打响节能减排阻击战——访中国道路运输协会副秘书长高丰

"道路运输行业开展节能减排工作是形势所迫!"中国道路运输协会副秘书长高丰对记者直言.     

甩挂运输试点曙光初现——访交通运输部规划研究院战略与政策研究所所长谭小平

谭小平认为,甩挂运输作为一种集约化运输组织方式,要保证在实际运营中能切实"甩"得起来、"甩"得稳定、"甩"得长久,必须具备相应基础性条件,而这些条件也正是试点企业需着力强化的。     

同心协力 共创道路客运行业新辉煌——中国道路运输协会旅客运输工作总结

今天,我们共同迎来了“2011年中国道路运输协会旅客运输工作会议暨道路客运转变发展方式经验交流会”的胜利召开。中国道路运输协会第三届旅客运输工作委员会（以下简称客工委）成立至今已七年有余。在过去的七年多的时间里面,在交通运输部相关业务司局、中国道路运输协会的支持指导下,在各会员单位、全国道路客运行业广大同仁的热心参与下,客工委工作得到了稳步开展。     

道路运输节能减排路有多远？思考篇——道路客运业怎样实现低碳发展——中国道路运输协会会长姚明德谈节能减排

随着交通基础设施的完善和客、货运输量的快速增长,道路运输业作为能源消耗大户的特征越来越明显,我国营业性车辆二氧化碳的排放量已经超过全社会车辆二氧化碳排放量18％的世界平均水平,而且由于区域经济的不均衡发展,人流、物流、资金流在全国范围内互动规模呈现不可遏制的势头。     

如何解读《综合交通网中长期发展规划》——访国家发改委综合运输研究所所长郭小碚先生

<正>《综合交通网中长期发展规划》是我国第一个综合交通网规划,在我国综合交通发展中具有划时代的意义。我们该如何解读这个划时代的规划,深入理解     

访海格客车新能源汽车研究所所长、研究员级高级工程师张卫林 海格新能源高速发展的技术推手

<正>刚刚过去的2015年新能源客车的销量增长可以用疯狂来形容,动辄就是百分之儿百的增长,来自中汽协的统计数据显示,全年共销售新能源客车106928辆。在这场盛宴中,海格客车表现抢眼,全年新能源客车订单超12000辆。海格新能源客车大放异彩,既得益于政府的强力助推,更来自于企业自身在新能源客车技术上的不断成熟,这个带头人就是不久前被苏州金龙重奖20万元的海格客车新能源汽车研究所所长、研究员级高级工程师张卫林。说起张卫林,也许有些人不太熟悉,但欧阳明高恐怕是每一个搞新能源汽车     

节能降耗经验盘点——记首届道路运输节能研讨会

不断增加的燃油成本迫使道路运输企业这个燃油消耗大户寻求"节能降耗"之道。2005年全国营运车辆消耗汽柴油约5000万吨,如节约1%即50万吨,约合30亿元人民币。如果节能20%即1000万吨,相当于开发了一座年产千万吨级的大油田。     

减轻运输企业税负很有必要——访新国线运输集团财务总监张建

2012年1月1日,营业税转型增值税改革试点率先在上海实施,选取交通运输业、部分现代服务业开展营业税改征增值税试点改革。接着,北京、深圳等多个城市向财政部提交了试点申请或者表达了申请试点的愿望。     

减轻运输企业税负很有必要——访新国线运输集团财务总监张建

2012年1月1日,营业税转型增值税改革试点率先在上海实施,选取交通运输业、部分现代服务业开展营业税改征增值税试点改革。接着,北京、深圳等多个城市向财政部提交了试点申请或者表达了申请试点的愿望。营业税改征增值税后,作为国民经济命脉的交通运输业的税负到底会发生怎样的变化?是增加还是减少?税负增减会对整个交通运输行业产生何种影响?日前,笔者就该问题走访了新国线运输集团有限公司财务总监张建。     

默默无闻,长期支撑——访青海省交通科学研究所所长房建宏

在2010年玉树重大地震灾害的救援工作中,玉树机场凸显出航空的重要性。然而,若非2003年玉树地区完成了油路改建,就算空运物资抵达,不知道会有多少救援车在颠簸的沙砾路上"抛锚"。那条被誉为玉树地震生命线的国道214,便是青海西部大开发项目的成果汇聚,是多年冻土地区研究应用的典范。     

抓准甩挂运输突破口——访交通运输部道路运输司货运物流处处长谢家举

与传统运输相比,甩挂运输可提高车辆运行效率30%-50%,降低成本30%—40%,降低油耗20%—30%,提高运输能力30%—40%。     

催热冷链需多方协力——访中国物流与采购联合会副会长戴定一

现如今,从冷饮、肉制品、蔬菜水果到鲜花、医药、电子产品,令许多人尚感陌生的冷链物流已经渗透到社会生活的方方面面.但我国冷链物流起步晚,尚未真正形成冷链体系,无论是从消费内需来看,还是与发达国家相比,差距都十分明显.     

重基础 求实效——访山东省道路运输管理局局长江成

截至目前,山东省公路甩挂运输试点项目共完成投资6.33亿元,试点期间新购置牵引车333辆、挂车527辆,开通了甩挂运输线路73条,范围覆盖山东及全国大部分省区。甩挂运输货运量达155万吨,货运周转量5.2亿吨公里,车辆平均里程利用率达82%基础设施建设、车辆购置补助、甩挂运输车辆通行费优惠政策……2013年,甩挂运输的种种基础保     

城际公交如何兼顾公益和收益——访北京交通大学经济管理学院副教授、运输经济理论与政策研究所常务副所长李红昌

城际公交白诞生以来,就一直处在公益与收益的矛盾中挣扎。到底是以公益为主还是以收益为主,各方都很纠结,没有定论。面对这个问题,本刊记者采访了北京交通大学经济管理学院副教授、运输经济理论与政策研究所常务副所长李红昌,他给出了自己的见解。     

运价管理重在思路调整——访国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣

通过运价调整促进行业服务质量的改善与行业发展水平的提高,这是对运价管理提出的更高要求。汪鸣认为,各地在实施新《规则》和《规定》时要慎重考虑,稳定为主,速度为辅。     

运输节能亟待挖潜——记"2007"中国运输巡回论坛(淄博站)

道路运输是资源消耗型行业。据权威统计,每年消耗的成品油约占全社会消耗总量的28%,能源消费总量占全社会能源消费总量的7.4%左右。一方面,油耗飙升,油价高     

在高油价时代如何使能源与交通协调发展——国家发改委能源研究所所长韩文科先生访谈录

<正>改革开放以来30年间,我国经济持续快速增长,能源生产和消费也在快速增加,已成为世界上第二能源消费大国。当前,包括石油在内的能源资源日趋紧张,是全球发展面对的共同难题,而能源生产和消费引起的问题也成为制     

汽车租赁业信用风险需打持久战——访汽车租赁专家张一兵

在2011年的春天里,"朝阳产业"汽车租赁行业似乎没给人太多喜悦,浙江、广东等地接连不断地发生特大骗租案件,汽车租赁合同诈骗案件大肆抬头,一直在信用风险防范上不敢松懈的汽车租赁业再次遭遇"滑铁卢"。对刚起步的