卷首语

正中国铁路武汉局集团有限公司地处长江经济带发展、中部地区崛起、"一带一路"建设等的关键方位,承担湖北省全境、河南省南部以及安徽省部分地区铁路运输任务。2019年,武汉局集团公司聚焦交通强国、铁路先行,深化强基达标、提质增效,践行"高标定位、创新发展、奋勇担当、争创一流"工作思路,广大干部职工用智慧与创造砥砺奋斗,安全生产持续稳定、客货运输稳步增长、经营创效再创佳绩、铁路建设捷报频传。武汉局集团公司始终坚     

徐增堂一行走访武汉局

<正>3月18日,中国铁物党委常委、副总经理徐增堂一行赴中国铁路武汉局集团有限公司(简称武汉局)进行走访,与武汉局总经理庄河、副总经理万坚进行了友好会谈。徐增堂对武汉局长期以来给予中国铁物的支持表示衷心感谢,详细介绍了中国铁物近年来改革发展、业务转型升级所取得的成效,并就中国铁物加强与铁路总公司合作推进铁路废旧物资循环利用及武汉油库项目专用线建设等事宜进行了充分沟通和交流。徐增堂表示,近年来双方发挥各     

鄂东食品首乘集装箱班列到东莞

<正>日前,装载750 t鄂东地区生产的牛奶、豆奶等食品的79366/79365次集装箱班列从武汉市滠口物流基地开出,一路向南直奔广东省东莞市。这是中国铁路武汉局集团有限公司首次开行武汉至东莞的食品集装箱班列。武汉局集团公司大力推进"公转铁"运输,从基础设施、供应链延伸等方面入手,打造吴家山、滠口、大花岭、宜昌东"1+3"精品物流基地,为打赢蓝天保卫战作贡献。在此之前,湖北地区     

继续深化体制机制建设 全力推动物资与采购工作创新发展

<正>1 2016年工作回顾2016年是武汉铁路局物资与采购工作攻坚之年、规范管理之年、创新发展之年,在铁路总公司和路局、路局党委的正确领导下,全局上下以创新发展、规范管理为主线,围绕新的物资与采购管理体制机制建设和运行,克难攻坚,较好地完成了全年各项工作任务。1.1初步建成具有武汉局特色的新的物资与采购管理体制机制深入推进以"大物资"、"大采购"、"大归口"为主要特点的武汉局物资与采购管理体制机制建设,出台了     

武汉铁路枢纽总图规划再思考

《武汉2049年远景发展战略规划》绘制了武汉从区域中心城市到国家中心城市、再到培育世界城市的宏伟路线图,对极具区位优势和发展潜力的武汉及周边区域铁路规划建设衍生了更高要求。为进一步完善全国快速路网结构、提升武汉路网支撑功能,更好地指导、协调铁路建设和城市发展,通过对武汉区域路网现状、规划及存在问题的深入分析,以"系统整合区域路网资源、合理构建路网干线通道"为基础,站在更高视角开创性地提出在武汉周边规划建设京广、京九、兰福、沪汉蓉、甬汉蓉、鲁桂昆等12条放射状客运专线或城际铁路,及新增2处过长江铁路通道、客运系统按"四主两辅"布局的武汉枢纽总图规划调整方案。里程碑式的路网构架、前瞻性的总图布局,必将日益奠定武汉"高铁天元"的路网根基,引导武汉未来较长时期的建设发展。     

全国7个地区铁路监督管理局挂牌履职

<正>截至7月8日,沈阳、上海、广州、成都、武汉、西安、兰州7个地区铁路监督管理局相继组建挂牌。至此,国家铁路局两级监管机构从边组建、边履职进入全面依法履职阶段。7个地区铁路监管局处在铁路行业监管第一线,是铁路行政执法的主体。依据国务院对国家铁路局的"三定"规定,主要负责铁路安全、质量和市场监管,依法组织开展监督检查、事故调查和行政处罚;负责与地方政府及相关执法部门     

浩吉铁路重载列车车载设备维护管理方案研究

浩吉铁路是北煤南运的重载铁路煤运通道,是纳入国家"十二五""十三五"发展规划和中长期铁路网规划的重大项目。围绕建设并打造"现代浩吉、智能浩吉、科技浩吉"的全新理念,分析既有国铁设备运营维护现状并结合浩吉铁路运营维护管理特点,提出浩吉铁路重载列车车载设备维护管理方案。在分析中国铁路武汉局集团有限公司车载设备维护管理现状的基础上,对浩吉铁路重载列车车载设备维护总体思路、具体工作方案及技术保障等方面进行重点论述。     

铁海联运班列助力“武汉制造”远销东南亚

正45月18日,编组25辆、满载120 t沙滩椅、帐篷、无纺布等旅游休闲产品的79366次列车,从武汉市吴家山站开往宁波市北仑港站。这是5月12日中国铁路武汉局集团有限公司首开武汉至宁波的铁海联运班列之后开行的第二列铁海联运班列。宁波在唐代就是"海上丝绸之路"的起点之一,如今与世界多个国家和地区的400多个港口开通了航线。武汉局集团公司积极打造"米"字形快速货运通道,大力发展多式联运,与宁波港国际物流有限公司多次沟通交流,开     

“武汉天兴洲公铁两用长江大桥钢梁检修设备”已完成全部设计和第一阶段检修车的加工制造任务

"武汉天兴洲公铁两用长江大桥钢梁检修设备"是局科研所承担的我国铁路重点工程郑武客运专线中"武汉天兴洲公铁两用长江大桥"的重要配套项目。     

武汉至西安铁路客运专线武汉直通线近期建设方案研究

概述武汉枢纽客运系统规划"五主两辅"布局,初期武汉至十堰铁路利用汉孝城际铁路引入武汉枢纽,近期武西客运专线贯通后,需要兼顾西北地区与中南赣闽等地区客流及沿线城际客流的基础上,从提升干线通道运输质量、满足武汉枢纽过江通道运输需求、武汉枢纽客运系统能力需求、适应城市建设发展需求方面分析需要新建武西客运专线直通线,提出新墩接轨方案(方案Ⅰ)、乌龙泉接轨方案(方案Ⅱ),通过建设规模和工程投资、枢纽总体布局、客运系统能力适应性、运营条件、对城市建设的影响等方面的比较,提出武西客运专线直通线近期乌龙泉接轨方案(方案Ⅱ)较优。     

武汉铁路枢纽规划与设计

通过对武汉铁路枢纽规划建设历程的回顾及未来格局的展望,分析武汉枢纽总图规划格局的主要特点,简要阐述武汉枢纽总图规划与设计建设过程中体现出来的新理念,为其他铁路枢纽及地区铁路规划设计建设提供参考。     

集中修攻坚战确保枢纽畅通

正4月9日,中国铁路武汉局集团有限公司同步实施管内京广线、汉丹线、武昌南环线2020年集中修攻坚战,全面畅通武汉铁路枢纽。武汉局集团公司坚持一手抓疫情防控不放松、一手抓铁路安全稳定,从4月7日至5月21日,利用45个大     

铁海联运助中原产品远销欧美

正2月23日,一列铁海联运X9535次集装箱班列从驻马店站驶出,满载58箱出口美国、欧盟地区的家具和汽车轮毂等外贸产品,驶向宁波北仑港。这是新冠肺炎疫情发生后,中国铁路武汉局集团有限公司在驻马店站开出的首趟铁海联运班列。武汉局集团公司坚持疫情防控和确保铁路运输安全畅通两手抓,派货运营销人员和企业对接,将家具和汽车轮毂等外贸产品"拼单"汇总,共同搭上铁海联运班列"漂     

铁路招标采购管理信息系统研发

正1小组概况中国铁路武汉局集团有限公司物资处经与铁科院电子所协商,双方同意对武汉局采购管理信息系统升级改造,并联合开发铁路招标采购信息系统。2016年9月成立武汉局集团物资处与铁科院电子所联合小组,详见表1。     

杜波副总裁会见武汉局党委书记、董事长张千里

正7月5日,中国铁物党委常委、副总裁杜波在武汉会见了中国铁路武汉局集团有限公司(简称武汉局)党委书记、董事长张千里,双方就进一步加强业务合作进行了友好交流。武汉局副总经理聂良柏参加会见。     

铁路商品车运输发展探讨

结合中国铁路武汉局集团有限公司商品车运输实际情况,分析目前铁路商品车运输存在的问题,针对影响因素提出优化货运班列、扩大铁路物流基地、加快信息化建设等建议,铁路商品车运输应由粗放式经营向精细化管理转变,以提升铁路商品车运输的运量及竞争力。     

湖北省铁路网布局研究

研究目的:湖北省铁路位于我国铁路中部,南北、东西铁路通道交汇,做好其规划,加强与周边省市的衔接,统筹布局,着眼长远,对满足客货运输需要,促进当前全国铁路建设跨越式式发展、以及保障经济可持续发展均具有重要意义.研究结论:本文分析了湖北省社会经济、城镇体系及交通发展特征,提出了符合湖北省铁路网络规划的布局方案.规划全省形成"五纵两横"的干线铁路网,规划线路长5 564 km,处于中部地区前列;在武汉城市圈形成"一环五轴"的放射状城际线网,全长1 048.8 km,介于国内外发达城市圈适中水平.规划完善了铁路网络布局,加强了与鄂东城市圈、鄂西生态圈相适应的铁路建设,促进了旅游产业发展以及矿产资源开发,形成了湖北 "54321" 铁路交通圈目标.     

铁路新客站(五)——武汉站

随着天兴洲长江大桥、京广客运专线、沪汉蓉快速铁路客运通道的建设,武汉铁路枢纽正以日新月异的面貌展现在人们面前。武昌站、汉口站和武汉站"三足鼎立"、功能不同、风格各异,为武汉枢纽构建起了层次清晰的客运网络,《铁道知识》2008年第2期,第3期相继介绍了武汉铁路枢纽已经改建和正在改建的既有武昌站和汉口站,而作为未来武汉枢纽的主要铁路客站,武汉站不仅是建设中武广客运专线的起点,更是京广客运新通道上一颗闪亮的明珠。让我们再次走进武汉枢纽,去揭开建设中武汉站的神秘面纱吧!     

武汉局集团公司管内铁路客运能力配置分析

以中国铁路武汉局集团有限公司管内铁路客运能力配置规模和结构为例,通过近3年管内始发运能与旅客发送量、列车趟收入、全程客座率指标的关联分析,分析中国铁路武汉局集团有限公司管内铁路客运能力规模及结构与市场需求的配置合理性,提出优化客运能力配置结构的相关建议。     

武汉铁路局电报交换网改造方案研究

从武汉铁路局铁路电报交换网现状出发,结合武汉局实际,设计武汉局电报交换网规划方案,分析CTT2010SW需求特点,并从传输通道IP化改造、设备改造、与既有线的互联互通等方面阐述武汉局电报交换网改造方案。