宁波港域危险货物申报管理建议

对宁波港域危险货物申报管理现状进行分析,结合宁波港域实际情况,就进一步完善危险货物申报管理提出建议：修改《宁波市港口危险货物申报管理规定》;加强部门间的横向协调沟通机制建设;建立健全港口企业电子信息数据库;加大对申报内容的核查监管力度;加强申报工作应急管理;建立危险货物企业及申报人员诚信档案,实行分级管理。     

海运危险货物不办申报的防范对策

最近,上海海事局查处了多起未办理有关申报手续、按普通货物订舱出运外贸危险货物的违章案件.究其未申报的原因大致归纳如下:(1)唯利是图、明知故犯;(2)不知托运货物属危险品;(3)危管意识淡薄;(4)心存侥幸.     

宁波港域危险货物输送管道的安全监管

为提升港区危险货物输送管道的安全监管水平,以宁波港域危险货物输送管道安全监管为例,介绍管道特点和安全监管现状,从危险货物输送量大造成监管压力上升、相关法律法规不够完善、管道老化缺少有效检测、管道登记不合规等方面分析管道安全监管面临的问题,提出相应对策措施:把握好审批程序;建立信息系统,建设智慧管控;强化日常维护,优化检测检验;加强风险辨识,实现安全运行;创新监管手段,创建平安港口。加强港区危险货物输送管道安全监管的强化联合执法,联合监管机制,有利于创建平安港口。     

海事机关危险货物申报管理法律依据分析

危险货物申报管理作为海事机构一项重要的业务之一,一直是各级海事机构危管防污部门的中心工作.在《船舶载运危险货物安全监督管理规定》(10号令)生效前,海事机构对危险货物申报的管理一直依据《船舶载运外贸危险货物申报规定》进行,但10号令生效后,对危险货物申报作了不同的规定,加上《行政许可法》的生效,使这一问题更加复杂化,如何更好地做好危险货物申报管理工作,笔者在综合分析的基础上,提出了自己的建议.     

港口危险货物集装箱监控管理信息化框架设计

正港口危险货物集装箱(以下简称危货箱)是危险货物流通的主要形式。危货箱流通的过程链很长:自包装、装箱开始,经过水路运输和码头装卸,然后经陆路运输到堆场装卸、堆存并按需进行拆箱作业。在此过程中,危货箱经历大量时空转换,为其安全监管带来挑战。另外,随着国民经济和社会的持续快速发展,我国危货箱的种类和数量不断增加,使其各环节的安全监控面临十分严峻的形势。     

从江苏响水“3·21”爆炸事故看船载危险货物的安全监管

为提高船载危险货物的安全监管水平,从江苏响水"3·21"爆炸事故暴露出的问题出发,分析危化品安全监管中存在安全生产主体责任不到位、生产工艺落后、园区选址不妥和管理不完善、监管存在"以罚代管"的现象等问题。船载危险货物相较厂区危险货物理为特殊,为此提出相关建议:完善船载危险货物安全运输管理法律体系;督促企业落实主体责任,杜绝"以罚代管";把好船载危险货物运输市场准入关;建立健全海上危险货物事故应急救援体系,提高应急反应效率。     

广东省危险货物码头安全监管现状评价及对策建议

本文基于广东省危险货物码头安全监管现状,分析了存在的主要问题,从规范监管体系、完善法规体系、落实监管责任、推行星级监管、强化队伍建设、构建网络系统等方面提出了加强危险货物码头安全监管的对策建议。     

危险货物集装箱监管中的银行担保模式

<正>1海事部门对危险货物集装箱实施监管的法律依据对危险货物集装箱实施监管,严厉打击危险货物集装箱谎报、瞒报行为,是海事部门的法定职责之一。我国《海上交通安全法》第33条和《海洋环境保护法》第67条明确规定,船载危险货物或污染危害性货物必须向海事部门申报。《船舶载运危险货物安全监督管理规定》第5条规定,禁止在普通货物中夹带危险货物,不得匿报危险货物或将危险货物谎报为普通货物;第24条和第25条对危险货物申报的内容作出明确规定。     

新形势下海事危防监管法律适用问题及建议

为提高新形势下海事危防监管水平,结合法律法规变化,以防污染监管法律适用分析方式探讨船舶防污染监管业务,讨论危险货物及易流态货物监管问题,并提出以下建议:法制部门做好法律法规及配套文件的及时更新完善,构建完备高效的海事危防监管法律保障体系;基层海事执法部门进一步转变工作思路,加强现场监管;一线海事执法人员及时跟踪公约和法律法规变化,切实做到依法行政。海事危防监管作为海事部门的核心业务之一,涉及内容众多、专业性强,只有做到上述几点,才能适应当前海事危防监管的新形势。     

船舶载运危险货物应急机制的建立

文章立足危险货物运输、监管和应急实际情况，虑及事故应急的需要和可利用的社会资源情况，本着最大限度发挥应急相应机制作用和节约社会资源相结合的理念，逐步深入，试图为我国全面履行公约要求，建立和完善船舶载运危险货物应急机制提供建议。     

港口危险货物安全监管信息系统设计与开发

针对港口危险货物作业种类和数量繁多、安全监管业务管理复杂等问题,提出以港口危险货物全过程监管为业务主线的系统建设体系。采用B/S架构模式设计系统的框架,详细梳理了监管业务范围,分析归纳了应用的关键技术,在此基础上开发了港口危险货物安全监管信息系统。以宁波港域为依托,基于港口GIS"一张图"在港口企业管理、码头作业监管、事故隐患排查和安全应急等方面进行了应用,进一步规范了安全监管工作机制,有效避免监督管理不到位的问题,实现港口安全生产管理的信息化。     

加强船上危险品货箱的安全积载管理

包件货集装箱化具有货损小、安全、适于多式联运、"门到门"运输易于实现等一系列优点而成为包装危险货物海运的主要载运形式;货箱便于机械操作,船上箱位配载整齐、规则、有序、适于电脑管理等使集装箱船具有装卸效率高、停泊时间短、周转快等特点而成为载运危险货物集装箱的主要船型.     

船载集装箱危险货物谎报瞒报查处的执法风险研究

从海事管理机构现行船载集装箱危险货物监管机制出发,对查处危险货物谎报瞒报违法行为的过程中可能面临的执法风险进行分析,探讨规避执法风险的措施。     

危险货物集装箱瞒报运输现象分析与对策

为遏制危险货物集装箱瞒报运输的问题,分析瞒报问题的成因,提出整治瞒报现象的对策:开发EDI系统,实现对船载危险货物的全程监管;利用X线检查设备,取代原始检查手段;设立专业鉴定机构,简化危险货物检验流程;与海关、商检联动监管,设立社会监督的举报制度。     

坚持“多一点”收获不平凡——记全国先进工作者、上海十大杰出青年陈维

陈维，女，1980年3月出生，中共党员，高级工程师，浦东海事局危管防污处副处长，全国先进工作者、上海十大杰出青年。她扎根海事危防一线12载，牵头实施开箱608次，成功查获451起、涉及643TEU集装箱危险货物的谎报瞒报案件，由此她被誉为危险品集装箱查验的“女福尔摩斯”。     

船载集装箱危险货物瞒报谎报现象的管理

文中对船载集装箱危险货物谎报、瞒报引发的事故及产生的影响对这一现象进行了进一步的分析，指出了船载集装箱危险货物监管中存在的问题，并针对这一现象提出了管理对策。     

集装箱船承运危险货物需配备的专用应急器材

危险货物的承运比例在集装箱船的运输总量中越占越大。为了将集装箱中的危险货物安全及时地运抵目的港，每艘担负承运重任的集装箱船必须谨慎地保管每一只货箱。由于种种原因，危险货物在航途中或装卸港发生泄漏、火灾等情况仍难以完全避免。国际航海惯例要求每一艘船在任何时候都应将自己放在最坏的基点上来考虑。配备一定数量的专用应急器材就是一种行之有效的补救措施。     

船舶密集存贮冷藏保鲜库仿真优化

对船舶密集存储冷藏保鲜库内的货物存储方式进行了仿真优化,采用局部仿真方式,通过对顶层货箱顶部与冷库顶部的距离、同一层货箱之间的间距、底层货箱底部与冷库地面距离、两层货箱之间的距离、货箱与冷库壁之间的距离等相关尺寸的计算,得出货物间距越大、与冷库底部距离越大、距壁面越远越有利于保鲜存储的结论,再结合工程实际得出了最优的货物摆放方式。通过全库仿真对此种摆放方式进行仿真验证,全库范围内能够获得均匀的温度场,货物损坏率仅有1%,能够满足密集存储的保鲜要求。     

我国外贸集装箱危险货物监管体制现状及建议

0引言 由于危险货物的特殊性，集装箱危险货物运输对环境、船舶、同航次的货物、船员等也存在一定的危险性，世界各国对危险货物的运输都有相应的监管部门和监管方法。近年来我国海事部门多次查获集装箱危险货物的瞒报、漏报和谎报事件，也多次发生其他国家来函通报我国船舶载运集装箱危险货物不按《国际海运危险货物规则》进行申报的情况。出口集装箱危险货物瞒报、漏报和谎报问题的存在折射出我国外贸集装箱危险货物监管体制上存在的漏洞。     

海港危险货物安全管控平台项目

为提高危险货物管理能力,保障港口安全生产形势持续向好,宁波舟山港集团开发并建设海港危险货物安全管控平台项目。该平台集化工区生产全方位监管、立体化预警机制、智能化巡检、危险货物集装箱管理规则引擎、程序化应急指挥、协同管理系统、VR仿真培训等功能为一体,融合安全生产管理全过程。