陕西省公路交通运输业向现代服务业转型的对策思考

2007年,交通部部长李盛霖在全国交通工作会议上提出要"破解交通由传统产业向现代服务业转型这一题目"。因此,在阐述陕西省公路交通运输业现状及特征的基础上,分析陕西省公路交通运输业向服务业转型的制约因素,并提出相应的对策及措施,对于促进交通运输业的发展具有重要的意义。     

陕西省公路交通运输业向现代服务业转型的对策思考

2007年,交通部部长李盛霖在全国交通工作会议上提出要"破解交通由传统产业向现代服务业转型这一题目".因此,在阐述陕西省公路交通运输业现状及特征的基础上,分析陕西省公路交通运输业向服务业转型的制约因素,并提出相应的对策及措施,对于促进交通运输业的发展具有重要的意义.     

陕西省公路交通运输业向现代服务业转型的对策思考

2007年．交通部部长李盛霖在全国交通工作会议上提出要“破解交通由传统产业向现代服务业转型这一题目”。因此,在阐述陕西省公路交通运输业现状及特征的基础上,分析陕西省公路交通运输业向服务业转型的制约因素,并提出相应的对策及措施,对于促进交通运输业的发展具有重要的意义。     

现代交通服务业服务标准化工作浅析

随着传统交通运输业向现代交通运输业的转变,交通服务的范畴不断延伸和发展,这给交通行业的发展带来了挑战和机遇.交通行业应抓住机遇,迎接挑战,合理组织,深入研究,加快推进交通服务领域的标准化工作,扩大服务标准的覆盖范围,建立健全交通服务标准体系,为传统交通产业向现代服务业的转型提供强有力的标准化工作的支持.     

迈向交通新高度:纪念钱学森归国60周年系列活动——“交通7+1论坛”第三十九次会议纪实

交通作为经济社会发展的基础性和战略性产业,在国家发展战略决策中起着重要的作用.借助移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术,将互联网与交通运输业进行有效的渗透与融合,形成具有"线上资源合理分配,线下高效优质运行"的新业态和新模式,满足人们更便捷出行、更人性服务和行业更科学决策的需求.在纪念钱学森归国60周年之际,本次论坛旨在运用钱学森所倡导的系统思维及总体部思想,为"互联网+交通"的发展提供新的思路和理论指导,推进交通运输由传统产业向现代服务业转型升级,使交通发展迈向新的高度.     

加快发展成都市青羊区现代交通服务业

交通是国民经济的支柱产业,现代交通的发展为区域经济的发展创造了便利条件.推进现代交通服务业的发展,实现交通由传统产业向现代服务业转型,是我们在新时期面临的战略选择.     

加快发展成都市青羊区现代交通服务业

交通是国民经济的支柱产业．现代交通的发展为区域经济的发展创造了便利条件。推进现代交通服务业的发展,实现交通由传统产业向现代服务业转型,是我们在新时期面临的战略选择。成都市青羊区结合自身具体情况,努力创新,以加快发展现代服务业为契机,创建青羊综合交通样板区,实施指路系统规划、停车系统规划、现代物流综合信息平台等一系列措施,大力推进现代交通服务业的发展,为青羊区落实科学发展观、构建和谐社会奠定了坚实的基础。     

坚持科学发展 着力自主创新 建设和谐现代高速公路

在应对金融危机和贯彻落实中央＂科学发展＂、＂保增长、保民生、保稳定＂的要求下,全国交通系统按照交通运输部统一部署大力发展现代交通运输业,加快实现由传统产业向现代交通业的转型,交通基础设施建设特别是高速公路建设正以前所未有的速度跨越式发展。     

浙江省生态交通五项行动保障政策评价

建设生态交通对推进浙江交通运输行业转型升级和科学发展具有重要意义,分析了浙江省生态交通五项行动政策保障体系构建的原则,从资源集约利用的角度出发,通过目标分解法提取一系列生态交通评价指标,提出以最小的投入,最大限度地提高浙江交通运输业生态化水平。     

我国交通运输业碳达峰时间预测

碳达峰战略背景下,交通运输业作为高碳排放行业面临一系列挑战。本文分析我国交通运输客货运碳排放现状。基于统计数据与相关研究成果,推算含私人小汽车的交通运输业碳排放量,并计算各交通方式的碳排放因子。借鉴部分发达国家经验,预测2019—2040年我国客货运周转量发展趋势。以2040年为目标年,设计未来交通结构和碳排放因子情景,研究我国交通运输业碳达峰时间和达峰值。结果表明：2020年,含私人小汽车的交通运输业碳排放量为11.1亿t。2040年,我国旅客运输需求规模在8.2万亿～8.7万亿人公里,货物运输需求规模在27.3万亿～28.7万亿吨公里。最后,验证了单纯依赖交通结构改善难以实现2040年前碳达峰,还须结合交通清洁技术升级。情景分析表明,采取“公转铁”“公转水”等交通结构转型,公路运输清洁化等政策措施,交通运输业有望于2031—2034年实现碳达峰。     

关于陕西省公路交通信息化建设若干问题的思考

信息化建设是目前公路交通系统管理现代化、决策科学化的重要组成部分。针对陕西省公路交通信息化建设过程中存在的若干问题进行分析，并从管理层面上对这些问题提出具体的解决策略，有助于该省及全行业交通信息化建设水平、服务水平和管理水平的提高。     

甘肃省交通行业重点发展领域人才现状与对策

本文结合甘肃省交通行业重点发展领域的实际情况,介绍了道路运输行业及农村公路建设养护部门人才队伍的现状,指出其中主要存在的问题并且提出了具体的对策和建议.     

基于灰色关联理论的宁波市交通运输产业结构分析

为优化交通运输产业结构,推动交通运输产业的发展,需要对交通运输产业结构进行定量 评价,进而提出准确、有效的交通运输产业发展策略。为此,从交通经济的视角审视交通运输业 发展和产业结构演变间的关系,以灰色理论为基础,构建了宁波市交通运输产业结构灰色评价模 型。运用灰色关联分析方法,对2011—2014 年宁波市交通运输产业结构进行了定量分析。根据关 联度权重计算结果,水路运输、航空运输和城市交通的灰色关联度较大,对交通经济的发展起主 导作用。同时,研究表明,宁波市交通运输产业结构体系已初步形成,但也呈现产业结构比例失 调、增产速度不一,产业结构之间的关联性和互补性不高等特征。在此基础上,提出优化宁波市 交通运输产业结构的三大战略,包括：加强交通及相关产业的互动融合、加大交通主导产业培 育、重视引导航空运输业发展。     

行标《后插式路面弯沉自动测试仪》简介

行标《后插式路面弯沉自动测试仪》的制定、发布与实施，是对交通行业公路路面现场检测工作的规范和完善．对提高我国公路建设的质量，促进我国公路管理的现代化，都将发挥积极的作用。     

公路项目路线规划及其方案分析

某省道重点项目,路线穿越较多农田,区域交通组织对公路的服务水平影响很大。鉴于此,对该项目路线进行科学的道路网规划、科学的交通组织、流畅连续的路线平纵面指标设计、完善的系统化交通工程及沿线设施优化来实现整体功能。     

行标《后插式路面弯沉自动测试仪》简介

行标《后插式路面弯沉自动测试仪》的制定、发布与实施，是对交通行业公路路面现场检测工作的规范和完善，对提高我国公路建设的质量，促进我国公路管理的现代化，都将发挥积极的作用。     

试论交通运输行业核心价值体系建设的重要意义与时代内涵

建设交通运输行业核心价值体系具有重大的现实意义.交通运输行业核心价值体系的时代内涵可以概括为“献身交通、服务大众、四海为家、扎根基层、吃苦实干和默默奉献”.建设交通运输行业核心价值体系,是一项复杂的系统工程和长期的战略任务.     

交通强国背景下农村公路建设发展思路研究

交通强国战略提出以来,虽然我国农村公路建设得到了高质量发展,但也存在一些不容忽视的问题。通过反思目前农村公路建设存在的问题,提出了在交通强国背景下,因地制宜完善农村公路建设保障机制、加快建设高质量的农村公路运输物流服务体系、着力构建高效率的农村公路综合交通网络、积极推进高标准的农村公路平安交通体系建设的发展思路。     

������Ӣ���Ĺ���ͨ����ҵ��Ͷ���������

加快发展服务业是国家制定的重要经济发展战略.作为国民经济的传统产业和先导产业,交通运输以其基础产业特性和服务经济属性,成为优先发展的重点领域.在向现代服务业转型过程中,针对交通运输产业发展特点和规律制定切实可行的战略和政策势所必然.OECD是市场经济高度发达国家的经济组织,研究OECD典型国家交通运输的经济特征对理解交通运输产业特性、把握交通运输发展规律具有重要的参考价值.利用投入产出分析方法,通过计算OECD组织中美、日、英、澳四国交通运输业直接消耗系数、完全消耗系数、影响力系数和感应度系数,对发达国家交通运输的功能定位和发展特点进行实证分析,为发展我国交通运输产业提供经验和借鉴.