码头现有设施靠船能力评估

武钢工业港8、9号码头,是1985年设计建造的用于装卸出口钢材的专业化码头,仅适应于停靠1 500吨级驳船.因为武钢外运装船港口为宁波北仑港,1 500吨级驳船只能运到南通,再由沿海驳船转运到宁波.过驳作业既增加了运输时间和成本,又降低了工效.     

三峡库区墩柱梁板式码头结构特性的模态分析*

参照内河墩柱梁板式码头结构形式,结合实际工程,采用有限元分析软件,建立码头含靠船墩排架结构模型,进行模态分析,得到该模型的固有频率和相应的振型,根据码头结构的受力特性,分析其薄弱环节,发现靠船墩在有高频的车辆或岸吊载荷垂直激励时会产生较大位移,为进一步动力分析、结构状态评估以及探讨该结构合理形式提供依据.     

大水位差地区高桩梁板码头靠船构件的结构型式

以长江中下游高桩梁板码头靠船构件为例，简述八十年代以来，大水位差的内河港口码头由钢立柱靠船构件到钢钢靠船桩靠船结构，直至目前采用的浮式靠船设施的发展历程，及各靠船设施的结构特点。     

超大型船舶靠离码头所需拖轮力的计算

在整理分析有关船模试验资料之后，提出了估算船舶横流阻力系数的近似公式，与实船试验结果比较，能较好地吻合。在此基础上，试算了超大型船靠离码头所需拖轮力的大小，并分析了风、浅水等对靠离力的影响，对操船人员安全、经济靠离码头有一定的参考意义。     

码头增设靠船墩工程平面布置方案设计

公司与国家海洋局南海分局合作,为长洲岛码头增加靠泊船位而增设靠船墩,本文通过行业规范设计要求,按照开敞式码头设计的一般经验,介绍靠船墩工程平面布置设计过程。     

LNG码头靠船墩布置

LNG码头平面设计中,最为重要的是靠船墩位置的设计.针对常规靠船墩位置的设计是按照规范的系数要求选取的,但较难适应所有LNG船型的靠泊.研究如何提高靠船墩对各种LNG船的靠泊适应性:分析LNG船的仓容分布、储罐类型和外型特点,介绍LNG船靠泊准则,并结合某海外1万～22万m3 LNG码头工程论述靠船墩的布置.得出如下结...     

定机移船码头的靠船桩系统计算方法

定机移船码头结构由装卸平台、移船平台和设置于平台前沿的靠船桩组成。其中靠船桩在靠泊过程中承受船舶撞击力并将其传递给后方橡胶护舷和码头平台,结构受力形式复杂,为码头设计的关键,现有规范和手册没有相应的计算方法。针对该问题,着重论述了靠船桩的设计特点;通过把护舷压缩过程简化为理想弹塑性变形、将靠泊过程分为3个阶段分别分析其受力状态;并利用能量守恒的原理,建立了系统受力、位移和吸能的方程组;总结了一套简化计算方法,并通过实际工程加以检验。     

大型高桩深水泊位靠船结构的优化设计

在深水泊位设计中,５万吨级以上的大型船舶产生的水平船舶荷载很大,普通高桩结构难以承受,故而水平力多由独立的靠船结构承担,但是这种结构存在造价高、变形大、不易与其他结构联接以及难以应用于栈桥式码头等不足。文章从理论上提出了一种新的设计方法,并对现行规范作出补充与完善。     

靠船簇桩受力特性及监控研究与应用

靠船簇桩是经济、有效的靠船结构．通过对靠船簇桩的试验、分析和设备调试，建立了一套靠船簇桩受力的自动测试监控系统，通过靠泊试验，了解簇桩的受力特性，保证靠泊安全。     

高桩码头靠船构件快速安装工艺

靠船构件的安装是高桩码头施工的重要工序,它关系到码头上部结构的浇筑进度及码头前沿线的顺直问题。为 提高安装效率,节约施工成本,提出一种快速安装工艺,通过计算分析及工程实践,表明该工艺可靠、实用。     

水平集中力在无梁板式高桩码头中的分配

针对无梁板式高桩码头内力计算方法的问题,分析无梁板式高桩码头排架内力并进行水平集中力的分配系数的研究。采用ANSYS有限元软件进行数值模拟,得出水平集中力在不同跨数与排架间距的无梁板式高桩码头中的分配系数。结果表明:该横向分配系数与现行规范中高桩梁板式码头横向分配系数进行比较均偏小,横向分配系数最小偏差1.8%,最大偏差39.6%。横向分配系数随着横向排架间距的增加而增大,当纵向排架间距、沿纵向跨数或沿横向跨数增大,则水平力横向分配系数减小。     

叉桩和平联撑在高桩码头中抵抗水平力作用分析

当高桩码头承受较大水平力荷载作用时,码头因位移大而存在安全隐患。为此,研究叉桩和平联撑在高桩码头中抵抗水平力作用大小。运用易工水运工程结构CAD集成软件建立高桩排架空间结构模型,计算分析叉桩排架结构在水平力作用下,码头横梁、桩基的内力和位移大小随叉桩的斜度和转角改变的规律,同时对比叉桩和平联撑在高桩码头中抵抗水平力大小。结果表明:叉桩排架结构抵抗水平力产生的位移作用远大于设置平联撑的排架结构。     

水平力作用下底梁式全直桩码头单横向排架数值分析

考虑桩土相互作用,通过数值分析方法,对比分析3种不同方案码头结构的桩位移、弯矩变化以及剪力分配系数,研究底梁式全直桩高桩码头在水平力作用下的单横向排架受力变形机理.结果表明,底梁式全直桩码头能较好地抵抗水平力的作用,可供同类工程设计参考.     

考虑桩土相互作用的高桩梁板式码头pushover加载模式研究

通过对某梁板式高桩码头实例进行建模分析,采用p-y曲线法考虑桩土相互作用,研究不同加载模式对高桩码头pushover分析的影响。分析对比5种加载模式的受力、位移变化等特性,并与时程法计算结果进行对比。结果表明,桩基屈服顺序主要受到桩的斜度和倾斜方向的影响,均匀分布加载模式反映了结构弹塑性阶段的上限。对时程法计算结果综合分析表明,集中力加载模式和SRSS模式与时程分析结果符合较好。     

组合型轨道梁结构在码头中的应用

以阳江某重力式码头后轨道基础为工程实例,通过对常用轨道基础结构的分析论述,提出一种组合型轨道梁结构,解决轨道式起重机重载作用下,弹性地基梁使用期沉降调节难度大的问题。基于文克尔假设,采用有限元软件Midas Civil对地基梁、钢轨、轨枕等进行计算分析,结果满足工程使用要求。组合型轨道梁结构设计合理,与常规方案对比,其结构综合性能优、经济性能较好。组合型轨道梁结构的应用研究可供类似工程参考借鉴。     

中英规范下大型集装箱船靠泊开敞式码头的水流力计算

针对大型集装箱船靠泊码头时产生的水流力进行研究,分别依据JTS 144-1—2010《港口荷载工程规范》、英国BS 6349-1规范对水流力的计算方法及公式中采用的相关系数做了无因次化比较.结合工程实例,应用OPTIMOOR软件对大型集装箱船舶在不同流向角下的水流力进行计算和模拟.结果表明:1)水流力的大小对相对水深比...     

水平力在高桩码头排架中的分配系数研究

利用ANSYS有限元结构分析软件对水平力在高桩码头排架中的分配系数进行研究,着重研究纵向排架间距和排架数量对分配系数的影响。分别选取5跨、6跨、7跨、8跨、9跨和10跨6种结构段,6m,7 m,8 m,9 m和10 m共5种间距情况进行建模计算与分析。结果表明,在计算实例条件下,纵向排架间距的变化对水平力在高桩码头排架中的分配系数影响较小,最大为4.93%,而分段跨数的影响则很大,最大达49.6%。对最不利排架的水平力分配系数与现行规范中的取值进行对比分析,根据分析结果对跨数多、排架间距大的大型码头的结构分析方法提出合理化建议。     

摩擦板支撑型高桩梁板码头设计

桩基结构设计是高桩码头设计的重点,常规高桩码头水平荷载完全由桩基本身承担,从而导致码头桩基数量多、尺度大、工程造价高.针对水平荷载导致码头桩基结构增加的难题,通过在码头后方设置摩擦板支撑系统,承担水平荷载,并利用有限元计算方法与传统高桩码头进行对比计算,揭示摩擦板支撑系统的作用机理和作用效果.结果表明,摩擦板支撑系统可...     

高桩码头上部结构波浪水平力试验研究

通过物理模型试验,分析纵梁迎浪面压强和上部结构总水平力,指出影响上部结构波浪水平力P的主要因素有:波高H,纵梁高度R,超高Δh,波周期T,单个波峰同时作用的纵梁根数n。根据试验资料应用因次分析法拟合出了波浪水平力包络线计算公式,并且对试验值和包络线计算值进行了比较。     

桩基双挡板透空式码头水平波浪力试验研究

以沈家湾客运码头拟建二期工程为依托,通过物理模型试验研究了桩基双挡板透空式码头的挡板所受水平波浪力的分布规律,并将试验值与公式计算值进行对比。结果表明,相对波高H/d、相对波长L/d、后挡板结构形式、后挡板相对入水深度s2/d对前后挡板所受水平波浪力均有显著影响。此外,孙龙、盛祖荫基于桩基码头物模试验拟合的水平波浪力公式比海港水文规范推荐的公式及合田良实公式更适用于前挡板的水平波浪力计算。