钢桁梁顶推施工技术

通过京津高速公路东段第五合同段北环铁路跨线桥工程,以78m钢桁梁顶推施工工艺为主线,重点介绍了钢桁梁顶推施工的技术准备：钢桁梁拼装平台搭设,临时墩的施工,滑道、导梁制作、安装以及顶推装置和位置的确定,顶推过程控制。施工结果表明,在不干扰既有铁路干线正常运营情况下,顶推施工技术速度快,安全可靠,并且一次成功。     

海上平台滑道梁校核推荐算法

滑道梁是海上平台用来拆装维修的重要工具。由于平台结构的特殊性,滑道梁结构差别很大,其强度的校核计算相当复杂。文章对滑道梁系统进行大量力学分析,并从工程计算的角度对其复杂的力学模型进行合理简化,以钢结构承载能力极限状态为准则,推导出滑道梁校核的一般通用性方程,为工程设计提供可行的计算依据。     

浅谈牙买加RIO钢桁架梁桥顶推工艺

本文针对牙买加RIO钢桁架梁桥顶推工艺做了简单的叙述,且着重介绍了几点施工过程中出现的问题及解决办法,包括限位纠偏问题、支座安装问题、落梁问题、挠度变形问题、滑道问题、顶推时间控制问题等。     

超大跨连续钢桁梁多点顶推架设施工技术

介绍了郑州黄河公铁两用桥168m跨连续钢桁梁多点顶推架设施工技术，对钢梁结构形式、多点顶推施工难点及大临结构设计进行了阐述，并着重对施工中的关键技术问题进行了分析。     

极地探险邮船顶推结构强度计算方法

在极地探险邮船下水后,需要采用拖船顶推的方式将邮船移动至码头边上。由于邮船结构较为薄弱,须校核顶推结构强度。为分析邮船舷侧结构在顶推力作用下的结构强度,基于有限元仿真方法,计算舷侧尾部顶推力作用下的结构应力。简化梁系计算,分别计算1跨、3跨、5跨下目标梁的应力。对比分析可得：梁系计算考虑的梁跨数越多,计算得出的X向正应力值越低,且当梁跨数达5跨时,梁系计算结果与有限元计算值仅有1.6%的差距。因此,在顶推计算中可建立5跨的梁系模型替代有限元计算,快速得出结果并保证一定的计算精度。     

PY30—1导管架滑道梁布置及施工方法

介绍番禺，惠州油气田项目PY30-1导管架陆地建造期间的滑道梁布置及施工方法。由于本次导管架滑道粱布置及施工方法是首次采用，而且在中海油系统内为首次采用，所以有必要介绍其方案特点及施工过程，并为今后大型深水导管架陆地建造期问的滑道梁布置及施工提供参考。     

5 000 t滑道水下轨道梁浮运安装施工技术

总结5000t滑道水下轨道梁的安装方案,架梁龙门船的结构、测量定位及施工工艺.     

大跨度三塔结合梁斜拉桥边跨强制合龙施工技术

武汉二七长江大桥主桥为三塔结合梁斜拉桥,主跨主梁由工字钢组合梁及预制桥面板结合,辅助墩与过渡墩间边跨为预应力混凝土主梁。全桥共有两个边跨合龙段,采用了顶推强制边跨合龙施工方案,通过顶撑系统将合龙口增大,吊装合龙段主梁后再缩小合龙口,实现主梁合龙。与常规工艺相比,成桥状态更符合设计理念,施工不受环境条件限制。     

翻转滑道的工程建设—船舶下水新设施

翻转滑道是船舶下水的一项新设施。船舶在平地建造。由顶推装置平移至岸边的翻转滑道上，使其翻转下水。它具有灵活简便，占用水域少，建设周期短，投资省先进明显效益，曾获１９９２年国家专利。该工程目前已完成８条滑道的施工，成功下水了１０条船舶。本文着重从水工结构、桩基工程质量检验及投资比较上予以介绍。     

大跨度钢箱梁顶推过程的精细化智能监控技术

依托跨连霍高速公路主线桥钢箱梁顶推施工项目,使用无线监测应变计连续采集顶推过程中的参数,结合通信技术与智能化分析软件,实时对顶推控制进行反馈。本技术实现了钢箱梁顶推过程中各结构部位应力变化情况的实时、动态展示,保证了钢箱梁顶推过程的安全、有效监测,将实测结果与理论计算结果以及设计值进行对比。研究发现：该桥梁顶推过程线性控制良好,DH1205K传感器更适合钢箱梁顶推过程中应力数据的采集,采用在线监测采集的数据与理论计算数据较为接近,可以进行推广应用。     

连续梁顶推技术的新发展

通过五里亭大桥120m连续梁拼装顶推的实践，介绍连续梁顶推技术的新发展。     

复杂水平荷载作用下部分埋入单桩的计算方法*

在Winkler地基梁模型和有限单元法理论的基础上,提出了一种在复杂水平荷载作用下求解部分埋置水平受荷单桩弯矩和位移的计算方法。将该方法计算结果与经典算例结果和现场试验结果进行对比,验证了该方法的正确性。通过算例分析了水流冲刷作用和桩顶约束条件对部分埋入桩桩身弯矩和位移的影响,分析结果表明,在研究冲刷对桩基水平承载力的影响时应结合桩顶的约束条件。该方法可有效开展复杂水平荷载下部分埋置水平受荷桩的计算分析。     

采用新型假设剪切应变插值函数的Timoshenko梁单元

挠度与转角独立插值的Timoshenko梁在板架及高腹板梁的计算中具有很大优势,但传统的采用Lagrange插值的Timoshenko梁单元计算误差较大,且在细长梁情况下易发生剪切锁死。本文从Timoshenko梁理论出发,采用假设剪切应变法,将假设剪切应变的插值函数分别用三角函数、二次多项式及指数函数表示,得到3种两节点四自由度梁单元。这些单元不会发生剪切锁死,且在无论是细长梁还是高腹板梁的计算中均具有不错的精度,特别是在高腹板梁情况下计算结果尤其准确。同时该新型单元表达格式简单,计算效率较高,易于运用。     

钢混结合梁梁板起顶结合技术

武汉二七长江大桥非通航孔采用6×90m钢混结合梁,开口钢槽梁与预制桥面板通过剪力钉结合。在梁板结合施工中,采用了起顶、结合、落梁的施工工艺,使桥面板结合后储备一定的压应力,降低了二期恒载及其他荷载在墩顶区产生的顶板拉应力,充分利用钢材抗拉和混凝土抗压性能,减少顶板开裂,提高结构的耐久性和安全性。     

步履式顶推法在钢箱梁安装施工中的应用

南京丰子河路建设工程PPP项目是南京市浦口桥林片区重要的交通主干道,线路中的石碛河大桥跨越石碛河航道,主桥梁体采用大跨度连续钢箱梁设计.由于梁体设计位置临近既有地铁高架线路,综合考虑施工的安全可靠和经济适用性,选择步履式顶推法进行钢箱梁安装.结合本工程环境特点,重点阐述了钢箱梁顶推法在该工程的施工工艺、材料与设备投入,...     

某混凝土连续梁桥顶推施工控制分析

结合某混凝土连续梁桥实例,通过建立三维有限元计算模型,按照该桥的实际顶推过程,对桥梁进行仿真分析。根据实际监测数据,对顶推施工过程进行控制。顶推施工控制的结果表明：梁体各监控截面的应力实测值与计算值较为接近,在安全范围以内,墩柱的位移和应力的实测值与计算值也较为接近,整个过程满足规范要求,达到了桥梁顶推施工控制的目的。     

灰色系统理论在大跨斜拉桥合龙中的应用

河口黄河大桥属于兰州(新城)至永靖沿黄河快速通道的重难点控制工程,主桥采用主跨360 m的结合梁斜拉桥。以河口黄河大桥为例,在-5℃的低温状态下,采用灰色系统理论对合龙时状态进行了分析,采用索力适当调整保证无应力长度不变的自然低温合龙方案,代替了传统顶推合强制合龙方案,节省了工期。该方法可供类似工程参考。     

PY30-1导管架滑道梁布置及施工方法

介绍番禺/惠州油气田项目PY30-1导管架陆地建造期间的滑道梁布置及施工方法.由于本次导管架滑道梁布置及施工方法是首次采用,而且在中海油系统内为首次采用,所以有必要介绍其方案特点及施工过程,并为今后大型深水导管架陆地建造期间的滑道梁布置及施工提供参考.     

船队风浪中操纵可控区的计算

通过顶推和绑拖两种编队在长江A级航区风浪环境条件下航渡时操纵可控区的计算,建立了风浪环境条件保向性计算模型,给出了船体、转动导管(舵)水动力及风、浪环境力计算表达.计算结果表明就风浪中操纵控制能力而言,顶推编队好于绑拖编队,建议船坞编队航渡时采用顶推编队.     

韶关五里亭大桥主桥设计

韶关五里亭大桥主跨为120米的钢管混凝土梁拱组合桥，本文介绍了该桥特点，各构件(拱肋、系梁、吊杆等)的细部构造及计算简介：同时对该桥的顶推法施工的“先梁后拱”工艺也作了详细介绍。