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在定轴轮系中，齿轮副啮合传动时其旋转轴心线是固定不动的，现在假设其中一个齿轮及其轴心能够绕着另一个齿轮的轴心线旋转且相互啮合传动，这种轮系就称作周转轮系。在行星轮系中，行星齿轮既可以自转，也可以公转(即行星齿轮的自转轴绕着轮系的公转轴旋转)，因此行星轮系是一种周转轮 相似文献
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通过对单排行星轮系传动原理的分析可知,单排行星轮系最多只能提供变速器实际可应用的2个前进档和1个倒档,不能满足3～4个前进档的行驶要求。为此,人们开始试图将两个或多个单排行星轮系组合在一起,构成复合式行星齿轮组系统,其中应用最多、最为著名的当属辛普森(Simpon)轮系。 相似文献
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近几年来，随着国产化高档轿车保有量的迅速增长，以及国外品牌汽车的大量涌入，自动变速器已成为广大汽修人员关注的维修热点之一。但由于各种车系众多，自动变速器构造又非常复杂，加之资料有限，且介绍的侧重点与深度不尽相同等客观原因，维修人员难以获得较为系统的认识和清晰的检测思 相似文献
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拉维奈尔赫(Ravigneax)式行星轮系也是一种广泛应用于各种车系的复合式行星齿轮传动机构,与辛普森式行星轮系相比,其结构更加复杂,分析起来难度也更大。该轮系依然采用两个单排行星轮系作为基本构架,经过元件之间的巧妙组合,成为一种性能优越的行星齿轮传动机构。在实际应用中,拉式轮系会有几种变形,但基本构架是相同的,现举一典型形式进行介绍。 相似文献
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如图8所示,因内齿圈齿数少于行星架齿数,从而实现超速传动方案,且二者同向旋转。解释：当行星架顺时针旋转,由于太阳轮已被制动,行星架必然带着行星齿轮沿着太阳轮上的啮合面轨道向“前走”,其结果便是行星齿轮在作顺时针自转的同时推动内齿圈,使其作顺时针旋转(外、内齿轮相啮合)。 相似文献
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拉式轮系的构造特征可视为前、后排行星轮系的行星齿轮进行径向叠加,并且共用一个行星架,因而结构紧凑,传动路线较为复杂。同时,我们也可以发现,正是这种独特的结构,使该轮系只需增加1个执行元件(单向离合器F可用B2代替),就能比辛普森式轮系多增加1个前进档位。从这个角度来看,拉式轮系的传动效率更高。 相似文献
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近年来，自动变速器发展迅速，应用越来越广泛，但由于自动变速器结构比较复杂，给故障诊断和维修带来一定困难。对于初学者来说，掌握行星齿轮系统传动比的计算方法显得尤为重要，可为自动变速器的档位分析及故障分析打下坚实的基础。本文结合日常教学体会，介绍行星齿轮系统的传动特点及传动比的计算方法。 相似文献
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编辑同志: 我正在学习自动变速器的有关知识,手里有一些自动变速器的书籍,读了这些资料后,我脑子里产生了许多疑问想请教技术人员帮助分析一下(如图1所示,设图中箭头转向为正——编者)。 相似文献
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分析自动变速器行星齿轮系统工作原理的两个关键点是：1）车辆加速时各档传动的实现;2）车辆滑行时对发动机制动的控制。 相似文献
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阐述了拉维尼的喔行星齿轮机构的结构与原理及工作时可能有的元件组合，介绍了AOD型自动变速器的传动路线和工作原理。 相似文献
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5.3位（3-1档、3—2档、3—3档）
3-1档、3—2档与D-1档、D-2档完全相同，3—3档在D-3档的基础上增加了C1、F1。由图1b）可以看出，C1、F1、C3、F3共同作用的结果是超越离合器F1的超越作用被取消，这相当于一个离合器单独工作。 相似文献
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<正>丰田卡罗拉轿车配备的U341E型自动变速器,其齿轮变速机构采用了CR-CR式行星齿轮机构,即将两组单行星排的行星架C(planetcarrier)和齿圈R(gearring)分别组配。该行星齿轮机构仅有4个独立元件(前太阳轮、后太阳轮、前行星 相似文献
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为满足汽车行驶的动力性和经济性的要求,现代汽车已广泛配装了用多排行星齿轮机构实现多挡位传动的自动变速器,并且随着汽车技术的飞速发展,自动变速器的类型也各种各样。在自动变速器的设计或维修过程中,如何快速而准确地分析出其挡位变化规律,将矢量分析方法应用于自动变速器的传动机构运动分析中,方便快捷地实现了变速器挡位的确定和单向离合器旋转方向的判断。 相似文献
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根据对单个行星排的传动方案分析,设计了一种行星齿轮两档双离合器自动变速器。它主要包括行星齿轮机构、双离合器机构、液压控制机构,主要应用于电动汽车的动力传动装置。该变速器的低速档传动比比较大,从而保证汽车的最大爬坡能力;高速档为直接档,传动效率非常高,从而保证汽车的最高车速。通过换档执行元件双离合器中两个离合器的接合与分离,改变行星齿轮机构之间的约束,得到低速档与高速档,从而使得低速档与高速档之间切换时动力输出基本不中断。 相似文献
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自动变速器的双排行星齿轮机构有辛普森式、拉威挪式和串联式。这几种齿轮机构在实际应用中都比较普遍。现以通用了THM440—T4变速器为例介绍串联式行星齿轮机构的动力传递。 如图1所示，从变速器整体看，发动机的动…… 相似文献
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⑤倒档倒档公式:※2385 2.385×(-1000)-3.385×(0)=0[2385-2385-0]-2760 1.760×(0)-2.760×(-1000)=0[-2760 0 2760]倒档时2档离合器及传动毂制动,使前架后齿转速为0,前太阳 相似文献