卷首语

自1979年港铁观塘线开通以来，港铁经过30多年的发展已经成为全球最成功的轨道交通运营商之一。港铁的成功不仅在于提供了优质的轨道交通服务，更在于成功的开创了一种轨道交通运营模式。     

疏港铁路建设探讨

通过对欧美及我国港口疏港铁路建设现状的分析,探讨了疏港铁路建设对于海铁联运发展的重要作用和意义,并初步提出实现港铁无缝衔接的方法。     

疏港铁路建设探讨

通过对欧美及我国港口疏港铁路建设现状的分析,探讨了疏港铁路建设对于海铁联运发展的重要作用和意义,并初步提出实现港铁无缝衔接的方法。     

美国铁路多式联运办理站装卸作业的新模式

介绍美国铁路传统多式联运办理站装卸作业模式特点和存在的问题,及西雅图站和孟菲斯站使用和安装轨行式门吊情况,分析了美国铁路多式联运办理站装卸作业由轮胎吊到轨行式门吊转变的原因。     

台州市海铁联运场站方案研究

海铁联运是台州市提升经济的重要途径,海铁联运场站建设意义重大。分析台州市货运体系,结合区域产业特征、港口竞合关系,预测台州市海铁联运量。对台州南站与临海东站分别设计了三个平面布置方案,通过多方面因素对方案进行综合研究比选,确定推荐方案。     

长三角铁水联运发展对策探讨

国家大力发展铁水联运既能为港口提供高效的集疏运服务支撑、支持港口功能向内陆延伸，又能推动运输结构调整、扩大铁路货运增量。通过阐述联运总量较低、区域发展不均衡和服务客户面窄等长三角铁水联运发展现状，从路港园连通、港站作业能力、路港通道能力瓶颈、联运“仅运未联”和运输安全标准差异等方面，剖析发展制约因素，提出倡导生态物流理念、提升联运基础能力、创新发展经营模式、强化标准推动协同高效、打通联运信息壁垒等长三角铁水联运发展对策，有利于加快推动区域铁水联运快速发展，也有利于铁路扩大运输增量成果。     

湛江站与港铁公司现车信息共享系统的构建

通过对湛江车站与港铁公司现车信息处理现况的分析，阐述了车站与港铁公司现车信息共享的必要性，并提出了该信息共享系统的构建设想以及该系统软件实现的各种功能。     

中国轨道交通业务的多方面合作

港铁成立于1975年，2000年在香港联交所上市，2007年，跟九广铁路合并。2012年年底，港铁公司的资产总值为2000多亿港币，市值1766亿。传统意义上讲，港铁76．7％的股份是被香港政府拥有，因此，港铁是一家名副其实的国企。但同时港铁又是一个非常国际化的上市公司，正是因为这样，造就了港铁成为一个成功企业的典范。     

港铁模式成中国内地城轨发展及借鉴亮点

据有关组织世界铁路协会的调查结果表明，香港是世界上交通费用最低、交通最方便的城市之一，交通便利在香港社会的整体竞争能力中最为突出。在香港，公共交通出行量占总出行量的90％，而城市轨道交通出行量达到公共交通出行量的40％，轨道交通在香港公交体系中占有非常高的比重。作为香港公交的主力军，香港地铁票价却一直偏低，2007年12月还逆市而为，降价一成。即便如此，香港地铁公司仍是世界上少数有营利能力的铁路运营公司之一，每日的地铁乘客量已增加至300万人次以上。今天，港铁模式已成为全球城市轨道交通发展的成功典范之一。在中国内地，与港铁合作及借鉴港铁发展模式已成为中国城市发展轨道交通的热潮……     

港铁有意投资北京地铁沿线物业

今年2月1日从香港地铁公司(下称“港铁”)获悉，该公司已继续取得北京5、9、10号地铁线的投资建设经营权。另外，如果北京市政府相关综合政策出台，港铁不排除一并拿下地铁沿线房产开发权的可能，以沿袭其在香港成功的“地铁 物业”综合开发模式。     

广深港高铁香港段9月23日正式通车后将直达内地44个站点

正新华社香港8月23日电(记者郜婕战艳)香港特区政府运输及房屋局局长陈帆23日宣布,广深港高铁香港段将于9月23日正式通车,直达内地44个站点。广深港高铁香港段头班车发车时间为9月23日上午7时,由香港西九龙站至深圳北站,二等座车票为86港元。广深港高铁香港段始自香港西九龙站,全长26km,由特区政府出资并委托港铁公司规划和建设。特区政府运房局23日宣布,已经与港铁公司达成为期10年的协议,把高铁香港段经营权授予港铁公司。     

美国联合太平洋铁路公司投资修建多式联运终端站

美国联合太平洋铁路公司计划投资9000万美元，在圣安东尼奥地区修建多式联运终端站，为该地区新建的丰田汽车组装厂提供服务，同时也能应对亚洲进口货物的增长。圣安东尼奥地区官员称，多式联运终端站能带动该地区的经济发展并增加就业机会。     

小漠港疏港铁路集装箱海铁联运模式探讨

为加快推进小漠港疏港铁路规划建设,进一步探索小漠港与疏港铁路之间合理的海铁联运模式,首先在对小漠港疏港铁路运量进行分析的基础上,验证疏港铁路建设的必要性;其次对海铁联运“港站分离”模式、“车船直取”模式、“水-堆场-铁”模式进行研究,从海铁联运效率、土地利用、数据信息交互、运营管理等方面对每个模式的优缺点进行分析,研究表明,“水-堆场-铁”海铁联运模式正线长9.833 km,桥隧比73.02%,工程投资约13.64亿元,经比较,该模式海铁联运效率高,运输组织简单,能够有效集约港区土地,故予以推荐。最后,从加强“软硬连通”建设,优化疏港铁路与港口作业流程等方面提出小漠港疏港铁路海铁联运发展对策,研究成果可指导疏港铁路建设。     

上海国际航运中心集装箱海铁联运发展研究

通过概述上海国际航运中心建设发展、上海港集装箱集疏运结构现状,分析上海港集装箱公路、水路、铁路集疏运体系,提出构筑上海港海铁联运体系、构建综合交通运输体系、加强城市和港口融合互动等上海港集装箱海铁联运发展对策,最后阐明港站分离条件下、上海港集疏运体系下上海港集装箱海铁联运的发展模式。     

资讯

发展模式广东省省长朱小丹调研港铁轨道交通建设2012年2月6日,正在香港出席广东省2012年春茗活动的广东省委副书记、省长朱小丹率代表团一行专程前往香港地铁公司,调研香港轨道交通建设及城市建设,并听取广深港高铁香港段的规划设计情况介绍。在了解了港铁"地铁+物业"的综合发展模式后,朱小丹表示,广东要学习港铁经验,融合推进轨道发展规划5年后重庆市轨     

中央支持港铁与北深杭地铁深化建设和运营合作

11月6日,国务院副总理李克强在访港期间明确表示,中央支持香港铁路公司深化与北京、上海、深圳地铁建设和运营方面的合作。此前消息显示,8月18日,港铁公司旗下全资子公司港铁轨道交通(深圳)有限公司联合港铁物业(深圳)有限公司,以20亿元投得深圳地铁龙华线(4号线)龙华车厂上盖物业开发土地,成为港铁在内地首个物业发展项目开发分析认为,港铁的"铁路加物业"运营模式在深圳成功复制后,业界更是普遍看好其内地发展前景。有专家称,如果港     

《铁路货物运价规则》部分条款的理解与建议

第58条规定：“进口货物国内段运费、国际铁路联运进出口货物在国境站上发生的杂费和围际铁路联运过境货物在国境站的换装费，均在国境站向收货人(托运人)或其在国境站的代理人核收。”     

铁公联运引入O2O网络架构模式解决“最后一公里”问题探究

传统的铁公联运环节过多,不利于成本的降低和竞争力的提高,亟需解决"站到门""门到站"的"最后一公里"问题。在传统"门到站""站到门"业务流程中加入铁公联运模式,并引入O2O网络平台模式进行客户端网络服务平台架构设计。最后,针对铁路依托O2O模式如何解决"最后一公里"问题,提出直接"点到点"取送、自建网络线下取送货、"便利店"合作3种取送模式,以优化解决"最后一公里"问题,为客户提供更好的服务。     

城市铁路

中国内地制造的新港铁列车开始在香港营运香港铁路公司购自内地的新港铁列车2011年12月7日晚开始在观塘线行走，为乘客提供服务。据了解，由长春客车厂制造的新港铁列车已通过所有测试，并得到特区政府机电工程署的审批，     

快递物流空铁联运场站布局研究

快递物流空铁联运是快递物流发展的新模式、新业态，研究其作业场景、功能区设置及场站布局具有一定的理论指导意义和实践应用价值。借鉴快递物流多式联运发展经验及典型实例，归纳分析其衔接模式、作业流程、功能构成，围绕高铁物流场站与航空货区一体布局，构建无缝衔接式空铁联运作业场景，提出功能区设置要求。在此基础上，根据高铁物流区、航空物流区位置关系和联运作业流线的不同，重点研究横列式、纵列式、相交式3种布局模式及适用条件，提出适应不同联运场景及作业规模的典型平面布局，并从作业模式及流程、功能布局两方面对空铁联运接驳区空间利用进行探讨，为空铁联运场站规划设计、推进空铁联运高质量发展提供借鉴。