能吸收氮氧化物的路面材料

日本三菱材料公司研制出一种路面材料,叫做Noxer,它的特点就是能吸收汽车尾气中的氮氧化物。 这种路面材料的混凝土中含有二氧化钛。广泛用于白色颜料的这种二氧化钛,起着催化剂的作用,当路面材料被阳光照射时,能生成活性氧分子。这种活性氧分子能与氮氧化物发生化学反应,一遇下雨,就变成稀硝酸溶液,刚好被混凝土中的弱碱溶液中和。 据称,当氮氧化物的浓度为百万分之一以下时,这种路面材料可将它们消除掉90％。而且,这一清除效率是恒定不变的,不会因路面使用时间长了而有所下降。但是,氮氧化物的清除率会因空气湿度的升高而下降。当相对湿度高达80％时,氮氧化物的清除率会降至70％。 三菱材料公司称,他们研制的这种路面材料,已在英国试用。在论敦的威斯敏斯特,市政委员会已通     

层面材料可望用于路面

屋面板掺合物可为增强热拦沥青路面的性能提供成本效应，好的方法，大多数试验路段新奇得无法评价。本文对回收的沥青屋面板标准和铺路面的掺合物的成本效益、性能、可行性、再利用的效率及对环境和健康的影响进行了探讨。     

新型功能性路面材料展望

本文简要叙述了各种新型功能性路面的具体概念，以及各自的特点和使用范围，另外文中也展望了国内外功能性路面铺筑技术的发展趋势。     

功能性路面材料的研究

随着运输事业的迅猛发展,在大城市及其周边地域,汽车尾气中所含氮氧化物(NOX)带来的大气污染状况非常严重。迄今为止,关于汽车尾气中高浓度NOX的问题,已成为当今世界备受瞩目的问题。因此,开发研究除污环保路面,在城市中心公路、十字路口、隧道内、地下停车场等处净化排在大气中的NOX等污染气体,提高空气的品质,保护国民的身心健康,其意义重大。     

新型路面结构和高性能路面材料应用探讨

综述国内外新型路面结构和高性能路面材料的研究使用现状,针对我国现有实际进行对比分析,指出今后这两方面的发展方向和所需改进之处。     

足尺路面试验环道路面结构与材料设计

介绍了我国第1条足尺路面试验环道(RIOHTRACK)的技术定位、路面结构与材料设计方案及试验平台的车辆加载、数据采集等系统的构成。RIOHTRACK足尺路面试验环道的直线和缓直曲线段共设计了19种路面结构,这些路面结构形式涵盖了国内外工程应用案例,其中包括了柔性、半刚性和刚性基层结构,以及不同的沥青结构层和材料组合模式。根据设计理念和评价目标将19种路面进行了分类,并分别论述了各结构设计标准、验证目标、结构特征、材料技术要求等内容。利用总重达100 t的多轴加载车,以加速加载方式对上述典型路面结构进行了全天候加载,对使用性能进行了系统的量化比较。结果将用于研究轴载换算方法、路面损伤预估模型、结构与材料优化设计方法以及养护技术标准等。     

沥青混凝土路面材料设计对路面使用性能的影响

国道110线八达岭过境段公路,是20世纪80年代初北京市修建的山区二级公路,它承担着北京市与西北各省货物及人员运输的重任。近年来,随着晋煤外运车辆经由该路进入华北地区,交通量已达到超饱和状态。在超载、重载运煤车辆作用下,路面出现了不同程度的损坏。通过在2003年完成的110国道(八达岭过境段)大修工程,分析了沥青混凝土路面的材料设计对路面使用性能的影响,并提出沥青混凝土路面各层进行材料设计时采用的方法。     

半柔性路面材料性能研究

以矿料主骨料空隙体积填充法、谢伦堡析漏和肯塔堡飞散试验设计出三种不同基体空隙率下的半柔性路面材料,通过马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂、小梁弯曲、疲劳等室内试验评价其综合路用性能。结果表明,半柔性路面材料具有优良的高温稳定性、水稳定性、较强的抗疲劳能力,其低温抗裂能力则稍显不足。     

广佛高速公路路基路面材料试验

广佛高速公路是我省第一条高速公路，全长15．7km。路线所经地区河流纵横，水系发达，地下水位较高。沿线人口密集，由于公路处于全封闭状态，所以设置了32座人行，汽车和拖拉机通道，     

路面材料辐射换热试验方法

太阳辐射是路基路面材料对外热交换的重要形式.该文利用自行开发的辐射换热试验机,考虑沥青混凝土与水泥混凝土两种不同路面材料类型、在3种太阳辐射强度条件下,对路面材料的辐射换热进行室内试验研究,分析了不同辐射强度对路面材料辐射换热的影响及其变化规律.试验研究表明,水泥混凝土的辐射吸收能力低于沥青混凝土,辐射强度对路面材料的辐射换热系数影响较小,水泥混凝土试件与沥青混凝土试件间辐射换热系数的比值基本保持恒定,保持在82%～84%之间.     

混凝土路面快速修补材料研究

在水泥混凝土路面发展的同时路面病害对交通的影响也日趋严重,也促进了路面病害快速修复技术的不断发展。水泥混凝土路面快速修补技术由于其开放交通早、对交通影响小等优点被普遍应用。本文就混凝土路面快速修补材料进行了介绍,论述了快速修补材料应满足的相关技术指标、性能要求以及材料的组成,并且对聚合物胶粉改性水泥修补材料同乳液改性水泥进行了对比。     

路面结构层材料介电常数模型研究

文章针对探地雷达应用技术存在的问题,研究了路面结构层材料介电常数模型。基于试验,对现有介电常数的线性模型和均方根模型的合理性和适应性进行了验证,并建立了适用于沥青混合料和水泥混合料的新的介电常数模型。计算及试验结果表明,采用本文所建模型计算得到的介电常数值与介电特性测量值之间误差相比于现有模型显著减小,从而验证了所建模型的合理性。     

路面结构层材料非线性特性反演

针对基于落锤式弯沉仪的路面结构层模量线弹性反演在某些情况下的不足之处，引入路面材料的非线性模型，并结合非线性最小二乘优化，研究路面结构层材料非线性特性有限元反演方法，通过实测弯沉盆的反演验证，表明可以较好地解决在基层或底基层上进行FWD检测，以识别薄弱层和监控施工质量时的模量反算问题。     

道路路面材料发展现状及趋势

阐述了道路路面材料的发展现状,并对未来路面材料的发展趋势作了展望。     

树脂材料改善沥青的性能

树脂系聚合物是沥青材料改性的主要掺加料。考虑了树脂材料与石油沥青的相溶性，最常用的是能够热塑的树脂材料，加入热沥青后，经过热力和机械搅拌形成均质的树脂－沥青材料。它即改变了基准沥青的组分比例，又改善了基准沥青的某些性状，使之更适用道路沥青面层，本文有选择地介绍了聚乙烯（ＰＥ），聚丙烯（ＰＰ），乙烯－醋酸乙烯脂共聚物（ＥＶＡ）和苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物（ＳＢＳ）四种国外常用而且国内已在试用的树脂材料     

路面材料疲劳试验数据采集系统

路面材料疲劳试验对数据采集系统有特殊的要求，而一般通用数据采集软件不具备相应的功能，为此我们开发了路面材料疲劳试验数据采集系统，在实际试验中取得了很好的效果。     

路面薄层修补材料应用技术探讨

根据水泥混凝土路面表层破坏特点,采用混凝土快速修补材料通过罩面法进行修补。从材料技术要求、配合比要求以及罩面法施工工艺等方面进行了详细的阐述。为今后该工艺的运用提供参考。本文对BC型混凝土快速修补材料的材料性能、配合比设计、施工工艺进行详细阐述。