置是升船机电气控制系统中控制参数和状态信息来源,是自动化流程中不可缺少的重要组成部分。它涉及位移、水深、水位、行程、位置、电压、电流、扭矩、船厢减速停位、船舶红外探测等十多种不同性质参数的检测装置。升船机信号检测装置准确、有序、稳定可靠的运作是升船机自动化、安全运行的基础。本文对向家坝升船机检测装置做综合概述,介绍升船机信号检测装置的安装、功能及作用。     

金沙江向家坝升船机实船试航研究

为检验向家坝升船机通航条件,协调部、省、市三级航运主管部门,明确实船试航工作流程及组织实施模式,对“船-机-水”相互适应性进行了枯水期、丰水期实船试航试验。结果表明,升船机及助导航设备设施性能良好,船舶安检调度及航路航法科学合理。泄洪工况下,下游引航道及口门区通航水流条件较差,对通航影响较大,研究应用“无人机+自动跟踪浮子”及“三维立体视觉”水流条件观测新方法,提出电站出流8 500 m³/s,泄洪不超2 200 m³/s双控通航流量标准,试航成果为后续升船机试通航运行及通航验收提供数据支撑。     

向家坝电站升船机安全监测资料分析

通过对向家坝电站升船机监测资料系统分析,验证了针对升船机特殊建筑物安全监测设计时提出的全面反映工作状况,保证安全运行,力求精简理念的实现;监测资料成果表明升船机整体工作性态正常。     

向家坝升船机承船厢设计水深标准*

通过1:16的物理模型研究了船舶进出升船机承船厢时的最大下沉量与船厢水深、船舶航速及船厢断面系数间的变化规律。提出船舶出厢过程是船厢设计水深的控制条件,建立了船舶下沉量的无量纲计算公式。通过综合比较不同船厢水深船舶下沉量及船底安全富余水深,提出了向家坝升船机合理的船厢设计水深标准。     

金沙江向家坝升船机设计与运行概述

向家坝升船机采用全平衡齿轮爬升螺母柱保安式一级垂直升船机,最大提升高度114.20m,是当今已投运升船机世界之最。2018年5月26日向家坝升船机投入试通航运行,试通航运行第二个年度货运量就达到了设计指标,通航效益显著,是目前国内运行最繁忙的升船机。本文概要介绍了向家坝升船机特点、主要设备、运行流程及试通航运行情况。     

向家坝升船机活动桥及运行稳定性研究

活动桥是一种桥跨结构可以转动的桥梁,其启、闭操作比较迅速、容易,对河道造成的障碍最小。为满足河道及陆地上的交通,活动桥需频繁开启、关闭,因此活动桥的稳定、可靠性直接影响通行效率。本文结合向家坝升船机活动桥设计实例,介绍了活动桥的基本结构及控制方式,并以活动桥行程稳定性这方面进行分析,探索活动桥控制系统中影响活动桥行程稳定性的主要因素。     

三峡升船机闸首卧倒门启闭油缸支座螺栓松动原因与处置对策

通过理论计算与试验研究相结合的方法,探讨了三峡升船机闸首卧倒门启闭油缸支座螺栓松动的原因及影响因素,并提出处置对策。结果表明：1）闸首卧倒门在交变荷载作用下频繁启闭,启闭油缸支座螺栓连接的各接触面在大载荷作用下产生塑性变形引起的材料松动与螺纹副相对微滑动引起的结构性松动共同造成螺栓松动。2）随着闸首卧倒门往复启闭次数增加,螺栓松动逐渐加剧直至失效。3）通过定期检查、螺栓超声波预紧力检测、重新拧紧等措施,可有效减少闸首卧倒门启闭油缸支座螺栓松动。     

船坞坞门启闭工艺

文章介绍了浮箱式船坞坞门拖轮拖带坞门启闭工艺和电动绞盘机牵引坞门启闭工艺的基本情况。根据坞门电动绞盘机牵引启闭操作的基本流程,结合马尾船政船坞工程的实际情况,详细介绍利用电动绞盘机启闭坞门的工艺方案。最后,对比拖轮拖带坞门启闭工艺和电动绞盘机牵引坞门启闭工艺的特点,分析2种启闭工艺的经济效益。     

向家坝水电站升船机技术管理探索与实践

对向家坝水电站升船机的技术管理进行了分析和总结,提出电厂对升船机技术管理方式方法,按照生产技术管理制度全覆盖、生产技术标准全覆盖、生产技术管理体系运行全覆盖的思路破解升船机技术管理面临的问题,可供同类工程参考。     

龙滩升船机中间渠道通航条件试验

通过对龙滩水电枢纽两级升船机中间渠道内航行条件的水工模型试验研究,结果表明:中间渠道内船舶(队)单向航行速度小于2.0 m/s时,船行波、航行阻力和船体下沉量均不大;中间渠道直线段宽为32 m时,宜采用航、停的会让方式,航速应<1.5 m/s,而船舶宜停泊在右航线上;船舶(队)转弯时的航迹带要宽,因此不应有转弯段等航速会船。     

向家坝升船机消防供水系统设计介绍及优化

本文通过对向家坝升船机区域消防供水系统的设计进行分析,重点对消防供水选择、消防水源、水量和水压,以及管网布置的合理性进行了分析,并提出了升船机区域消防供水系统的优化改造建议。     

三峡升船机通航运行实践与思考

三峡升船机规模大、技术难度高、机电设备种类繁多,维护难度大,且运行系统的安全保护等级高,极易出现停机故障,因此,保障升船机正常通航运行是三峡升船机建成后面临的一个挑战。本文全面回顾分析了三峡升船机2016年9月试通航以来在通航条件、设备设施运行与维护、船舶交通组织等方面面临的挑战,系统介绍了在设备设施运行改造、实船试验和配套设施建设方面取得的主要经验,指出了三峡升船机通航运行存在的不足以及后续工作展望。