莒南站石方控制爆破技术

论述在既有线复杂地段深路堑拓宽开挖控爆施工中运用了“竖直眼长台阶梯型微差控制爆破技术”和“预裂爆破”，选用特殊防护措施，达了安全，快速的目的，取得了较好的经济和社会效益。     

开行动车组情况下增建二线铺架施工技术研究

遂渝二线为国内首例在既有线开行动车组时速165 km条件下进行的增建二线铺架工程，对动车组通过风压检算、临近既有线44～65 m的小线间距范围内架梁、铺轨、单元焊接及应力放散锁定施工工艺等关键技术进行了研究，成功解决了与既有线距离44～65 m范围内铺架施工技术难题，最大限度保障了既有线运营和工程施工的安全质量，降低了工程成本，缩短了工期。     

复曲线在大冶站改建工程中的应用体会

复曲线在新线设计中不应采用，但在既有线改造困难时可以采用。在大冶站改扩建中，我们根据既有线的实际情况，决定在新增二线的剖面布置中采用复曲线，收到了“减少改建工程，节省工程费用”的效果。     

新建盾构隧道施工次序对近接上跨既有隧道变形影响研究

针对某城市拟建地铁6号线近接上跨既有4号线形成的特殊叠置工况，建立描述近接上跨特殊叠置工况的三维数值模型，分析拟建隧道左右线施工次序对既有隧道衬砌结构的变形影响。结果表明：1)先左后右施工方案中，既有线隧道距交叠处20 m范围内为近接施工强影响区，先右后左施工方案中，既有线隧道距交叠处25 m范围内为近接施工强影响区；2)不同施工方案下施工影响及变形的时空分布规律较为相似，既有隧道整体向新建隧道侧变形；3)从既有线位移影响大小及范围来看，上跨近接距既有线远侧的线路先施工，近侧的线路后施工对既有线的位移影响更小。     

铁路二线下穿既有线施工技术

新建铁路二线下穿既有线是既有线施工的难题之一。介绍了陇海铁路宝鸡～兰州二线宝天段四方头隧道出口下穿既有线的工程施工技术,采用立交桥方式实现下穿,获得了非常理想的效果。     

沈大线老龄桥改造工程路桥过渡段设置技术条件

针对既有线老龄桥提速改造工程，提出使用粗骨料填筑法构筑路桥过渡 结构的设计与施工技术条件。     

关村坝既有线隧道改扩建工程施工难点及对策

本文以成昆线关村坝既有线隧道改扩建二线为例,分析论述了既有线隧道改扩建工程施工难点及对策。     

宝成二线路基基庆与道床密实度试验研究

在宝成新建二线一次性铺设区间“冻结”准无缝线路地段，采用核子密度仪对施工前后的路基基床和道床密实度进行了测试，并与既有线进行对比，判定基床和道床满足有关技术要求。     

湘黔复线施工造成既有线水害的思考

怀化铁路总公司管内湘黔线增建第二线工程分两期施工，第一期工程为部分区段复线，从１９９３年开工至１９９７年竣工；第二期复线工程从１９９８年全面开工至今，在复线施工过程中，由于各种原因，曾多次造成既有线水害，影响既有线行车安全。对几处较严重的水害进行分析，以便吸取教训，杜绝类似事故发生。     

某国干线铁路提速改造水害治理

某国既有长大干线铁路提速改造，既有线大部分路基为低路堤，部分地段甚至为零填路基，水害较严重。相关路基设计规范中对设计洪水频率未做明确要求。在分析该项目水文特征和致灾模式的基础上，提出设计标准，并针对水害制定综合解决方案，可为规范修订及既有线提速改造实践提供指导。     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析