生态塘处理铁路中小站区生活污水

由于传统稳定塘占地面积大、处理效率低、产生藻类等缺点,限制了其工艺的推广应用。而生态塘系统在克服传统稳定塘系统缺点的基础上引入了生态的概念,通过在塘系统中人为地建立起稳定的食物链网,使塘本身既是污水处理单元又是利用单元,在污水处理的同时可以实现污水资源化。在一些偏远干旱缺水的铁路站区,采用生态塘系统处理站区产生的生活污水,运行维护管理容易、运行费用低,在产生良好的社会环境效益的同时,可实现干旱缺水地区的污水资源化利用。     

一种远程在线实验系统在实践教学中的应用

设计一种针对电子技术课程的远程在线实验系统,可通过浏览器实时控制远程端的实验设备进行实验,实现与实验室环境下相同的实验过程和结果。同时,降低对实验场地的需求,减少实验管理工作,大大提高实验设备的利用率,真正实现实验室的完全开放。在当前大力发展互联网+教育的大背景下,为满足实践教学需求,缓解实验设备不足,提供了新的选择。     

由水体循环到城市景观的生态化设计

“景观”一直存在于人类文明发展的过程当中，是人类的世界观、价值观、伦理道德在大地上的投影，而设计景观是人类实现梦想的途径。“可持续发展”的理念深入到设计之中，使自然与文化、美的形式与生态功能真正全面的融合。任何与生态过程相协调，尽量使其对环境的影响达到最小的设计形式都称为生态设计。生态原理是景观设计学的核心。生态设计不是要与传统设计割裂，而是传统设计的进化和延续。     

郑州市生态足迹评价分析

生态足迹是一种比较直观而又综合的评价区域可持续发展的模型,它通过具体的生物物理指标来测量人类的发展是否处于生态系统的承载力范围内。用该方法对郑州市的生态足迹进行评价分析,可看到郑州市人均生态足迹迅速增长,生态赤字不断增加;郑州市的工业化水平和消费结构与发达城市有一定差异;郑州市有由粗放型、消耗型的资源利用模式向集约型节约型逐步转变的趋势。     

基于断与续视角的地铁车站上盖建筑一体化设计

随着地铁建设的深入发展,对地铁车站进行上盖开发、一体化设计,是高效利用土地资源、增加投资收益、实现地铁可持续发展的重要途径。文章在阐释建筑空间断与续定义的基础上,提出基于断与续视角的地铁车站上盖建筑空间设计方法,并以洛阳地铁2号线牡丹桥站上盖建筑为例,具体说明该方法在地铁车站上盖建筑一体化设计中的应用,以期为类似工程提供参考和借鉴。     

地铁运营资产的全寿命周期管理

分析京港地铁运营资产全寿命周期管理体系,该体系以资产全寿命周期为主线,引入阶段重视需求管理,维修替换阶段采用三级预防机制,全流程信息和风险管理,实现成本、表现及风险的最佳平衡。需求管理即是重视资产引入阶段的管控,使其在满足功能需求的同时将运营需求灌输到资产设计环节,使接收到的资产最大限度满足运营需求,而无需再耗费资源进行变更;预防机制体现"前瞻性"管理理念,通过历史数据的分析和资产现状的评估,采取措施提前应对资产未来的变化,保证有效达成预期目标,从而实现可持续发展。     

灰空间的建筑生态相关问题的探讨

从建筑生态的全新视角,拓展了灰空间的基本概念,并将注重生态的建筑灰空间分为功能性灰空间、附属性灰空间、技艺性灰空间3种类型,同时提出与之相对应的合院空间、飘浮空间、双层表皮等多种灰空间生态化的创作手法。     

城市轨道交通安全门系统门控单元设计

摘用:本文简述轨道交通安全门系统门机控制单元的组成与功能,并针对该功能需求提出了门机控制单元软件和硬件设计方案.依据门控单元电气原理,设计和加工了安全门的门机控制单元的原理样机,以单门净开度为950mm的安全门作为实验平台进行试验验证,结果表明安全门门控单元运行效果良好,精度较高,安全符合设计要求,为安全门的工程化实现奠定基础.     

交通运输实现可持续发展对保护资源和环境的重要意义

交通运输的发展已经而且正在破坏我们赖倚生存的环境，攫取我们有限的自然资源，实现交通运输的可持续发展是改变这一现状的唯一途径。本文通过分析交通运输发展对资源的巨大需求，对环境的污染，对人民生命的危害及对经济造成的损失，论证我国交通运输发展应该执行可持续发展战略，保证发展的代内与代际间的平等；同时指出为了改善环境，保护资源，执行交通运输可持续发展战略，必须坚持交通运输的高速发展与可持续发展两者并重，加大经济政策调整的力度，提高交通运输的科技含量。     

北京某办公楼综合设计实践

通过论述中国铁建大厦的设计实践,阐述在特定的环境下,如何通过设计的手法实现建筑本身特定的个性需求。     

我国铁路建设生态保护与恢复的发展趋势展望

我国铁路工程建设在生态保护和恢复方面已经开展了很多工作,在环评、设计、施工阶段对工程可能产生的生态环境影响比较重视,相应的生态保护设施和恢复管理措施都取得了良好的效果。今后我国铁路建设生态保护与恢复的发展将全过程秉承生态保护理念,加强施工期监理、监督检查和运营期的跟踪调查,在临时用地的复垦或恢复、生态景观和动物生境的连通性保护和恢复、长大隧道施工的环境影响及生态防护、湿地和淡水生态系统的生态保护与恢复等方面开发研究关键技术。     

城市公路交通对生态环境的影响

城市交通是城市生态环境的重要组成部分。当前，我国许多大中城市由于城市交通量的快速增长，城市交通污染日趋严重。本文主要分析了城市公路交通对生态环境的影响，以促进城市公路交通对生态环境影响的治理工作，改善城市生态环境。     

关于建筑业与生态文明建设的思考

建筑业作为重要的国民经济支柱产业,其在推动国民经济发展中发挥着中流砥柱的作用,但是也越来越显现出其在能源消耗、环境污染、生态破坏方面的严重问题,与生态文明建设的不可持续、不可协调性的矛盾日益突出。结合生态文明建设的总体要求,从树立生态建筑、节能、法制理念等方面进行论述,以缓解和消除建筑业发展与生态文明建设的矛盾,从而实现建筑业与生态文明建设全面协调可持续发展目标。     

城市景观设计的新理念

从城市环境的现状和影响城市环境的因素入手，对城市景观设计中应具备的生态观和审美观进行分析，根据分析的结果，提出一套适合城市发展需要景观设计的新思路、新理念。     

铁路建设与脆弱生态环境的可持续发展

脆弱生态环境地区复杂多样,易被破坏。在这种条件下进行铁路建设,要保证沿线生态环境的可持续发展,就必须处理好铁路工程建设与生态环境的关系。本文以兰州西至武威南铁路的增建二线工程为实例,分析了二者的相互作用和影响,探讨具体问题的解决措施。     

层次分析法在自然保护区生态评价中的应用初探

以老铁山自然保护区野生动物的生态评价为例，分析了层次分析法在自然保护区生态评价指标权重确定中的应用，并论述了层次分析法应用于自然保护区生态评价中的优劣性。结果表明：老铁山自然保护区的生态质量较好；层次分析法作为一种定量研究方法，对于自然保护区而言不仅可以确定指标的相对重要性，而且还可以用于综合定量分析。     

青藏铁路的生态环境影响与效益

交通体系是青藏高原社会和经济发展的重要组成部分，为了避免由于经济发展而引起的生态环境恶化的趋势，建设高效率，低消耗、低污染的青藏铁路成为该地区社会、经济发展的基础性设施之一。青藏铁路的建设将为青藏高原的生态环境的改善做出有益的贡献。     

生态美学视域下绿色室内设计策略

作为一种新兴美学理论,生态美学在现代室内设计中的运用充分满足了现代人对于环保与美观的双重需求,并成为绿色室内设计的主流思想。结合生态美学的内涵与特点,剖析绿色室内设计存在的问题,并立足生态美学理论,分别从自然美学、技术美学两方面探讨绿色室内设计策略,以促进现代室内设计的发展。     

新疆既有铁路对野生动物影响及保护对策研究

基于种群数量、迁徙足迹等分析方法研究了新疆既有铁路防护网、动物甬道等保护措施的设计合理性问题。研究表明,混凝土防护墙对动物迁徙过程视觉导航系统有负面影响;防护网对动物迁徙过程中的方向掌控能力无影响;防护网设置里程超过4km时野生动物会出现躁动、徘徊等暂时性迷失迁徙方向的现象;野生动物对动物甬道的选择利用性较高。同时根据研究结果提出取消混凝土防护墙、动物迁徙并列车时速小于120km区域取消防护网、动物甬道设置不大于0．25个／km等野生动物保护措施设计原则及建议。