从零和博弈到多赢合作——汽车公司配件销售模式的新雏形

通常汽车公司的配件销售市场营销,是依靠产品和和渠道. 　　首先,它集成了汽车公司在开发整车产品时所拥有的大量零部件资源.零部件生产企业较强的生产供货能力和经济规模,使这种“集成“成为可能;其次,它搭建了为整车销售和提供售后服务的网点4S店,通过这样的服务网点为车主所购车辆提供保养维修,从而带动配件使用和销售. 　　……     

基于摩托车耐久性道路试验的车辆性能测试与研究(1)

在进行摩托车耐久性道路试验过程中,以车辆的动力性能、整车振动舒适性、整车噪声、轮胎磨耗量等为考核指标,开展了车辆性能的相关测试与研究.同时,利用先进的测试设备获取准确的测试数据,通过对比分析数据,逐步探索出车辆性能随耐久性行驶里程的变化规律,并进行相关评价研究,为企业进行整车及零部件质量控制提供依据.     

汽车配件标识需要规范

大家都知道技术含量高的名优汽车零部件,纷纷被主机厂许可为配套产品,为了满足主机厂设计要求,零部件生产厂的产品,为适用不同机型,有基本型及变型产品,这些产品都保留了基本型的优点.通过改进,又维护了车辆的动力性和经济性,具有广泛的适用性.因此我们在购买汽车配件时,一定要知道整车和配件的型号及出厂日期,正确购买所需配件.     

基于车辆控制总线信号测量技术的用户车辆使用测量和分析

用户车辆实际使用是汽车产品开发的重要依据,是制定整车、系统和零部件设计标准、试验认证规范开发以及评价指标制定的基础,也是企业产品质量保证体系的基础。介绍了一种基于车辆控制总线信号测量技术,以统计抽样理论为依据的用户车辆实际使用测量和分析方法。     

从零和博弈到多赢合作——汽车公司配件销售模式的新雏形

通常汽车公司的配件销售，市场营销，是依靠产品和渠道。首先，它集成了汽车公司在开发整车产品时所拥有的大量零部件资源。零部件生产企业较强的生产供货能力和经济规模，使这种“集成”成为可能；其次，它搭建了为整车销售和提供售后服务的网点4S店，通过这样的服务网点为车主所购车辆提供保养维修，从而带动配件使用和销售。[第一段]     

关键零部件装配防错及追溯技术

目前,汽车制造企业都将面对产品召回问题。论述了通过合理规划和设计,对整车关键零部件在装配前进行条形码读取、防错对比;对关键零部件条形码与整车VIN实行对应绑定。在提高关键零部件装配过程质量的同时,便于后续对有缺陷问题的车辆进行追溯,以提升汽车装配过程质量和质量追溯效率。     

优化动力总成:潍柴动力描绘未来发展新蓝图

<正>"整车性能的新突破,核心在动力总成,未来潍柴计划在传动高效化和模块化上下工夫。"随着国家排放法规不断加严以及用户对车辆成本、性能、油耗等方面要求不断提高,商用车动力总成行业内零部件企业之间普遍存在的各自为战的模式正受到巨大挑战。"动力总成与汽车的动力性、经济性、舒适性、可靠性、成本、安全、环保密切相关。各自为战无法最大限度形成合力以支撑整车获得最佳性能,也难以适应现代行业的     

潍柴、福田链合创新，成就各自行业龙头地位

作为国内最大的汽车发动机、变速箱及零部件企业集团，潍柴动力非常重视面向市场进行创新。零部件最终必然要通过整车呈现在用户面前，因此整车企业能够更好地把握市场的脉搏和用户的需求。为了增强创新的针对陛和实用性，潍柴动力非常重视与整车厂的链合创新。     

基于材料信息模型的乘用车ELV管控技术研究

文章基于对国内外ELV法规的研究,结合车辆拆解回收的工作实际,建立乘用车材料信息模型。将整车零部件归纳为拆解回收零部件、非拆解回收零部件和不可回收零部件三个集,选择性地采用结构元、拆解元和材料元三个维度分别描述集合中的零部件。采用所建立的材料信息模型,对某企业三类22款量产车型可回收和可再利用率进行计算校核,并建立其有毒有害物质使用清单。结果表明,使用本文所建立的模型可高效、准确地获取车辆的ELV性能数据,辅助整车生产企业有针对性地进行ELV管控体系建设。     

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汽车配件标识需要规范 大家都知道技术含量高的名优汽车零部件,纷纷被主机厂许可为配套产品,为了满足主机厂设计要求,零部件生产厂的产品,为适用不同机型,有基本型及变型产品,这些产品都保留了基本型的优点。通过改进,又维护了车辆的动力性和经济性,具有广泛的适用性。因此我们在购买汽车配件时,一定要知道整车和配件的型号及出厂日期,正确购买所需配件。