轨道交通网络化换乘站统筹规划与对策

城市轨道交通换乘站是交叉线路换乘节点,网络化运营依托便捷的换乘实现高效服务,科学合理的换乘站规划是轨道交通网络化运营的需要.结合北京轨道交通换乘站网络化运营现状与问题,从“综合一体化”统筹规划轨道交通网络化换乘站考虑,提出编制轨道交通网络化换乘站的专项规划,作为换乘站设计、建设、运营及改建的依据；建立有效的机制,对换乘...     

基于网络化运营的城市轨道交通规划思考

轨道交通线网已开始由单线独立运营向网络化运营方向发展,分析现有轨道交通运营方式,提出网络化运营的概念,并结合线网内线路互联互通要求研究线网前期规划需重点考虑的环节。     

上海城市轨道交通网络化运营需关注的法律问题

随着上海城市轨道交通"十字加环多放射线"状线网运营模式的形成,运营组织方式亦呈现日趋复杂等特征,上海城市轨道交通迎来了网络化运营管理时代.我国<合同法>对轨道交通运营管理企业采取了严格责任归责原则.这无疑从客观上加重了对运营管理企业的社会法律责任.通过对当前上海城市轨道交通网络化运营管理适用法律的现状分析,结合严格责任归责原则对网络化运营的挑战,提出了网络化运营管理时代针对该归责原则的一些建议和对策.     

上海轨道交通网络化对客流的影响研究

目前,上海的轨道交通已经从单线运营、骨架网络逐步发展到网络化状态。在轨道交通逐步网络化的过程中,轨道交通客流的发展变化也与以往有所不同。主要从上海轨道交通运营线路的客流变化入手,总结客流变化的特征,探讨网络化进程对客流变化的影响。总结网络化原有线路的延伸和增加新线路两种不同形式对客流的影响规律,分析网络化进程中客流变化的原因,为轨道交通客流预测等工作提供参考。     

上海轨道交通网络化运营中的安全管理与风险控制

介绍了上海轨道交通网络化运营的总体概况,分析了网络化运营阶段的客流特征.分析了上海轨道交通在网络化运营时期所面临的大客流、设施设备的故障、客伤、火灾、列车相撞或脱轨、外部侵限、公共安全、自然灾害及内部员工管理缺失等9类风险,并逐一详细地阐释了各类风险的控制对策.总结了上海轨道交通在网络化运营中进行安全管理与风险控制的相关工作经验.     

本期导读

随着城市轨道交通运营线路的不断增加,其运营管理逐渐进入网络化的新阶段。周淮、朱效洁、吴强的《上海轨道交通网络化运营管理问题研究》一文,在借鉴国外经验的基础上,提出了上海轨道交通网络化运营管理的新体制和维修模式,推荐采用分级集中式管理架构,自主集中维修与系统性委     

上海城市轨道交通网络化运营特征分析

上海城市轨道交通已经进入网络化运营时代.在总结上海城市轨道交通运营管理总体特征的基础上,对行车组织、客运组织、安全防控、人力资源等方面在网络化运营管理中所表现出的特征进行了详细论述.     

城市轨道交通互联互通网络化运营的思考

针对我国城市轨道交通的发展现状,结合国外轨道交通的发展经验,提出基于网络化运营设计建设轨道交通的思想,指出在轨道交通基本线网形成时,应着手构建互联互通的网络化运行,并对互联互通的网络化运营的内涵和实现快捷、方便、安全、节能环保的目的进行阐述,最后指出实现网络化运营的基本条件是车型、制式的统一,线路间轨道的互联互通,信号系统的统一,以及全网运调指挥中心的建立。     

建设安全、可靠、高效的城市轨道交通网络

上海轨道交通已进入网络化建设时期,必须促进网络规划-建设-运营-城市发展的良性循环,建设安全、可靠、高效的城市轨道交通网络,提升轨道交通网络的整体水平。分析了轨道交通网络化的技术特征,指出开放性、可扩展性和持续性是轨道交通网络的本质,安全、可靠和高效运营是它的核心,管理体系和技术体系是网络化建设的支撑。围绕网络化的核心和技术支撑,提出了轨道交通网络化建设的具体解决方案:建设网络运营协调中心、应急中心、清分中心,构建网络运营的高效运作管理体系;建立传输、交换、无线等网络支持系统,构筑网络运作基础平台;协调制式、统一标准、规划通道,最大程度实现网络互联互通;在互联互通基础上,通过网络统筹、系统整合,实现资源利用高度共享与集约化。说明了轨道交通网络化建设在网络建设、系统配置、网络功能、资源利用、综合维修、网络成本、网络管理、网络效率等方面的基本要求。     

城市轨道交通控制中心规划与设计的关键性指标研究

随着国内轨道交通的快速发展,更多城市轨道交通进入网络化运营时代,如何合理规划与设计网络化运营下的轨道交通控制中心,已成为各城市建设中亟需解决的课题。结合国内轨道交通规划与设计经验,提出控制中心关键的规划与设计相关的指标、方法,供轨道交通控制中心规划、工艺设计与建设的同行参考。     

轨道交通线网运营指挥中心智能调度系统设计

在“轨道交通+新型城镇化”发展战略引领下，我国各大城市轨道交通正在快速推进网络化运营。文章以云计算及大数据技术为支撑，以网络化运营调度指挥业务流程为主线，建立基于混合式大数据架构、标准化接口的跨平台轨道交通线网运营指挥中心智能调度系统（简称：智能调度系统），初步完成线网运营指挥、线网应急指挥、线网乘客服务、线网辅助决策等主要应用功能设计；通过实现轨道交通线网级运营调度指挥与应急管理的信息共享和业务联动，支持轨道交通线网日常运营调度指挥与应急响应业务的高效协同，提升轨道交通线网协调运营决策及评估分析能力，有助于引导轨道交通行业线网指挥中心系统的规范化建设，促进轨道交通线网运营管理的智能化发展。     

本期导读

我国的城市轨道交通正在从单线运营走向多线甚至网络化运营。五一的《城市公共交通的一体化管理》一文,从轨道交通的技术装备和运营管理角度论述了多线或网络化运营的一系列目标和相应的举措;指出公共交通一体化管理应包括各种交通方式之间的衔接和票制的一体化;并强调轨道交通     

上海城市轨道交通换乘枢纽运营管理模式研究

轨道交通枢纽运营管理一直是上海城市轨道交通网络化运营管理的核心内容之一.总结城市轨道交通枢纽的定义和特点,分析上海轨道交通原有的车站管理模式,按照目前上海网络化运营管理的特点,设置新建枢纽和既有枢纽的运营管理架构,并着重对新的运营管理架构下如何实施枢纽站的行车组织、客运组织、应急处置管理等方面进行阐述.     

软交换技术在轨道交通的应用研究

从轨道交通业务系统出发,通过介绍软交换技术来重新架构未来轨道交通网络化运营通信系统,为轨道交通通信系统提供新的集成化思路。     

深圳市轨道交通网络化运营改善研究

城市轨道交通网络化进程的快速推进,使得网络化运营管理难度大大增加。从深圳轨道交通网络化进程和特点出发,通过对城市轨道交通网络、线路和车站运行情况的分析,结合目前网络化运营存在的问题,提出了优化改善网络运营效率、提高网络运营服务水平的思路和方法措施。     

轨道交通运营战略联盟的协同效应指标体系

目前,上海轨道交通已投入运营的线路共5条,运营管理分属3家运营企业管理.据"十一五"规划,当上海的10条轨道交通线建成,并构成网络化运营时,合理衡量轨道交通运营者之间协同运营的能力对构建网络运营的高效运作管理体系,从而提升轨道交通网的整体效应尤为重要.从运营者战略联盟的角度出发,构建了衡量轨道交通运营者运营的协同效应的指标体系,以期能够有利于评价轨道交通运营战略联盟的协同效应;并用多级模糊评价法对上海轨道交通运营联盟的协同效应进行了评价,为提升协同效应指出了发展的方向.     

上海城市轨道交通网络建设发展战略

在我国优先公共交通的政策环境背景下,结合上海市轨道交通网络化建设的快速发展现状,从战略角度提出轨道交通网络化发展目标与可持续发展策略,全面介绍了上海在轨道交通网络规划、网络建设、网络运营管理和科技创新等方面的探索与经验。     

上海轨道交通网络化运营面临的挑战与应对

上海地铁正式建设是从1990年开始，在1995年4月10日，地铁1号线（上海火车站——锦江乐园）建成通车。在10多年后的今天，上海轨道交通运营线路已达100多km，轨道交通的类型、模式也逐渐多元化：地下铁道、高架铁道、轻轨、磁悬浮，轨道交通快速有序的发展充分彰显出上海作为国际化大都市的魅力与活力。但是在轨道交通快速发展的同时逐渐显现出一些有关网络化运营的深层次问题。现对网络化运营对轨道交通行业提出的严峻挑战及应对策略作系筑介绍，以推进上海轨道交通向良性和可持续性方向发展。     

重庆城市轨道交通网络化运行实践

阐述重庆轨道交通的发展历程和取得的成果,从筹建阶段对轨道交通制式和线路方案进行研究,从规划线网的规划控制及管理,到城市轨道交通第二轮建设项目设计时的互联互通的网络化设计,说明怎样将为乘客服务落实于网络化规划、网络化设计和网络化运营中。     

上海城市轨道交通网络化运营管理思考

针对上海轨道交通现状及网络化发展对运营管理的要求,提出相应对策,包括网络运营管理架构、运营管理模式、网络运营安全保障以及各项准备工作。