汽车新产品《公告》审查工作总结会议纪要

2007年1月22日，汽车产品《公告》审查专家组向国家发展和改革委员会产业政策司、工业司以及中机车辆技术服务中心汇报了1月份汽车新产品《公告》的审查情况。会上对有关技术问题进行了研究讨论，并提出了相关处理意见，审查过程中有关技术问题处理情况：     

汽车新产品《公告》审查工作总结会议纪要

2007年3月20日汽车产品《公告》审查专家组向国家发展和改革委员会产业政策司、工业司以及中机车辆技术服务中心汇报了3月份汽车新产品《公告》的审查情况。会上对有关技术问题进行了研究讨论，并提出了相关处理意见，会议纪要如下：     

2007-07-02作为节点，发改委将不再受理国Ⅱ产品的公告申请

国家发改委已给汽车企业和内燃机企业下发通知:国Ⅱ产品申报公告最后期限是7月20日,并将从2008-07-01日起,全面停止国Ⅱ标准轻型车的销售和注册登记,届时国Ⅱ车型将退出历史舞台。这意味着国家发改委已正式开始推!     

中机服：调整汽车反光标识执行标准

2011年2月17日，中机车辆技术服务中心发布《关于调整汽车反光标识执行标准的通知》（中机函[2011]027号）。《通知》称：汽车反光标识是工信部《关于调整〈车辆生产企业及产品公告〉技术要求有关事项的通知》（工信部产业[2009]716号）规定的强制性检验项目之一，为解决《公告》审查与机动车注册环节依据标准不一致的问题，经请示工信部产业政策司同意，     

2006年8月汽车新产品《公告》审查专家提醒您——

每个月份，汽车产品《公告》审查专家组都将向国家发展和改革委员会产业政策司、工业司及中机车辆技术中心汇报汽车新品《公告》审查情况，会上对有关技术问题进行研究讨论，并提出相关处理意见，将予以及时跟踪报道。[编者按]     

对《车辆生产企业及产品公告》的探究

公告制的施行,对规范车辆制造业起了立竿见影的作用.首先,明确了汽车参数在车辆申报、生产、销售(上牌)等方面的法律意义.一部车的技术参数就是这部车的法律.如果在生产中参数失控,超出限值,就是违法,不能销售;在车辆上牌检验环节,检验方式也是越来越科学.如在参数检查中,以前只重视尺寸参数,现在则是尺寸参数和质量参数并重.有些车管所已装备地秤对上牌车辆进行称重检验,这更是抓住了问题的关键.因为在上牌环节治理"大吨小标"主要是治理某些汽车厂"有预谋"的超载行为.一部车想"大吨小标"必然在车辆整备质量上有体现,如底盘大梁加强,挂车车厢加高,加长等.所以抓质量参数是抓住了问题的关键.     

《陕汽公告查询系统》介绍

针对汽车公告查询存在的需求，自主开发了《陕汽公告查询系统》，该系统成功解决了陕汽产品公告的查询问题，特别是在中国汽车工业信息网撤销了国二公告查询以后，发挥了巨大作用。     

满足国Ⅵ标准的汽车加油排放控制技术

基于国Ⅵ排放标准对加油排放的要求,论述在原满足国Ⅴ标准的加油系统上加装车载加油油气回收(ORVR)系统的技术。     

建设部关于发布行业产品标准《潜水搅拌机》的公告

<正>第680号现批准《潜水搅拌机》为城镇建设行业产品标准,编号为CJ/T109-2007,自2007年12月1日起实施。原《潜水搅拌机》CJ/T109-2000同时废止。     

建设部关于发布行业产品标准《旋转式滗水器》的公告

<正>第681号现批准《旋转式滗水器》为城镇建设行业产品标准,编号为CJ/T176-2007,自2007年12月1日起实施。原《旋转式滗水器》CJ/T176-2002同时废止。     

国内汽车《公告》产品准入制度与技术法规发展现状

当前,国内汽车产品准入形成《道路机动车辆生产企业及产品公告》,机动车环保信息公开,强制性产品认证制度三种准入制度协同管理的局面。其中,汽车《公告》制度管理国内汽车生产企业及其生产在境内使用的汽车产品,贯彻国家汽车产业政策,承担国内汽车产业经济宏观调控职能,具有重要的战略意义。为简政放权,优化国内营商环境,自2018年开始,汽车产业政府主管部门围绕"减轻企业负担,优化产品准入流程"的总体目标,对国内汽车产品准入制度进行了一系列改革措施,随着《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》及相关实施细则文件的先后出台,汽车《公告》产品准入制度及技术法规发生重大变化。本文通过介绍汽车《公告》最新相关政策法规,全面总结国内汽车《公告》产品准入制度与技术法规现状,以帮助相关人员了解汽车准入制度变化内容,结合生产实践优化产品准入工作流程,减轻产品准入负担,助力国家政策落到实地。     

《车辆产品生产一致性监督管理办法》研讨会在沪召开

9月23日,工信部产业政策司在上海组织召开了专题研讨会,对<公告车辆产品生产企业及产品生产一致性监督管理办法>(讨论稿)进行了讨论.会议由工信部产业政策司李万里处级调研员主持,参加研讨会的有工信部产业政策司的领导,以及来自汽车、专用车、摩托车、农用车检测机构和中机车辆技术服务中心的代表.     

中机服:调整原《汽车产品定型试验及报告要求》

<正>2010年9月19日,中机车辆技术服务中心向各有关汽车生产企业及检测机构发出《关于调整〈汽车产品定型试验及报告要求〉的通知》(中机函[2010]145号)。《通知》说:根据工信部《车辆生产企业及产品生产一致     

中国重汽EGR国Ⅲ产品顺利通过北京环保局公告

7月1日，北京环保局发布2008（182号）文，公布《2008年度第八批符合环保排放标准目录通知》，中国重汽5个电控EGR车型获得北京环保公告。     

3.5吨以下轻型汽车2018年全面实施国V标准

环保部会同国家质检总局发布了第五阶段《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(简称国V标准),要求国内在售的3.5吨以下的轻型汽车从2018年1月1日起,全面实施国V排放标准。据悉,该标准适用于新车定型、生产和销售环节,但不涉及在用车辆。这是继2001年发布的第一和第二阶段和2005年发布的第三、四阶段的《轻型汽车污染物排放限值及     

中国汽车产品满足未来排放法规登陆欧盟市场的可行性研究

从型式认证试验项目和型式认证试验排放限值两个方面,研究了中国汽车排放标准与欧盟汽车排放指令的相关性及不同点.介绍了为满足国Ⅳ阶段排放要求中国汽车产品所采用的排放控制技术.通过试验,分析了中国汽车产品的排放性能现状,从技术上找出差距及补救措施,并对中国汽车产品出口欧盟市场提出了建议.     

《缺陷汽车产品召回管理规定》解析

历经10年的等待，我国的《缺陷汽车产品召回管理规定》终于出台了，并于2004年10月1日正式实施：然而，落实《缺陷汽车产品召回管理规定》恐怕就没那么简单了：企业、用户、专业人士对其褒贬不一。不过支持也好，反对也罢，目前我国实施召回制度已是当务之急。因为《缺陷汽车产品召回管理规定》的出发点是保护消费者、维护消费者权益，是以用户利益至上为宗旨的。尽管在实际中，执行、落实好《缺陷汽车产品召回管理规定》还有一定的难处，但是，我们在实践过程中还是要不断地去维护和完善它。本刊编辑部正是基于这一目的，在《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施前夕开始陆续刊发有关理论文章。     

2006年9月汽车新产品《公告》审查专家提醒您——

1．对于GB18986—2003《轻型客车结构安全要求》4．4．8．2提出“安全顶窗应易于从车内或车外开启或移去”。应允许采用易击碎的安全玻璃，允许各类方式操纵（开启）安全顶窗，但要保证在动力源失效情况下能够人工操纵（开启）安全顶窗。     

解读《汽车产品回收利用技术政策》

一、制订政策的目的与背景为了保护国内自然环境,提高资源的利用率,推动我国建立汽车产品报废回收制度,实现社会经济的可持续发展,2006年2月6日国家     

安凯股份公司通过新能源汽车生产准入现场审查

2009年8月3—5日，受工信部委托，中机车辆技术服务中心3人专家组对安凯股份公司新能源汽车项目进行了生产准入现场审查。