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随着铁路的发展,铁路的信号设备不断更新换代,道口信号设备也是如此,我们根据现场使用的道口设备,成功研制出了适用管内道口设备测试的综合测试台,能实现DX3型和DX2型道口信号控制器(DK.KK型、DK.KB型)、收发器(DK.SBW1型、DK.SWB型)、音响器(DK.Y3型、DK.Y3型)、闪光器(DK.S型、DK.S1型和XQS型)模拟现场的工作情况,并能直接测出大部分特性参数及利用测试台上的仪表设备测试其它参数,确保道口设备上道前得到全面检测。 相似文献
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傅佑才 《铁道物资科学管理》2000,(1):49-50
我厂建厂以来,早已把定额工作纳入了正常的管理。从70~90年代,我厂生产了东方红、东风及GK型等10多种机车,也先后制定了东方红,型、东风4型、东风4B型、东风4C型、GK型、GK1B型、GK1C型机车定额。我厂的定额管理工作也通过了省级企业。国家二级企业的验收。尽管我们的工作取得了一些经验和成效,但尚未达到完美的程度,我们还要进一步探索,在管理上进一步加强,使工作达到新的台阶。1认真执行物资消耗定额物资消耗定额制定后,就要在实际工作中贯彻执行。根据我厂的特殊情况,我们对消耗定额采取了“总厂-分… 相似文献
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Ⅱ型枕是目前及“九五”期间需求量最大的枕型,Ⅱ型枕专用量具由孔距测量器、孔斜测量器、厚度测量尺和坡度测量尺组成,主要用于检验Ⅱ型枕的几何形状或尺寸,目前对Ⅱ型枕专用量具尚无校准方法,为了保证Ⅱ型枕专用量具测量的准确性,本文介绍了对Ⅱ型枕专用量具的校准方法,供各轨枕厂计量部门参考。 相似文献
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YⅡ型预应力混凝土枕,采用三种优质预应力钢丝配筋,拓宽了I型轨枕的用筋范围。结构承载能力比S—2型枕有适度加强,静载检验合格率高,生产中具有操作安全、简单、劳动强度低、产品质量好等优点,可逐步代替S—2型枕。 相似文献
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27 t轴重DZ1型转向架于2014年配装于3 700辆C80E型通用敞车并在大秦线正式投入运用。截至目前,C80E型通用敞车已经运行8年多,完成了3次段修,并已接近第4个段修期。文章以C80E型通用敞车为研究对象,从运用情况、检修情况、故障及改进措施等方面分析了DZ1型转向架的运用检修情况,针对DZ1型转向架存在斜面磨耗板裂损的典型问题,提出了相应的改进措施。整体而言,DZ1型转向架总体情况良好,具有技术先进、性能可靠、检修方便的特点,能够很好地满足我国重载运输发展的需要。 相似文献
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通过现车改造,将新型25G车的空调送风结构、灯带、顶板加装在旧型硬座25G型车上,改善了旧型硬座25G型车的乘坐舒适度。 相似文献
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在修建广珠城际铁路小榄水道特大桥工程中,研究了V型连续刚构拱组合桥V型墩在施工过程中非线性三维实体仿真技术及应用。三维仿真模型的建立综合考虑了V型墩复杂施工体系的转换过程和梁部三向预应力,并采用有限元计算方法,以ANSYS10.0软件为开发平台,通过“单元生死”、节点耦合、线性约束和等效荷载计算等方法,对V型墩施工过程的7个主要工况进行了仿真分析,研完了V型墩的空间静力特性和变化规律,指导开展了V型墩斜腿临时预应力索张拉、临时施工支架和斜腿应力的实时监测,对保证桥梁结构和施工安全起到重要作用。 相似文献
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以昆安高速公路下穿成昆铁路隧道工程中B型梁架空轨道施工为例,论述B型梁两次架空轨道的施工方案、施工工艺、施工要点及B型梁拆除工艺流程等,同时对B型梁架空轨道施工中的注意事项进行了详述。工程实践表明,该B型梁架空轨道施工方法合理,能满足工程的需要,对同类工程具有一定的借鉴意义。 相似文献
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JT-C型机车信号设备从接收装置开始,采用了双套冗余措施,与前期安装的JT1-A/B型机车信号设备相比,提高了设备的安全性和可靠性,但在实际运用当中还存在一些问题,为此对运用中的JT-C型机车信号设备发生的故障进行调查、分析和处理。 相似文献
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机车轮对踏面剥离,产生的因素很多,如轮箍材质、高速重载、制动过热、踏面类型等。介绍了20世纪80年代以来,柳州铁路局已应用过的JM、JM2、JM3型机车磨耗型踏面产生踏面剥离问题,并分别进行了原因分析,认为JM3型机车磨耗型踏面适合柳州铁路局线路特点和运行速度。 相似文献
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DF11型准高速内燃机车担当快速旅客列车的牵引任务,为满足快速旅客列车空气制动及车辆空气弹簧悬挂装置用风需要,DF11型机车安装了2台V-2.4/9型空气压缩机,这是1种4缸V型结构、风冷、两级压缩的往复活塞式空压机,其主要结构和技术参数如下: 相似文献
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针对6G型电力机车在我国使用多年来的运用情况进行了剖析,总结了其电气部件的优、缺点,提出了通过利用技术改造、国产化代用可延长该型机车的寿命,以发挥其最大的作用。 相似文献
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德国GETRAC型无砟轨道是将轨排直接置于沥青层支承层上的轨道结构,以耐久性和经济性原则为设计基础。对GETRAC型无砟轨道结构、特点、应用效果的分析表明,它施工方便,稳定性好,使用寿命长,几乎不需维护。针对汉诺威-柏林高速铁路铺设的GETRAC型无砟轨道的运营条件、线路质量状态、轨道几何状态进行了分析和评价,并为评估其结构适应性进行了系列测试与技术分析。该型无砟轨道的钢轨置于预应力轨枕上,保证了钢轨支撑位置精度,通过轨排与沥青层的弹性连接,保持了轨道几何形状,稳定性满足要求。 相似文献
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铁路提速后,人们对乘坐的舒适性、快捷性、安全性提出了较高的要求。为适应铁路系统不断发展的需要,铁道部提出了标准化、系列化、模块化、信息化的设计原则,并且将几大客车生产厂家所生产的25T型车进行统型。25T型统型硬座车就是其中数量最大的一种。 相似文献
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近年来,为适应扩大铁路运输能力的需要,新造铁路货车全部使用最高速度为120km/h的货车转向架,并对既有货车进行换装转K2型转向架的提速改造。目前,21t轴重货车采用转K2型、转K4型转向架,25t轴重的货车采用转K5型、转K6型转向架。在这些转向架上全部采用了弹性旁承技术,避免了刚性旁承的缺陷,提高车辆的动力学性能。 相似文献