我国摩托车发动机行业现状及展望

尽管面临原材料价格上涨、运输成本大幅度上升、整车企业拼命压价等困难,2004年我国摩托车发动机行业仍然保持了良好的发展势头。     

我国摩托产业发展现状及发展举措

从20世纪80年代开始，中国国有资本的摩托车企业开始和日本品牌展开合作。在当时改革开放的大背景下，这种合资战略被套上一个美丽的、充满智慧的名称：市场换技术。     

我国微型汽车行业的回顾与展望

介绍了我国微型汽车行业发展的三个阶段和存在的主要问题，并探讨了今后发展趋势。     

低散热发动机的研究现状及展望

通过回顾低散热发动机近20年的研究历程，分析了低散热发动机研究中存在的问题，阐述了低散热发动机的发展方向。     

电子束焊接在我国汽车工业中的应用现状及展望

指出小到发动机火花塞。大到汽车后桥等几十种汽车零部件都可以采用电子束焊接，分析了电子束焊接在我国汽车行业的应用现状，对相关设备，技术行，工艺进行了较详尽的论述；对我国汽车工业进一步应用电子焊接技术进行了展望。     

我国汽车金融业的发展现状及趋势展望

首先分析了国内外汽车金融业的发展状况，并从当前我国汽车金融业存在的问题入手，着重从内部和外部环境2个方面进行了分析，从而有针对性地提出了我国汽车金融服务的改革思路和解决相关问题的政策建议，并对未来发展趋势作出理性预测和判断，制度设计上更趋于合理、完善；服务质量和水平逐步与国际接轨；竞争推动下的具有中国特色的金融创新渐趋活跃。在此基础上笔者设想了一种银行一体化的营销模式，权当为未来银行汽车金融业务的开展作一有益尝试。     

车用散热器行业现状及发展趋势

散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件,其作用是将发动机水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换,     

从技术引进到参与国际竞争的转折——我国汽车产业发展思考之四

一、我国汽车产业是由技术引进而得到发展的新中国的汽车产业是以一汽“解放”牌卡车的投产而宣告诞生的。也就是从原苏联汽车工业向我国技术转让开始的。而随后“三十年一贯制”的技术停滞,并不是合作的必然,而是我国计划经济的结果。直到20世纪80年代,在改革开放、解放思想的背景下,采取了走中外合资的路子,吸引跨国汽车公司到中国来,使汽车产业形成了合资热潮。在以后20年间,跨国巨头纷纷进入中国汽车市场,与国有汽车企业组建合资公司,引进技术、引进资金、引进管理。利用跨国公司的技术、产品,国际配套的市场渠道,在我国境内建立汽车生产企业,生产出与国际上同时代的产品。在中外合资中我们又是采用引进技术,全面系统地学习和掌握产品的生产管理技术、经营经验,在较短的时间里,用较低的成本,承接到跨国公司长期积累的知识、技术和经验,使汽车产业得到较快的发展,使我国汽车的生产技术跃上20世纪90年代的水平,缩短了与国外的差距。     

我国汽车工业现状及应对措施

伴随着21世纪的到来,我国汽车工业处境艰难.一方面,受私人轿车消费市场迟迟不能真正启动的影响,已形成的生产能力放空近半,大多数轿车生产企业处于亏损或盈利不足以还贷的境地,生存尚且勉强,根本谈不上为提高自主开发能力而进行大规模投入,更无法抵挡加入世贸组织带来的冲击;另一方面,国际上主要的汽车市场已被汽车列强们瓜分殆尽,发展中国家的汽车市场还处于潜在开发期,国际汽车生产能力近30%放空.为占领未来国际竞争制高点,实力强大的汽车巨人们一面加大开发投入,进一步降低成本,提高质量,一面合纵连横,屡掀购并狂潮,形成了寡头垄断局面.面对残酷的现实,中国汽车工业应作何抉择,这是我国政府和汽车生产企业应予关注的问题.     

我国汽车产业准入制度的改革

中国汽车产业管理制度的改革历经20余年,管理制度从计划经济条件下以《目录》的方式作为分配资源的行政手段,转变为适应市场经济转化趋势,以《公告》方式依法行政,贯彻汽车产业政策,注重安全、环保、节能、防盗等社会利益,逐步与国际接轨,并具有中国特色的宏观调控的有力手段。     

国产德系车的典范

德国汽车和中国的渊源可谓由来已久，无论是慈禧太后的奔驰，还是现在满街跑的大众、宝马，德系车与我国的汽车工业结下了不解之缘。20世纪80年代开始，随着改革开放的不断深入，众多的国际级汽车制造商看准了中国汽车市场这块亟待开发的土地，纷纷涉足中国的汽车业，德国大众汽车公司更是首当其冲。也正是从那时起，百姓眼中的老上海、2020逐渐被桑塔纳、捷达等引进的优秀车型所取代。     

我国汽车工业热处理技术现状及展望

热处理是使产品获得所要求的强韧化性能、耐磨性、抗疲劳性能的主要技术手段,热处理质量是产品实现可靠性、耐久性、安全性的重要保证。市场的竞争使企业更加重视产品的热处理质量,热处理技术的进步和创新使企业更具有活力和内在动力。     

我国汽车制造技术及装备发展概述

汽车工业与制造装备的关系从历史角度观察,一个国家汽车工业和一个汽车企业的国际竞争力取决于装备的先进性和制造成本。反之,汽车产品的发展,必然伴随着制造装备的发展。比如,大约一个世纪以来,组合机床自动线以其高效率统治了汽车工业的生产。由于竞争加剧,汽车产品更新换代周期从几十年缩短到4年。组合机床自动线由于缺乏柔性而无法适应。20世纪80年代,美国汽车巨人福特与机床巨人INGERSOLL合作,研制了集高柔性及高效率于一身的高速加工中心,由它组成的柔性自动生产线的问世,加快了汽车产品的更新换代,提高了企业的效率和灵活性。这就是今天我们可以看到每年有几十种新车上市的原因之一。也正是近年大量先进数控设备的采用,使我国轿车装备整体上进入柔性化时代,支撑着我国汽车工业的不断发展。近十几年来,我国汽车工业投资的一半以上是用于购买机床,其中,进口机床额约占80％,成为机床消费主体,约消费了全社会40％的机床。图1表明,我国汽车产量与机床进口增长同步。按照发展总战略,2020年,我国汽车产     

汽车维修业发展之我见

1 汽车电子与汽车维修 随着汽车工业的不断发展，在现代汽车上电子技术的应用越来越广泛，可以说在20世纪80年代，计算机在汽车电子控制领域开始应用时，汽车电子技术的发展便产生了一次大的飞跃，而这次飞跃又在汽车维修领域引发了一次全方位的冲击。如果我们把计算机在汽车上的应用作为一个分界点，就可以把汽车电子化分成两个不同阶段，前一阶段的汽车电子化主要表现在汽车电器装置的电子化上，例如电子点火装置、晶体管调节器和电子闪光器等；     

我国汽车仪表行业的现状和面临的挑战

随着汽车工业的发展和科技水平的提高以及对环保、安全、人机一体化等方面提出的更高要求，汽车仪表需具有集感觉、识别、情况分析、信息库、适应和控制六个方面为一体的智能化系统功能，汽车仪表正不断融入当今各学科、各领域的新技术、新材料成果，向多元化、电子化、系统化、集成化方向发展。     

中国汽车零部件行业市场综述和展望

随着经济的全球化和一体化进程的不断深入，中国经济的发展成为带动世界经济向前发展的重要动力，当欧美发达国家经济增长乏力而中国经济一直独秀之时，跨国公司纷纷来华投资，将资金和技术投向中国的快速成长行业，欲分得中国经济增长的一杯羹。