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萨伯公司是开发涡轮增压汽油机的先锋之一,并且在八十年代就已经形成了一种可变压缩比的想法。借助于SVC概念,萨伯公司现在已经将它的理想转变成了现实。在今天技术要求的背景下,人们决定在一台1.6L五缸试验发动机上采用压缩机作为增压器,实现可变压缩比概念。本文介绍这台试验发动机的结构原理和性能。 可变压缩比(SVC:Saab Variable Compression)是在汽油机发展 相似文献
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瑞典的萨伯汽车公司在法兰克福汽车展上揭示了它的四项发动机新技术。萨伯负责发动机与传动系的总工程师珀·吉尔布兰德称这些新技术的目标是在降低发动机排放的同时提高发动机效率。 1.活塞充当火花塞电极 在这四项新技术中,最激进的是一种点火系统。该点火系去掉了火花塞上的侧电极,取而代之以活塞顶上的一个小尖峰。活塞充当电极就意味着发动机具有可变 相似文献
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HY2003驾驶室是我公司继T型驾驶室之后开发的新一代驾驶室,是由我公司与国内X公司联合设计开发。驾驶室仪表台由我公司设计人员进行设计、造型,并对仪表台及其他操控件进行了布置,由X公司具体进行开模制造。 相似文献
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汽车总体布置设计应考虑的问题 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车设计过程中相当重要的工作是汽车的总体布置设计,总体布置工作贯穿于整个设计过程中。针对此问题,本文介绍了国外汽车制造公司在进行汽车总本布置设计时的一些实际做法及所涉及的一些问题。 相似文献
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都灵设计公司,总经理兼董事长罗伯特·派特蒡,1961年7月29日出生于意大利都灵市,毕业于都灵理工大学机械工程系,毕业前曾在汽车设计杂志Auto&Design等媒体工作。1989年,IDEA设计公司,产品总监助理,商务总监。1996年,Bertone博通设计公司,造型设计发展部总经理,设计Filo,Novanta概念车,Etao46.28帆船等产品。2006年,在意大利都灵创建都灵设计公司。 相似文献