郴宁高速公路虎形山隧道塌方处理方法探讨

在地质不良的地段修筑隧道,易发生塌方事故,极大地影响工程建设。文章结合工程实例,在分析隧道塌方成因的基础上,提出隧道塌方的处理和防治措施,对施工有一定的指导意义。     

护拱法处理隧道塌方技术应用

隧道施工中塌方是常见的事故,塌方处理方案的关键是要安全、合理、经济.文章通过财神梁隧道塌方处理实例,从塌方原因分析、处理方案、变形监测等方面浅述了护拱法处理隧道塌方的施工技术.     

浅埋大断面黄土隧道防塌方实时监测预警

为减少隧道塌方对工程的损害,文章依托大断面浅埋黄土隧道工程实例,提出了隧道防塌方实时预警的思路和方法,给出了隧道防塌方预警基准值的确立原则和预警分级标准,开发出了隧道防塌方预警系统(软、硬件),并进行了现场试验。结果表明:该系统软、硬件性能可靠,能适应隧道复杂施工环境;测试仪器数据采集、传输正常;软件系统数据能根据监测数据变化,实现分级报警。     

采用先进技术和装备确保铁路隧道施工安全与质量

近年来,铁路隧道施工安全质量事故时有发生,造成了重大人员伤亡和经济损失.文章对铁路隧道发生事故的类型作了统计,归纳为岩溶隧道突水突泥、软弱围岩隧道塌方、隧道掌子面后方塌方、洞内火灾、洞内爆炸、隧道洞口边仰坡塌方,以及洞内机械设备安全事故等七种事故类型.并对隧道工程事故产生的主要原因作了比较详细的分析,提出了预防事故的措施,以及加强隧道施工安全和质量的技术管理.针对当前铁路隧道施工安全形势,建议做好隧道选线等前期规划工作、推进隧道风险管理、提高隧道机械化施工水平和健全中国隧道修建技术体系等方面的工作.     

高速公路隧道施工技术及控制要点分析

近年来,高速公路隧道施工技术总体上取得了很大的成绩,但也出现了一些隧道发生变形、裂缝、甚至坍塌等事故,严重影响了隧道工程建设施工的质量,造成了很大负面影响。因此应加大对高速公路隧道施工过程的重视力度,采取合理的施工技术,制定科学的控制方法来确保隧道工程的安全质量。     

隧道施工塌方事故原因调查及防控措施研究

为进一步提升隧道工程施工质量,降低隧道工程塌方事故的发生率,基于公路工程桥梁隧道施工的难点,对隧道施工塌方事故的诸多成因进行分析,并针对不合理的施工设计、不合格的施工工艺、不遵循施工原则等常见隧道塌方事故的主要成因,提出隧道施工塌方事故防控措施分析,希望能够促进公路隧道项目整体质量的提升,助力我国基础设施建设事业蓬勃发展。     

隧道三维点云施工监测技术与应用

隧道工程作为特殊的地下工程构筑物,施工过程具有很大的难度和风险,对施工过程进行信息化监测十分重要。采用三维激光扫描测量技术,通过三维点云测量,可以进行隧道开挖过程与模型对比分析、变形对比分析和侵限对比分析,及时地掌握隧道施工过程中隧道的沉降和收敛情况、隧道结构的受力和变形情况,为及时调整支护参数、确定二次衬砌最佳时机和修改设计提供可靠的依据;并可依监测成果进行隧道施工安全风险预警预报和风险分级管理。工程实践表明,三维激光扫描系统具有速度快、精度高等优点;测量结果与Leica TPS1200全站仪对比表明,精度符合规范规定的相关要求,数据十分接近。     

铁路黄土隧道变形规律及建设管理要点研究

黄土隧道施工过程中,常出现支护破坏和隧道塌方等事故。文章基于黄土隧道工程的监控量测数据,采用统计分析方法对不同围岩级别、埋深和含水率下的黄土隧道变形规律进行了研究。结果表明:(1)Ⅳ级围岩黄土隧道拱顶下沉、周边收敛的量值分别集中在50 mm和35 mm以内,Ⅴ级围岩黄土隧道拱顶下沉、周边收敛则集中在60 mm和40 mm以内;(2)Ⅳ级、Ⅴ级围岩双线黄土隧道拱顶下沉和周边收敛变形值与含水率呈正相关关系,变形速率则先增大后减小,在含水量超过16%时变形增大明显;(3)基于拱顶沉降统计,提出Ⅳ级、Ⅴ级围岩黄土隧道设计预留变形量值范围可分别取7～9 cm和12～15 cm;(4)黄土隧道工程建设管理要点是提前梳理重难点工程,施工前严格方案审核,加强地表处理,施工时强化地质预报和监控量测,严格变更设计管理,重点做好工艺管理和施工质量控制。     

隧道施工塌方事故分析与控制

塌方是隧道施工中最常见的灾害之一,其防治工作一直是隧道建设安全性控制的重点。文章从隧道围岩变形、破坏和失稳的本质特征出发,结合典型事故案例统计,提出了将隧道塌方事故分为围岩失稳、结构失效和环境失调等三种类型;分别对其演化过程和形成机理进行了系统分析,指出了这三类安全事故与围岩活动特点及"支护-围岩"作用模式显著相关,并且分别发生在隧道掌子面及前方、掌子面后方二次衬砌施作前和隧道洞口浅埋段。最后提出应从地质保障工作、细化方案设计以及强化监测和施工管理等方面实行综合治理,才能避免恶性隧道塌方事故的发生,整体提升隧道施工的安全控制水平。     

山区高速公路沉积砂岩隧道塌方原因分析与处治研究

在隧道施工过程中,隧道塌方问题屡见不鲜,主要是受到不规范施工、不良地质条件、设计问题、极端天气等因素影响。针对砂岩区隧道塌方特性,文章以云贵高原西南麓某山区高速公路沉积砂岩隧道为例,根据该隧道水文地质条件及监控量测资料,分析引起隧道塌方的基本原因,并运用工程类比方法,结合施工安全、质量控制、投资控制、施工工期等因素综合考虑确定了塌方治理方案。     

新建隧道近距离上穿既有隧道的力学分析及工程处理措施

与既有隧道相交且净距较近时,新建隧道施工破坏既有隧道结构,影响其运营安全的情况时有发生;同时也增加了新建隧道的施工难度和工程风险。文章依据深圳市丹平快速路猫公坝隧道近距离上穿越布吉供水隧洞、东部引水隧洞,三条隧道叠置的工程设计实例,运用有限差分数值计算软件FLAC~(3D)如进行三维模型数值分析,研究了新建隧道施工时既有隧道的变形及内力变化规律,提出了使既有隧道安全性得到保证的数量化指标,论述了猫公坝隧道修建过程中对既有隧道的影响和工程安全性;将数值分析结果与工程实例相结合,提出在地质条件容许的情况下,尽量避免爆破施工,如必须采用爆破施工,应严格控制既有隧道处的振动速度,采用分段微差爆破等一系列措施最大限度地降低爆破震动对既有隧道的影响;阐述了新建隧道与既有隧道之间中夹岩体的加固措施,拟定出了施工过程中既有隧道的监控量测方案,并提出了既有隧道安全一旦受到影响时的补救措施。     

城市轨道交通工程建设安全风险控制技术标准应用研究

针对城市轨道交通工程建设阶段安全风险管控问题,文章从安全风险控制的关键环节和核心技术着手,提出了一套贯穿于地下工程土建施工全过程的系统化的安全风险控制技术标准体系。一是针对地下工程和周围环境提出了风险识别和分级标准;二是在岩土工程勘察和环境调查基础上提出了安全风险控制设计标准;三是提出了监测预警、巡视预警和综合预警相结合的安全风险预警体系及参考标准。通过工程实践验证了该标准系统的适用性、可行性和科学性。     

公路工程隧道施工塌方治理技术应用研究

在公路工程隧道施工中,塌方事故时有发生,一方面是由于地质的问题,另一方面,还存在技术不到位的情况。由于塌方事故不仅会影响公路工程的顺利进行,还会对施工人员生命安全造成威胁。基于此,研究公路工程隧道施工塌方治理技术势在必行。在公路工程隧道施工的过程中,应用隧道塌方治理技术可以有效预防隧道塌方事故的发生,确保公路工程隧道施工的稳定性,有利于公路工程隧道施工的顺利进行。本文主要论述公路工程隧道施工塌方治理技术应用,仅供参考。     

有限元强度折减法在隧道施工稳定分析与控制中的应用

有限元强度折减法广泛应用于边坡等工程的稳定分析中,而在隧道工程稳定分析中的应用相对较少。文章将有限元强度折减法用于隧道施工稳定分析与控制中,提出基于围岩安全系数进行施工阶段围岩稳定性全过程的动态评价,并通过隧道洞周围岩变形规律的研究,建立施工阶段隧道监控量测的动态控制指标。通过算例分析可以看出,基于围岩安全系数可以定量、直观地掌握整个施工阶段围岩稳定性的动态演化规律;在满足初期支护施作后围岩稳定性要求的前提下,可以针对各个施工阶段建立相应的变形控制指标,从而克服以围岩容许位移作为隧道稳定性判断依据的局限性。通过有限元强度折减法在隧道施工稳定分析与控制中的应用,将为解决隧道施工安全问题提供新的途径。     

山区隧道施工风险分析及控制方案研究

文章从塌方风险、瓦斯风险、涌水突泥等方面,分析了山区隧道施工风险因素,建立了风险评估矩阵,确定了风险评估级别,并结合已发生的山区隧道施工事故和该研究领域的相关文献,从四个方面提出了山区隧道施工风险的控制方案,具有一定的理论研究意义。     

兰渝铁路熊洞湾隧道煤矿采空区施工安全控制技术

新建兰渝铁路熊洞湾隧道属极高风险隧道,隧道穿越软弱破碎煤系地层,围岩内富存采空区,主要存在煤窑采空区及瓦斯问题,属典型煤系地层隧道.文章首先针对该隧道穿越采空区施工过程中面临的各种风险(包括采空区施工风险、瓦斯突出风险、突泥与突水风险、围岩大变形风险及塌方风险等)进行了综合分析;进而从施工监理角度有针对性地提出了风险规避措施,包括重大危险源方案审查、综合超前地质预报技术、施工资源控制,以及对施工单位施工过程的管理、行为控制等.     

隧道及地铁工程预警控制平台建设

文章通过介绍隧道及地铁工程预警控制平台的建设及应用,统筹分析了隧道及地铁施工过程中的相关数据,以便更加准确地指导隧道及地铁现场施工,保障施工安全快速进行,确保施工安全和质量,并提高施工企业的管理效率。平台采用自动触发和手动预判触发双重预警控制,结合红线卡控、围岩变形、施工材料容差以及隧道超前地质预报四项预警内容,控制隧道及地铁施工质量,保证施工安全;平台实现全集团公司所有隧道及地铁工程的集中管理,所有施工信息和有效数据通过互联网即时传输,有效地降低了管理成本,提高了工作效率。     

浅埋软弱围岩隧道变形特征研究

软弱围岩隧道受开挖扰动影响变形明显,施工中若稍有不慎,就会导致隧道塌方。文章以厦门莲岳隧道A匝道隧道为工程背景,结合隧道所处地质条件,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,对浅埋软弱围岩隧道变形特征进行了研究。结果表明,对于软弱围岩隧道,不论是全断面开挖还是台阶法开挖,掌子面挤出位移最大,拱顶下沉和地表沉降次之,洞周收敛最小;隧道围岩变形可以分为掌子面前方的先行变形和掌子面后方变形,围岩条件越差,先行变形越大,约占总变形的10%~30%;采用台阶法等分部开挖工法,可减小对掌子面前方围岩的影响范围及变形。在对浅埋软弱围岩隧道的周边环境有严格变形控制要求时,要采取更为严格的预加固措施来控制隧道施工引起的围岩变形,以确保隧道施工及周边环境的安全。     

锚杆长度对散岩堆积体中隧道洞口段稳定性的影响研究

针对松散堆积体地层,隧道施工出现大量的安全事故,大变形和塌方事故不可避免,因此有必要进一步针对此类地层条件下的隧道施工技术开展深入的研究,从而为高速公路隧道的安全、快速施工提供重要保障。为此,文章开展数值模拟,研究了锚杆长度对维持散岩堆积体中隧道洞口段稳定性的影响。结果表明:隧道在开挖过程中,左线隧道的竖向位移表现出拱肩拱顶拱底的分布规律,右线位移表现出拱底拱顶拱肩的分布规律;锚杆越长,锚杆的轴力就越大,对围岩的锚固效果就越好,对初支应力有一定的改善;拱顶受拉锚杆对拱顶的沉降有小幅的改善,但是边墙处受压,锚杆则对洞周水平收敛没有帮助。     

施工风险预警技术在隧道工程中的应用研究

文章通过分析施工现场环境、施工方法和施工机械设备等隧道工程常见的风险因素,提出了基于聚类分析策略的施工风险预警系统,阐述了该预警系统的核心功能,搭建了风险预警模型进行风险数值模拟分析,并结合隧道工程案例,对施工风险预警技术的应用情况进行可靠性评估,证明了所研究内容的合理性。