混凝土T形截面梁斜截面抗剪强度实用计算方法

以混凝土软化架模型理论为基础混凝土梁抗强度全过程分析 法,建立了简单实用的抗剪强度计算方式。通过试验资料的验证,符合情况良好。     

劲性钢筋混凝土T形截面梁受力性能的研究

分别给出了８根弯曲破坏和２根剪切破坏的劲性钢筋混凝土Ｔ形截面梁的试验结构，在试验研究的基础上，将劲性钢筋混凝土梁分为完全粘结梁、部分粘结梁和部分完全粘结梁，其计算方法有机地将我国现行的钢筋混凝土结构规范的计算机方法与组合结构的计算方法联系在一起，并给出了正截面承载力及抗裂的计算公式。     

混凝土简支梁斜截面抗剪强度统一表达式的研究

分析了影响混凝土简支梁抗剪强度的主要因素,优选了主要参数,提出了梁混凝土和箍筋抗剪能力的表达式。通过对专题组试验结果以及国内外８７１片梁的试验数据进行回归和综合分析,提出了混凝土简支梁抗剪强度的统一表达式,现已被采纳为新《铁路桥规》抗剪强度的条文。     

桥梁加固薄弱构件斜截面抗剪强度研究

本文采用在一期荷载作用下,粘贴斜钢板进行斜截面的加固补强试验,来模拟实际旧桥加固中的受力情况,对两阶段受和迭合构件的斜截面抗剪强度进行了研究。结果表明：分阶段受力对弯起钢筋的最终抗剪能力影响不大,对箍筋的最终抗剪能力略有提高,对混凝土的最终抗剪能力影响与加固前裂缝开展情况有关。     

具有弯起预筋的PPCT梁斜截面抗裂性能和抗剪强度的试验研究

本文根据两片配有直线预筋和四片弯起预筋的PPCT梁的试验结果, 分析了预应力度和剪跨比对梁针截面杭裂性能和抗剪强度的影 响。提出了既适用于直线预筋又适用于弯起预筋的PPCT梁、考虑m影 响的针截面开裂剪力的计算公式以及梁的针截面杭剪强度的计算公式。 试脸值与计算值比较,符合良好。      

铁路混凝土桥抗剪强度可靠性分析

根据结构可靠性理论，把世界呼主要国家的混凝土规范抗剪公式，换算为极限状态计算公式，然后按铁路技术政策要求，估算了我国铁路混凝土桥的可靠指标，通过分析比较，指出在承受列车静活荷载方面铁路混凝土桥能满足２０００年前后一段时间技术发展的要求，并提出了抗剪公式的修改意义。     

一座变截面连续箱梁桥的腹板斜截面抗剪加固方案探讨

通过对一座预应力混凝土变截面连续箱梁桥斜截面抗剪加固方案对比实例分析,发现被动加固的后加补强材料,由于受分阶段受力造成的“应力(应变)滞后”的影响,在极限状态下根本无法充分发挥材料的抗拉性能,造成极大的浪费.而主动加固采用预应力技术,从根本上解决后加补强材料的“应力(应变)滞后”问题,提高后加补强材料的利用效率,以最少的成本,创造最佳的加固效果.     

钢筋混凝土梁残留抗剪系数的取值

用分布裂缝模型计算钢筋混凝土结构时，因为影响残留抗剪系数的因素较多，其取值比较困难，本文给出了一种简单实用的计算方法，以供计算时参考。     

腹板上有竖向裂缝的钢筋混凝土T梁抗剪强度试验研究

本文针对既有ＲＣ桥梁中大量存在的腹板上的竖向裂缝，进行了六片模型梁的静力破坏试验，研究了损伤梁的传力机一昨结构行为，提出了与试验结果相吻合的损伤桥梁的抗剪强度的计算方法。     

无粘结部分预应力砼梁斜裁面抗剪强度的试验研究

本文根据25根无粘结部分预应力砼梁中17根直筋梁的试验资料，分析讨论了预应力度、剪跨比及配箍率等对无粘结部分预应力砼梁抗剪强度的影响，在编译分析的基础上提出了相应的计算公式，公式概念清晰，精度可以满足使用要求，最后还将建议公式与有粘结预应力砼梁抗剪公式进行比较。     

梁格法在截面转换加固T型梁桥中的应用

在基本原理阐述的基础上,用梁格法分析了截面转换加固T型梁桥的力学性态,并结合具体的实例和常规的平面杆系有限元模型计算分析方法进行了对比。对比结果表明,采用梁格法分析截面转换加固T型梁桥是有效的。该处理方法可望对实践起到一定的指导作用。     

R-UHPC梁的抗剪承载力计算方法

收集了大量的配筋超高性能混凝土(R-UHPC) 梁抗剪承载力的试验数据, 分析了现有抗剪承载力计算方法, 研究了R-UHPC梁的抗剪机理, 考虑了UHPC的抗拉作用, 提出了基于桁架-拱模型的R-UHPC梁抗剪承载力计算方法, 并比较了计算结果与试验结果。比较结果表明: 在现有的计算方法中, 采用基于统计分析方法的承载力计算值与试验值的平均比值为0.92, 比值的标准差为0.23, 比值的相关性系数为0.78, 比值的可靠性系数为0.877, 该方法因回归数据有限, 精度不高; 对于基于一般桁架模型的梁抗剪承载力计算方法, 法国UHPC指南AFGC抗剪承载力计算值与试验值的平均比值为0.90, 比值的标准差为0.18, 比值的相关性系数为0.80, 比值的可靠性系数为0.891, 计算精度较日本UHPC标准JSCE和瑞士标准SIA较高; 在AFGC指南基础上, 考虑了纵筋影响, 抗剪承载力计算值与试验值平均比值为0.93, 比值的标准差为0.23, 比值的相关性系数为0.75, 比值的可靠性系数为0.858, 与AFGC计算结果相比离散性较大; 采用基于桁架-拱模型的抗剪承载力计算方法的抗剪承载力计算值与试验值平均比值为0.76, 比值的标准差为0.26, 比值的相关性系数为0.62, 比值的可靠性系数为0.768, 因直接套用钢筋(普通) 混凝土梁的抗剪承载力计算方法且不计UHPC的抗拉作用, 计算结果过于保守, 且可靠性最差; 采用提出的抗剪承载力计算方法的计算值与试验值的平均比值为0.94, 比值的标准差为0.21, 比值的相关性系数为0.80, 比值的可靠性系数为0.885, 与现有计算方法相比, 本文提出计算方法精度较高, 离散性小。     

梁格法在截面转换加固T型梁桥中的应用

在基本原理阐述的基础上,用梁格法分析了截面转换加固T型梁桥的力学性态,并结合具体的实例和常规的平面杆系有限元模型计算分析方法进行了对比。对比结果表明,采用梁格法分析截面转换加固T型梁桥是有效的。该处理方法可望对实践起到一定的指导作用。     

无粘结部分预应力砼梁斜截面抗裂剪力计算

笔者依据３５片梁的试验资料，着重分析了剪跨比，预就力度对梁斜截面抗裂剪力的影响，在理论分析和数据统计耻，提出了一个无粘结Ｐ．Ｐ．Ｃ梁截面抗裂剪力的计算公式、公式具概念清楚，形式简单的特点，并且有一定的精度，可为工程设计和进一步的研究提供参考。     

碳纤维加固钢筋混凝土梁的抗剪承载力计算

用碳纤维复合材料（CFRP）加固修复混凝土梁，是一种行之有效的加固方法，它可以提高梁的承载能力和刚度。本文主要提出了碳纤维加固钢筋混凝土梁的抗剪承载力计算方法。     

基于两参数威布尔分布的铁路钢筋混凝土梁疲劳抗剪寿命可靠度

采用标准疲劳列车作为疲劳荷载，计算了标准设计的１６ｍ、２０ｍ铁路钢筋混凝土梁在三个不同运量等级线路上的疲劳抗剪寿命；并基于两参数的威布尔分布估计了铁路钢筋混凝土梁疲劳抗剪寿命可靠度。     

非饱和土抗剪强度的温度性质

根据非饱和土颗粒间吸力的最新理论，在忽略固、液两个相温度变化的情况下，讨论了非饱和土抗剪强度的温度性质，得到一般情况下抗剪强度随温度升高而线性减小的规律。