面对“WTO”的外“攻”和老百姓持币待购的内“守”，人们不禁要问——国产轿

私人购车成为拉动轿车市场发展的“火车头”,目前轿车厂家进行没有效应的价格战,为了启动私人购车市场,必须降低生产成本,扩大降价空间,出台相关政策,取消不合理的收费政策,以改善购车社会环境,启动轿车市场。     

21世纪的“绿色”汽车

汽车工业的发展推动了经济的快速发展，同时也带来了能源与环保的双重压力。开发能够取代燃油的新能源为动力的低污染或零污染的“绿色汽车”，已成为当今世界汽车工业发展的主题。     

三一路机孵化国内业界前沿技术

2月28日，在位于湖南长沙经济技术开发区的三一位置总部举行的“三一产品展示活动”上，记者从三一重工路面机械事业部获悉，三一重工在国家科技部“863计划”支持下，与中南大学，长沙理工大学，北京机械工业自动化研究所合作开展了“基于转运车的机群智能化工程机械及信息化制造”专项研究，分别从“沥青路基施工工艺”、“单机智能化”、“机群智能化”、“企业信息化”四个方面展开研究。     

小康生活中的“平民主义”

北京现代推出的雅绅特似乎在向世人宣布:时尚也可以很沉稳;紧湊也可以很舒适,我们完全可以过一种节约、和谐、安逸的“平民主义”小康生活。     

自主品牌不再“摆地摊”

在刚刚结束的日内瓦车展上,具有中国血统的观致品牌作为唯一参展的中国汽车企业的首次亮相,出乎大家意外地引起了广泛关注。在车展期间,观致的曝光度、好评度都让人讶异:仅次于大众、阿尔法·罗密欧,奥迪,欧宝,观致品牌跻身本届日内瓦车展最受关注品牌排名第五名一一甚至高于标致、雷诺等欧洲     

汽车“三包”应尽早出台

汽车作为大宗消费品，消费者都希望购买的汽车不会出现质量问题。然而，在经济快速增长的情况下，车市也遭遇到品质考验。我国已是全球最大的汽车消费大国，但汽车消费者权益保障措施却并不给力。     

“十一五”中国汽车业需作大转折

中国汽车经过50年的漫长发展，在“十五”期间迎来爆发期，2004年汽车产量已超过500万辆，成为世界上第三大汽车生产国。蓬勃发展的同时，中国汽车业面临的问题同样严峻。从2004年4月开始，车市高速增长的势头开始放缓，降价不断，亏损面增加，更严重的是，由于缺乏自主创新，缺乏自主品牌和自主知识，中国汽车业正沦为跨国公司的附庸。 在这样一个关头，中国汽车行业可以说十分期待“十一五”规划的出台．期望寻找到一个走出困境的契机和支撑。“十一五”期间，中国汽车市场是否还能继续发展？汽车自主品牌是高调崛起还是无奈衰亡？中国汽车集团能否走出一条自主创新的新路子？     

小议“乱缸”

“乱缸”也称点火错乱，是汽车在使用中经常出现的故障。全面系统地了解“乱缸”现象，掌握“乱缸”原因，对车辆的正确使用有很大的益处。