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气囊下水在船厂的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
使用气囊下水工艺,可以多船台共用一套下水设备,节约了船厂基本投资,也缩短了船厂建设周期。这种可以移动的船舶下水设备,造就了专业的船舶下水公司,使船舶下水可以进行社会化合作,大大提高了经济效益。 相似文献
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近年随着造船业的发展,船舶气囊下水工艺得到了诸多船厂的广泛采用。但由于与下水工艺密切相关的下水坡道的设计没有得到足够的重视,使得船舶下水仍然存在安全隐患。介绍了船舶气囊下水工艺过程,分析了下水坡道设计中存在的问题,提出了下水坡道设计中应考虑的因素,结合工程实例阐述了坡道设计的相关要点。 相似文献
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为了降低中小型船厂的基础建设投资成本,通过对下水过程的计算和分析,提出了气囊下水船台水下部分形状的设计和改造。船台设施和下水工艺的改善,为建造中小型船的船台设计提供参考,并为建造船舶自重小于2 500 t的船厂在气囊式下水船台设计方面提供了理论基础。 相似文献
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船舶气囊下水技术的最新进展 总被引:1,自引:0,他引:1
气囊下水是我国创新的一项船舶下水新技术,它的广泛应用已引起或正在改变造船的传统模式。一批新建和改造的采用气囊下水船台(滚道)的五万吨级船厂迅速崛起,成为民营造船的新生力量。国际上购买中国气囊和引进中国气囊下水技术的船企逐年增长,这己成为我国向世界输出造船技术的一个亮点。本文从气囊下水的历史演变、概念和理论发展、凸现的问题和发展趋势等各个角度阐述气囊下水技术的最新进展。 相似文献
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一、马来西亚新兴港口——丹戎帕拉帕斯(PTP) 1. 港口简介 丹戎帕拉帕斯港 PTP(Port of Tanjung Pelepas)是 马来西亚的一个新兴港口,开港至今还不到4年的时 间。它位于马来西亚半岛西南端的普拉宜河口,与 新加坡港的距离只有 40 分钟车程。自开埠以来,PTP 就吸引了大量的船公司前往挂靠。2000 年 8 月,马士 基-海陆公司与 PTP 签订了一项长期使用合约,决 定将其亚洲地区中转枢纽港从新加坡移到PTP,并将 其在新加坡85%的业务都转移至PTP,这一战略转移 将会给PTP港带来每年 180 万TEU的集装箱吞吐量。 此外,长荣… 相似文献
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具有创新意义的我国船用气囊标准 总被引:1,自引:0,他引:1
在我国已经颁布施行的3800多项船舶行业标准中,值得注意的是我国两个具有创新意义的船用气囊标准。它们的标准号和名称为CB/T3795—1966《船舶上排、下水用气囊》、CB/T3839—1998《船舶用气囊上排、下水工艺要求》,如图1所示。这两个标准是同我国独创的一项造船、修船新工艺——船舶用气囊上排下水分不开的。 相似文献