美尤因集团有意重组重庆摩帮

汽摩产业是重庆的第一大支柱产业，在重庆，素有“汽摩打喷嚏，全市患感冒”的说法。所以，在重庆摩帮集体失利，被江浙板块从第一名挤到第二名时，重庆市政府也同样在焦急地寻找使重庆摩帮重新崛起的良策。     

重庆摩帮,在阵痛中蜕变

用“王小二过年,一年不如一年“来形容目前国内摩托车行业的境况,尤其是重庆摩帮面临的严峻现实,比较尖酸,比较刻薄,也比较贴切. 　　7月1日前后的重庆,正值火炉升温,热火朝天,但重庆摩企却显得寒气袭人,各种报刊、杂志以及行业媒体纷纷报道摩帮近况欠佳,面对下滑现状,业内一片哗然--这个素有摩托之都美名、产销量多年居各大板块榜首的重庆摩帮到底怎么了? 　　……     

秋田奇迹

出个抢答题:目前世界最大的摩托车齿轮制造企业是谁?对此,业外人士定会一头雾水,不知所措;业内人士必定心知肚明,纷纷抢答道:秋田齿轮!答案完全正确,因为至今为止,只有重庆摩帮的秋田齿轮才有资格戴上"世界摩托齿轮王"这顶桂冠。秋田齿轮,一个奇迹的创造者。长期以来,重庆摩帮的华丽外袍被罩在宗申、力帆、隆鑫等摩托大佬身上,说得更准确些,是整车企业抢尽了重庆摩帮绚丽夺目的光环,而重庆摩帮的生力军之——摩配企业始终刁倍末座,充当着默默无闻的"奉献者"。其实,这个结果是很不公平的,在重庆摩帮发展壮大的进程中,重庆摩配企业功不可没,甚至是居功至伟,他们充当重庆摩帮这座大度的基石,支撑着重庆摩帮铸就今日的辉煌。秋田齿轮,就是重庆摩配企业的佼佼者与杰出代表。11年前,秋田齿轮蹒跚起步,尽管弱小,却怀揣着远大志向,憧憬着"第一"的蓝图;11年中,秋田齿轮豪气冲天,不断刷新着自己的历史纪录,开启着新的征程;11年后,秋田齿轮如愿冲     

重庆摩帮建设称雄--建设集团今年前五个月摩托车产销均居重庆摩帮首位

今年堪称中国摩托车行业的拨乱反正年.国家有关部门的一系列治理整顿“组合拳“,如生产准入的实施、国2排放标准的执行,一车一证制度的落实,打乱了行业惯有的秩序,引发了对中国摩企实力的重新认识.重庆摩帮--这支中国摩托车行业的主力军和生力军,在这一系列“组合拳“下,开始重新排序,曾为“中国摩托两巨头“之一的建设集团再度崛起,执掌了重庆摩帮之牛耳.……     

探源寻微

惯以叱咤风云、所向披靡著称的重庆摩帮今年上半年首度遭遇不测,不但产销量下滑,而且在行业内的排位也后移.究竟是什么原因导演了重庆摩帮这一痛苦的现实?相信不少业内人士在思索着.……     

领舞山城——访大阳摩托车重庆总代理张芳瑞

按道理说,在重庆摩帮的强大势力范围内.外来品牌只有被"围剿"并退出重庆市场的命运,但事实上并非如此.在国内整个摩托车市场战火纷飞的大背景下,重庆摩托车市场形势同样严峻,市场规律将这个摩托车行业的大本营推向了风口浪尖,外来品牌势如破竹,冲决了重庆摩帮的堡垒,闯入山城.     

赢在过程

几年前,有一则信息令重庆摩帮躁动——一世界摩托大佬有意向重庆摩企抛出绣球,在中国合资或者合作生产国际品牌摩托车。该品牌摩托,是中国摩托的望项之作,世界摩托的巅峰极品,无不引来众多重庆摩企的"竞折腰",因为他们再明白不过了,攀上该摩托,等于享受到世界摩托巨人的助力一推,亦等于跃在了世界摩托巨人的肩上,前程必定灿烂辉煌。随后又有一些信息渐次传出:该摩托上层人士已经抵渝,实地考察重庆摩帮的实力;该摩托的中国合作伙伴浮出水面,重庆摩帮的隆鑫等三家企业入围;该摩托决策层再次抵渝,对初步遴选出的合作伙伴进行深度考察……等等等等。尽管该摩托青睐重庆摩帮,合作伙伴铁定从重庆摩帮中产生,但究竟花落哪家重庆摩企,谁心中也无数。九曲黄河九十九     

信息广角

今年一季度,重庆摩帮再次发力,产销量达到167.7万辆和158.7万辆,同比分别增长了48%和42%,增幅超过全国平均水平近15个百分点。去年以来,我国摩托车行业四大板块间竞争加剧,出现拉锯状态,长期领先的重庆板块一度被广东板块、江浙板块反超,形势十分严峻。但是,在短兵相接的竞争中,重庆摩帮没有气馁,充分发挥自己特有的优势,很快实现了再度崛起,到年底,已牢固占据四大板块的第一位置。今年伊始,重庆摩帮继续前一时期的上升势头,进一步巩固了在四大板块竞争中的优势。     

重庆摩帮心头的痛

一枝独秀的大长江集团,日益成为重庆摩帮心头的痛。统计数据表明,今年头5个月,大长江集团发展再度提速,完成摩托车62.69万辆,而去年同期他们的产量才二十七八万辆,堪称增速惊人,几乎到了寻遍重庆摩帮无敌手的地步。又据报道,重庆摩帮老大嘉陵集团今年上半年产摩托61万辆,比去年同期有所增幅,但半年的产量还是未能超过大长江集团前5个月的产量。老大如此,老二老三甭提了,这般景况,令重庆摩帮顿生几多尴尬。重庆市经委在分析报告中称,重庆摩帮的技术与质量均被广东板块     

重庆将对汽摩配件企业进行整合

重庆市政府日前宣布,将对重庆市上千家汽摩配件企业进行整合,重点扶持388家产值在500万元以上的配件企业做大做强做精,适应重庆汽车、摩     

成败一念间

今年上半年重庆摩帮老大地位被动摇，被江浙板块抢去了头彩，是件很尴尬的事。据到手的资料表明，1月-6月，重庆摩帮销售摩托车215万辆，同比下降了10．90％，而近年来上升势头极猛的江浙板块，在产量和销量上都把重庆摩帮甩在了身后。同时，实力强大的广东板块也进一步逼近了重庆摩帮。做惯了行业老大的重庆摩帮，这次算是真正遇到了强力竞争对手，并被人家赶超，颜面全无。这个消息被当作行业的头等新闻传播，各种行业媒体乃及国内权威媒体都拿这来说事，弄得重庆摩托人士有点无地自容。     

温州摩配企业转移重庆谋求共赢

温州摩配企业西迁大势所趋 2008年4月19日,中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来出席浙江·重庆两省市经贸合作项目签约仪式,浙渝两省市共签署24个经贸合作项目,投资总金额达260亿元.当天,浙江56家知名企业代表参加签约仪式,其中温州成功集团在合川投资30亿元,形成可容纳投资100亿元的汽摩配件综合开发项目;中国瑞标集团等企业在江津投资54.5亿元的温州汽摩配件项目;宁波华翔公司在江津投资2亿元的高档轿车内饰件项目等汽摩配件投资项目引人注目.     

重庆摩帮的喜与忧——上半年重庆摩托车行业发展态势研判

重庆摩帮是中国摩托车行业一支不可或缺的主力军。重庆摩帮的发展与演化,犹如晴雨表可印证出中国摩托车行业的雨与晴。今年上半年,中国摩托车行业呈现出突飞猛进的发展势头,不用猜测,重庆摩帮的发展形势一定很好,如果重庆摩帮不好,中国摩托车行业肯定难以出现这种令人钦羡的艳阳天。果不其然,今年上半年,重庆摩帮的发展可以用极速来形容,销量达到362.40万辆,独占整个行业的三分之一份额,为国内其它板块所远远不及。但是重庆摩帮所面临的景象并非一派莺歌燕舞,前程也并非一马平川,他们始终是与喜忧同行,并且这种喜与忧的转化,或许会在须臾间完成。就目前的态势看,重庆摩帮占有的竞争优势并不是绝对的,将来是成功还是失败,并不在于他们过去曾拥有过何种辉煌,也不在于今天赢得的对他人的超越,而在于今后他们做得怎样,是将已有的优势发展扩大,还是故步自封、丧失追求进步的意志。     

尹明善振臂疾呼:合并重庆"摩帮"

如果重庆的“摩帮”巨头——宗申、力帆、隆鑫合并为一个股份制企业集团,那将是什么模样?力帆集团董事长尹明善日前提出这一观点,有人赞成有人反对。尹明善近日提出的这一想法也不成熟,也许只是为了应对激烈竞争而假想的一种改良措施。他说,去年以来,重庆“摩帮”大力在海外开拓市场,取得不错成绩,今年还杀进了日本,外贸出口增长都很大。这说明重庆“摩帮”是强大的,同时互相激烈竞争而造成的损失也是巨大的。所以我们有必要考虑合并走到一起。但是尹明善没有谈及合并的细节,比如合并之后使用谁的品牌,是松散联合还是紧密联合等等。宗申集团董事长左宗申对此表示反对。左宗申认为现在“摩帮”企业之间存在许多差距,首先是企业家价值观之     

品牌升华--重庆摩帮振兴的有效途径

重庆摩帮遭遇重创,产销急速下滑,行业老大的地位面临严峻挑战.重庆摩帮的危机绝非偶然,重庆的产业集群竞争力、区域竞争力、行业发展趋势以及重庆摩托车企业自身经营战略等方面与江浙、广东板块相比均出现不同程度的劣势.这一事实折射出了目前摩托车行业的竞争态势:竞争已经从单个企业品牌之间的竞争转化成了板块之间的竞争.……     

重庆摩帮建设称雄——建设集团今年前五个月摩托车产销均居重庆摩帮首位

今年堪称中国摩托车行业的拨乱反正年。国家有关部门的一系列治理整顿“组合拳”。如生产准入的实施、国2排放标准的执行。一车一证制度的落实。打乱了行业惯有的秩序。引发了对中国摩企实力的重新认识。重庆摩帮——这支中国摩托车行业的主力军和生力军，在这一系列“组合拳”下，开始重新排序，曾为“中国摩托两巨头”之一的建设集团再度崛起。执掌了重庆摩帮之牛耳。     

风云再起--2005年"宗申杯"全国公路摩托车锦标赛揭幕

5月16日上午,2005年"宗申杯"全国公路摩托车锦标赛的新闻发布会在庄严的北京人民大会堂重庆厅隆重召开,会上宣布了今年的全国公路摩托车锦标赛第一站的比赛将于5月28日～29日在上海举行,国家体育总局汽摩中心主任石天曙、汽摩中心副主任詹郭君、汽摩中心摩托部主任钟天琦、宗申产业集团总裁左宗申出席了此次新闻发布会.     

探源寻微

惯以叱咤风云、所向披靡著称的重庆摩帮今年上半年首度遭遇不测。不但产销量下滑，而且在行业内的排位也后移。究竟是什么原因导演了重庆摩帮这一痛苦的现实？相信不少业内人士在思索着。     

重庆鼓励民资进入汽车产业断想

视汽摩产业为第一大支柱产业的重庆市近日拟推出一项重要决定,鼓励民营资本积极转向汽车产业,以图加快速度做大重庆的汽车产业.显然,这项决定主要针对的是重庆民营摩托车资本.     

试招龙引凤 图横交纵联——谈“跨世纪中国(重庆)汽车摩托车配套展示交易会”与材料工业企业

经过半个世纪的奋斗历程,我国的汽摩工业已逐步形成了产品种类比较齐全,年产各类汽车200万辆,摩托车1000万辆的完整的工业体系。目前,汽摩工业平均每年消耗掉钢材400万吨,生铁70万吨,塑料14万吨,成为材料工业的第一大客户。作为汽车摩托车工业的基础产业,材料工业与汽摩工业始终有着唇齿相依,同进共退的密切关系。 为此,由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、全国汽车行业经济技术信息网、重庆新材料工程中心、重庆环亚经济技术信息研究中心等多家单位联合组织举办的“跨世纪中国(重庆)汽车