助力高效运输：安徽开乐推出新一代侧帘半挂车

<正>在2019年11月1—4日举行的2019中国国际商用车展上,安徽开乐以"科技创新赢未来"为主题,携冷藏半挂车、不锈钢牛奶运输半挂车、全铝合金卧式粉罐半挂车以及新型侧帘半挂车新品等4款专用车亮相,集中展现了安徽开乐在轻量化、标准化和模块化方面的最新成果。     

Schmitz半挂车轻量化技术亮点闪耀IAA 2010

受全球金融危机的影响,相比前2届,IAA 2010上专用汽车及半挂车的展出规模有所减少,但所推出的轻量化半挂车产品比以往各届都多。欧洲厂商和用户均追求轻量化的半挂车产品,与欧洲健全的道路车辆法规和较强的执法力度不无关系。本文特介绍Schmitz公司研发并展出的轻量化的侧帘半挂车和自卸半挂车产品。     

能否解决中国侧帘车应用中的痛点和短板？

<正>侧帘式运输车(简称:侧帘车,有单车、挂车2种形式),是厢式运输车的一种,在中国至少已经出现15年以上了吧,而且可以上《公告》和销售;但由于某些原因,尽管它拥有一些天然的优势,但在中国一直没有火起来,然而在欧美等发达国家和地区早已火得一塌糊涂了。侧帘车在中国推广缓慢的原因很多,其中主要原因,在于进口侧帘车的品质虽然过硬但价格较高(3轴侧帘半挂车价格,     

智能化挂车雏形初现 中集车辆实现灯塔化制造新突破

正11月24日,中集车辆(集团)有限公司在河南驻马店举行"中集华骏灯塔项目办公楼启用暨交接仪式",同时推出首款"侧帘箱式半挂车"产品。这也是该项目研制的首款产品,其顺利下线和交付,标志着中国新一代智能化挂车雏形初现。第三座灯塔工厂开建近年来,中集车辆智能制造水平持续提升,智能装备成果不断涌现,半挂车制造已经达到世界领先水平。"这侧帘箱式半挂车凝聚了多个国家工程师的智慧,融合了智能化和轻量化等优点,应用了先进材料和先进工艺,无论从设计和制造上看,都是     

KRONE:下一个重点是美洲市场

KRONE即克劳耐,其公司全称为Fahrzeugwerk Bernard KRONE GmbH,是Bernard KRONE Holding GmbH＆ Co．KG旗下的子公司,是德国乃至欧洲仅次于Schmitz排在第二的半挂车企业。该企业的主要产品包括了侧帘式半挂车、冷藏保温半挂车、车身可卸式车辆等等。该公司生产的挂车以高效、节能和耐用而闻名。     

从车辆轻量化技术角度看中国“治超”

随着世界石油价格的不断攀升,货运车辆轻量化已成为大趋势.车辆轻量化能够节约能源,减少二氧化碳排放,同时还能提高运输效率、降低运输成本.欧美等发达国家和地区已经全面推广使用轻量化货运车辆,如三轴牵引车加两轴厢式半挂车组成的五轴列车是美国公路运输的主流运输工具;两轴牵引车加三轴侧帘运输半挂车(或封闭型厢式半挂车)组成的五轴列车则是欧洲公路运输的主要运输工具.虽然目前我国公路运输仍以栏板、仓栅车为主,但是笔者相信,最能提高运输效率的厢式半挂车将成为我国未来物流运输的主要工具.     

2020年,侧帘车的春天真的会到来吗?

<正>今年的中国国际商用车展(CCVS 2019),不论是整车展馆还零部件展馆,侧帘车的元素比过往任何一届都浓。根据GB7258-2017的要求,从2020年1月1号开始,传统的三轴栏板式、仓栅式半挂车就必须安装盘式制动器和空气悬架,这对于传统的仓栏车来说无疑是种重磅一击。增加盘式制动器和空气悬架后,三轴仓栏车的购置成本将会大幅度增加,市场竞争力将会急速下滑。有人说,仓栏车市场竞争力下滑后,侧帘车的机会就要到来。2020年将开启侧帘车的春天,真的会这样吗?     

北美无车架后卸式半挂车

1 前言 北美自卸半挂车是半挂车行业中非常独特的组成部分,其结构要么非常简单,如后卸式半挂车;要么特别复杂,如侧卸式或腹卸式半挂车.侧卸式或腹卸式半挂车结构虽然复杂,但其倾卸方式适合一些特殊场合,如空间高度受限的地方.     

考格尔欲在中国市场大展拳脚——访考格尔交流与业务拓展主管Volker Seitz

<正>在11月27~30日举行的上海宝马展(Bauma Shanghai 2012)上,在室内展馆一个不大的地方,一个来自国外的专用汽车企业吸引了记者的注意力,它就是欧洲第三大挂车企业考格尔。他们此次带来了一款欧洲标准的13.9米长的侧帘半挂车。考格尔在今年的汉诺威商用车展上宣布了再次进入中国市场的计划,即与潍柴合作在国内生产半挂车。考格尔为什么选择潍柴?考格尔进入中国市场后的战略是什么?将生产什么样的产品?在上海宝马展上,本刊记者独家专访了考格尔公司交流与业务拓展主管Volker Seitz。     

德国Schmitz公司Cargobull系列运输车

德国Schmitz公司号称是欧洲第一的专用汽车企业,也被中国的同行趣称为"欧洲的大象"(企业标志是一头大象).该公司成立于1892年,从1935年开始专业生产半挂车,到2007年,Schmitz公司年销售各类专用汽车达到7.3万辆,销售额超过20亿欧元.上世纪90年代初期,Schmitz公司曾经陷人困境,原因是产品种类太多(超过100个专用车品种),导致生产工序过于复杂,生产效率低下.而现在,经过一系列的战略转型,Schmitz公司已经将产品种类减少到四种具有核心竞争力的产品:冷藏保温车、侧帘式厢式运输车、自卸车和集装箱车.其中Cargobull便是Schmitz公司力推的四款具有核心竞争力的产品之一侧帘式厢式运输车的一个子品牌.     

梁山车展:最容易忽视的五款亮点产品

正为期三天的梁山车展落下了帷幕,此次展会是历届展会中,规格最高、面积最大、人数最多的一次专用车行业盛会。根据主办方统计的数据:本届梁山车展共有参展车辆418辆,其中梁山县外车辆160辆。本届展会无论是展馆的布置还是展品,都能明显看出梁山本地专用车企业的转型与升级。一方面展会首次出现清障车、消防车、无线电监测车、随车起重半挂车、侧面自装半挂车等产品,专用车种类不断丰富;另一方面梁山本地的普通半挂车在技术上也有所升级,如工字型W通称的应用让大件承载正常化,隐形锁具、侧帘车和备胎架也有所改进。本届展会,有哪几款车最具看点?     

基于线性变参数实时简化模型的重型半挂车稳定性控制策略

为实现重型半挂车各工况稳定性精准最优控制,提出了基于线性变参数实时简化模型的重型半挂车稳定性控制策略。该控制策略基于制动系统,采用分层控制方式,运用线性二次型调节器(LQR)方法,选择多个车辆状态为反馈状态,以实现重型半挂车横摆、折叠和侧倾稳定性综合控制;应用遗传粒子群算法,设计综合提高横摆、折叠和侧倾稳定性的优化目标函数,优化控制策略权重系数,以实现重型半挂车各工况稳定性最优控制;最后搭建硬件在环试验台并进行了台架试验。结果表明:采用所提出的控制策略后,牵引车质心侧偏角、牵引车横摆角速度、挂车质心侧偏角和挂车横摆角速度最大值分别改善了38.6%、13.8%、15.8%、8.4%,铰接角最大值改善了5.1%,牵引车侧向加速度、牵引车侧倾角、挂车侧向加速度、挂车侧倾角最大值分别改善了10.4%、15.4%、10.8%、17.7%,表明所设计的控制策略综合提高了重型半挂车普通工况的横摆、折叠和侧倾稳定性,并且实现了极限工况侧翻精准控制,从而避免重型半挂车侧翻。     

引江蓬帆的执着:为侧帘车坚守数10年,期待铁树开花

<正>在今年的中国商用车展览会上,不少专用汽车企业和零部件企业对侧帘车及其部件进行了展示,侧帘车一时风头正劲。与欧美发达国家和地区的侧帘车高普及率相比,国内的侧帘车才刚刚开始,10年前才开始引进中国却严重水土不服,受各种因素的制约一直不能很好地得到推广。从今年车展上不少厂家对其进行展示的情况来看,这似乎预示着侧帘车在国内的市场需求开始发生变化。     

德国施密茨：用高端产品直击侧帘车在中国应用痛点——施密茨卡歌福侧帘车在中国开启客户试用之旅

<正>侧帘运输车(简称:侧帘车)作为厢式货车的一种,可以说在中国一直叫好不叫座,究其原因,在于其优势和短板都很突出。其主要优势是高度轻量化和装卸货物十分方便;主要短板是价格相比其他厢式货车高很多(包括进口和国产)、国产侧帘车耐用性与形象较差、防盗性能较低令许多用户顾虑。那么,当前和未来一定时期内,有谁能够解决侧帘车在中     

为什么侧帘式挂车将成为中国物流运输安全可靠的优选车型

侧帘式挂车是欧洲很多国家的主要物流运输工具,尤其近20年发展速度很快,整车产品技术和配套件技术都非常成熟。侧帘式挂车引进中国也有10几年了,但一直没有发展起来,这里有标准问题,有物流公司对该产品性能和产品应用的认识问题,也有政府监管部门对该车型的安全性能了解不够深入的问题。作者从事侧帘式挂车产品和技术研究10余年,对欧洲侧帘式挂车产品的发展历史、技术演变和产品应用了解比较深入,为此从欧洲侧帘式挂车的发展史、产品的安全性、产品的应用场景等几方面进行解析。     

侧帘挂车：高效物流新选择

20世纪70年代末，侧帘挂车开始在欧洲大批量使用。随着物流业的发展，我国的侧帘挂车产品也逐渐增多，在很多理念先进的物流企业中，侧帘挂车更是成为新宠。     

践行高效物流——斯堪尼亚现场展示侧帘布半挂车货物装卸操作流程

在2013中国国际商用车展上，斯堪尼亚通过现场展示侧帘布半挂车的货物装卸操作流程，让广大观众认知到侧帘布半挂车对于物流效率提升的帮助。斯堪尼亚也希望借此机会进一步改变国内用户的传统观念，利用欧洲的先进经验来实现真正的国内“高效物流”。     

侧卸半挂车典型翻转结构的分析改进

采用SolidWorks设计软件对侧卸半挂车常用的一种典型翻转举升结构进行建模和有限元分析,通过对几种结构状态的比较,从有限元分析上探讨了更适合于满足某种工况的翻转举升机构是何种改进方式,为侧卸半挂车翻转举升结构的优化提供一个参考的方向和理论依据。     

液罐车侧倾稳定性的计算研究

道路危险品运输主要依靠液罐半挂车。液体危险品运输罐车重心高、载重大,在运行过程中容易发生侧翻事故。本研究以GB28373—2012《N类和O类罐式车辆侧倾稳定性》为依据,以特定型号的液罐车为样本,研究在同种型号下,不同罐体截面形状的设计对罐车侧倾稳定性的影响。本研究详细分析液罐车侧倾稳定性的计算方法,针对变截面液罐半挂车研究了变截面高度差和半挂车侧倾稳定性指标qc(修正的侧向加速度与重力加速度比值)的关系。通过计算可得,该型号半挂车圆截面情况下的qc值和侧倾角数值均满足标准要求;变截面情况下,随着变截面高度差数值的增加,半挂车的质心高度下降。进而使得半挂车qc值与侧倾角数值增大,半挂车侧倾稳定性得到提高。     

侧帘车国内推广尚需时日

侧帘车是欧美等发达国家的主流厢式货车,有自重轻、装卸货快、高效运输等优点,因而成为欧美等地区广泛使用的货运车辆。在今年德国汉诺威商用车展上,侧帘车得到了充分的展示,其中,滑道装置、帘布的结构以及固货装置等是重点展示对象。相比国外,这种既高效又轻量化的侧帘车在中国应用却并不广泛,市场需求量极小。尽管国内有少数生产企业努力向客户推荐侧帘车,但是收效甚微,国内的主流货运车辆依然是栏板、仓栅、厢式车等车型。