小心意外成伤害

近年来固定式二氧化碳灭火系统在检修过程中发生泄露的事故时有发生,受到航运界各方广泛关注.2019年5月,某货轮在船坞维修期间,因船用二氧化碳灭火系统瞬间释放大量二氧化碳气体进入机舱内,造成19人死伤的严重事故.经调查认定,发生事故的直接原因是,货轮三副意外碰触开一个钢瓶的瓶头阀,导致瓶内二氧化碳气体进入管道系统.为防止...     

在修船舶二氧化碳灭火系统泄露风险及安全对策

正1典型事故2019年5月25日下午16时,福建籍一艘货轮在山东省某船厂修理期间,因船公司要求,船长安排三副到二氧化碳钢瓶间抄写二氧化碳钢瓶有关参数。三副在攀扶二氧化碳钢瓶查看时,意外碰触开一个钢瓶的瓶头阀,导致该瓶内的二氧化碳气体进入管道系统。为防止管道内的二氧化碳气体进入机舱,三副通过微信向船载灭火系统检修公司专业人员询问处置办法,试图释放掉管道内的二氧化碳气体,但在操作过程中又误触开启了增压阀,导致管道内压力气体顶开了通往机舱的总阀门和其他二氧化碳钢瓶的瓶头阀,致使大量二氧化碳气体释放进入机舱,报警器同步报警。由于船载灭火系统被意     

美潜艇将装备专用救生帘幕

近期，美国海军所有潜艇将装备专用救生防护帘幕。这种由美国Battelle公司生产的专用帘幕是在氢氧化锂基础上研制的，能够吸收二氧化碳气体。在潜艇发生事故，无法顺利浮出水面，乘员呼吸困难的情况下使用，可以延长乘员生存时间，争取获救机会。这种专用防     

小型电磁阀

本文介绍了小型电磁阀的三种主要变型,即直接控制型、间接控制型和混合控制型,提供了电磁阀的技术参数、尺寸计算方法,以及用液体电磁阀、气体电磁阀和蒸气电磁阀三个计算实例来帮助使用者测定所需的电磁阀性能。     

潜艇密闭舱室二氧化碳清除措施探析

二氧化碳是潜艇舱室的主要有害气体，主要由人员呼吸产生。介绍了潜艇密闭舱室二氧化碳的几种清除措施的原理和优缺点，分析了国外潜艇二氧化碳清除技术的发展过程、最新技术和未来发展趋势。     

艇用非金属材料释放气体的色/质谱分析

采用ＡＴＤ５０自动热脱附系统处理样品，色谱／质谱联用分析技术，对２１种艇用非金属材料释放气体进行了实验，检测出释放有害气体组份共计７３种，为艇用非金属材料的选用提供依据。     

船舶机器处所风油切断与固定式气体灭火系统释放预报警和释放联锁

多起船舶海损、搁浅事故的海事调查显示,事故的发生是由机舱风油切断与固定式气体灭火系统释放预报警或释放联锁在航行中意外自动启动,进而导致主副机停车引起。通过分析3起此类事故案例发生过程并列举国际公约、国内法规和船级社规范等相关要求,结合海事监管经验,提出取消风油切断联锁自动的建议和替代措施,同时进一步修订《国际消防安全系统规则》(FSS规则),以达到禁止风油切断联锁自动的强制要求。     

JY轮控制空气高压引起副机停车故障一例

介绍JY轮副机控制空气高压强制开启电磁阀引起应急停车导致碰触事故的故障,分析原因,提出管理建议。     

欧盟欲控船舶温室气体排放

航运产生的废气已经卷入了气候变化和温室气体排放的因素之争当中，有关航运对温室气体排放和全球气候变暖是否要负责任是个尚待解决的难题，有时对排放硫磺的压力更甚于二氧化碳，但是人们更多的是关注二氧化碳所造成的影响。[第一段]     

船舶柴油机电子调速器供电的规范要求与检验要点

<正>近日,某轮在建造完工之后首次航行时发生全船失电、主机飞车事故。事故经过为全船突然失电,并马上发生主机爆缸。通过分析初步认定为调速器没有起到相关作用导致。调速器的控制单元是两路电源,而执行机构只有AC380V一路电源,全船失电后,等于调速器失去作用,只能依靠主机遥控的停车电磁阀给出停车信号,但是由于超载的负荷过大,停车电磁阀是4s后给出的动作,巨大的惯性使活塞连杆冲出缸体,导致此次事故的发生。     

一种气动式深度模拟器设计

提出一种气动式深度模拟器,通过实时检测计算实际模拟压力和设定压力的误差和误差变化率,采用模糊PID算法控制进／排气比例阀的开度,产生期望的压力输出,用来模拟不同海洋深度下的压力。讨论了密闭容器充放气过程的简化模型,并对系统中的关键技术及具体实施方案进行了研究,具有实际使用价值。     

闭式循环柴油机水管理系统模型实验研究

闭式循环柴油机是一种成熟的不依赖空气推进装置,水管理系统为其废气处理提供了一种方法和设备.文章简要介绍了水管理系统的工作原理,以及采用活塞式转换器、先导型电磁阀、PLC和磁力接近开关等,建立的一套双转换器实验模型.在常压条件下完成了模拟实验,测得了流量特性曲线,并对实验结果进行了分析,模型实验结果可为水管理系统工程样器的研制提供参考.     

FPSO船体管路系统压力泄放阀的计算与选型

针对当前FPSO船体管路系统中压力泄放阀的计算与选型都依赖于阀门厂家的实际情况,详细介绍了压力泄放阀的类型及应用范围,并以SBM FPSO船体管路系统为例,采用API计算方法进行计算和选型。计算方法优化了超压模式及阀门流通面积的选择,从而保证了压力泄放阀的正确选型和FPSO船体管路系统的安全性。     

气体运输船设计蒸气压力计算

比较了新IGC规则、旧IGC规则和USCG规则在C型独立舱设计蒸气压力计算上的差异,并以小型液化天然气运输船、液化乙烯运输船、全压式LPG船为例进行比较分析。介绍USCG的有关修改通函和ASME压力容器规范,指出以后采用C型独立舱的气体运输船从国际海域航行到美国领海,无需每个舱设置2套压力释放阀。相关结果对今后气体运输船的设计有一定的参考价值。     

CO_2清除新技术的研究现状与进展

CO2清除是人居密闭环境大气生命维持系统的重要组成部分,传统上多以填料吸收塔为吸收装置清除,此法易产生液泛、沟流、雾沫夹带等现象,从而大大降低气液传质速率,因此开发新型CO2清除技术具有重要意义。超重力技术、膜吸收法、分子筛型固态胺法、微藻法和离子液体法成为近年来CO2清除技术的研究热点,本文分别介绍了这几种技术,并对每种技术特点进行概述。     

外部气流影响下的船舶通风口烟气扩散试验

为预先确定船舶初步设计中的通风口系统在外部气流场作用下的排气效果，找出设计方案在通风口排气方面存在的问题，采用计算流体力学（Computational Fluid Dynamics，CFD）和风道试验的方法进行研究。以外部气流作用下的通风口烟气扩散试验为研究对象，建立含通风口边界条件的风道三维网格模型，求解不同气体流速下的黏性不可压缩定常流动。计算不同外部气流速度下和不同通风口布局下排气中的CO2分布扩散情况，结果表明来流速度增大会加快CO2体积分数沿流向的衰减速率，削弱CO2横向扩散程度。根据试验结果验证计算的准确性，证明应用CFD技术可评估通风口布局的优劣。     

船用跨临界CO2引射制冷系统动态性能研究

针对船用跨临界CO2两相流引射制冷系统建立动态模型,模型中蒸发器采用移动边界模型,气冷器采用集总参数模型,引射器使用1-D恒压混合模型。通过Matlab计算动态模型,分析系统各参数在压缩机转速、膨胀阀开度及引射器尺寸阶跃扰动下的动态响应。模拟结果显示系统对压缩机转速变化更加敏感,系统参数耦合作用强,并且动态响应中存在逆向响应。本文研究为控制器设计提供了依据和指导。     

基于PAC的可控被动式减摇水舱控制系统设计

根据可控被动式减摇水舱的基本原理和工作特点,分析气动系统原理,设计控制策略、PAC外部接线、I/O逻辑表、程序控制流程等,实现了可控被动式减摇水舱的水阀—气阀联合控制。该系统具有能耗低、噪音小、寿命长、可靠性好、操作容易等特点。     

船用比例电磁铁动态性能自动测试系统研究

为了对船用比例电磁铁的改进研究提供试验数据支持,解决测试初始位置手动定位效率低且精度不高的问题,提高电磁铁动态性能测试的精度和效率,研究了一套自动测试系统。该系统采用高精度力传感器及电流传感器,通过可编程控制器(PLC)采集力传感器信号数据,闭环反馈控制步进电机,实现比例电磁铁的测试位置程控定位,消除手动初始定位不准对测试精度造成的影响。自动数据采集和动态性能曲线自动生成、计算、分析功能的实现提高了测试的效率。     

船舶双层底局部通风有害气体分布数值模拟研究

采用流体分析软件Fluent,对典型船舶密闭舱室双层底进行二氧化碳气体保护焊接作业时的局部通风风流流场、有害气体CO2及CO浓度场分布进行数值模拟分析,确定有害气体扩散的数学模型。通过设置组分源项的方法利用组分输运方程得出在一定通风量的情况下CO2及CO气体的浓度分布规律,并与实测数据作对比,结果基本一致,由此可根据不同通风条件下确定焊接作业危险区域,为防止CO2集聚和CO中毒采取有效措施提供理论依据。