3750m^3液化气船液罐布置及吊装

本文从液罐尺寸和质量，舱内布置及其间隙尺寸，船舶纵倾调整，吊装程序及技术要求，吊装眼板及钢索，吊装导向装置，液罐的固定装置等方面对３７５０ｍ＾３液化气船的液罐吊装工艺进行评价。     

新型3000M^3LPG运输船

本文扼要介绍了我国自行设计和建造的一艘 LPG 船,从船型、主船体结构、动力装置和贮罐等方面作了叙述。     

4200m^3液化气船设计特点

“MAX PLANCK”号是江南造船厂建造的第一艘4200m~3液化气运输船,入级GL100A5E1“LIQUEFIED GAS CARRIER TYPEⅡG”MCE_1 AUT INERT,悬挂德国旗,接受德国SBG/BSH/POST三个当局的法定检验。本船同时满足1992年生效的全球海难救助系统GMDSS规则的要求。本船动力及控制系统为柴油机驱动单轴可变螺矩桨,机舱自控和驾驶室遥控。二只液货舱内液罐装载容积分别为1300m~3(单罐)和2900m~3(双罐),供储存运输最低温度-104℃,最高压力4.7bar(表压)的液化气。     

1000m^3内河液化石油气船

自80年代以来,随着我国改革开放政策功实施,液化石油气的产销形势看好,尤其在进入90年代以后,LPG大量进口,带动了我国沿海和长江干支流LPG专用码头和贮库的迅速发展,为开发我国内河LPG运输船提供了良好的机遇。为了发展我国LPG水运事业,尤其是发展我国内河LPG水运事业,早在80     

8400m^3LPG液货船

本文对高技术、高难度、高附加值的8400m^3LPG液货船进行了介绍。     

16500m^3LPG船液货系统不锈钢管子焊接

随着公司造船技术的不断发展,不锈钢管子的生产制造量不断增加,如何保证焊接质量已成为一个重要的研究内容。本文主要从焊接工艺设计方面介绍了16500m^3LPG船液货系统不锈钢管子的焊接。     

3750m^3液化气船法定检验机构和交船证书

本文介绍了交付的一艘液化气船及法定检验机构的监督、检验和发证与交船证书的内容。     

液化气船液罐支承技术

介绍了液化气船的液罐支承方法和液罐的吊装工艺，并对支承材料的性能和使用方法作了详细分析研究。     

超大型液化石油气船液罐分段精度控制技术研究

围绕超大型液化石油气船A型液罐分段阶段的精度控制技术,根据A型液罐分段的特点,对其建造过程中的精度控制环节、典型控制要点进行阐述,并结合实际生产提出可行性的精度控制技术方案。     

240m^3LPG运输船

本文对240m3LPG运输船的开发建造作了简单介绍．     

3000m^3LPG船贮罐移位与吊装技术

本文介绍了液化气船贮罐制成后按照船厂实际情况选定的移位和吊装上船的方案以及取得的经济效益.