工程项目建设的投资控制与管理

当前我国经济体制改革不断深入,经济持续发展,如何加强工程投资控制与管理,提高项目投资效益是一个重大课题.本文试对我国工程项目建设投资控制与管理进行探讨.     

近期投资体制改革五项内容

国家有关部门介绍,我国的投资体制改革主要有以下五个方面内容: 一、将建设项目划分为竞争性、基础性和公益性三种投资类别。竞争性投资项目以企业作为基本的投资主体,基础性投资项目由中央、地方、企业三方承担,公益性     

深化投资体制改革拓宽珠江水系内河航运建设资金渠道

珠江航运建设没有稳定的资金来源，国家投入也很少，是国民经济中最困难行业之一。随着投资体制改革，投资主体由一元化向多元化转变，发挥了中央和地方两个积极性，广东、广西政府先后出台了多项优惠政策、措施，为内河航运建设筹集资金取得了一定的成果。但珠江航运为适应国民经济的发展，“九五”建设计划资金需要和筹措之间尚存在着较大差距，怎么办？笔者认为：一是进一步深化投资体制改革，明确航运基础设施建设中央和地方权事     

实行代建制项目管理推进政府投资体制改革

2004年7月16日,国务院正式出台了《关于投资体制改革的决定》(国发[2004]20号),该《决定》明确指出“:对非经营性政府投资项目应加快推行代建制”。在我国,政府投资建设的项目在社会总投资中占有很大的比例,对国民经济的发展产生了巨大的推动作用,并且政府对基础设施投资的增长     

拓宽珠江系航运建设资金渠道浅议

珠江航运建设没有稳定的资金来源，国家投入也很少，是国民经济中最困难行业之一。随着投资体制改革，投资主体由一元化向多经转变，发挥了中央和地方两个积极性，广东、广西政府先后出台了多项优惠政策，“九五”建设计划资金需要和筹措之间尚存在着较大差距，怎么办？笔者认为，一是进一步深化投资体制改革，明确航运基础设施建设中央和地方权事划分，二是地方交通部门用好用足中央和地方政府已给政策、优惠措施。笔者认为“以电促     

国外港口投资方式的选择

近年来随着世界各地港口体制改革的不断深化、私人投资日渐活跃,在为其本身创造利润的同时,也给港口市场增添了新的活力。港口私人投资方式灵活多样,主要有私有化、BOT(建设—运营—移交)、收购、合资等形式。港口私有化对于航运界早已不是陌生的概念,尽管它只是私人投资方式的     

水运经济信息简讯

无害拆船公约有望明年出台，上海海关牵头长江流域通关改革，钢铁企业加快进军海运业，投资海运业务，投资船厂，联手组建船队，珠三角港口群将保持平稳发展，港口引航体制改革再获新进展——上海港引航站正式挂牌……     

认真抓好市场经济条件下的企业管理

认真抓好市场经济条件下的企业管理王理东当前，我国经济体制改革已进入了整体推进与重点突破相结合的新阶段。国家财税、金融、计划、投资、外贸和国有资产管理体制改革方案已相继出台和实施。至此，社会主义市场经济体制基本框架，已按计划全部推出。作为整个经济体制改...     

港口工程项目如何加强投资管理并提高投资效益

港口项目属于固定资产投资,既有固定资产投资的共性,又有港口项目投资的个别属性。要做成功的项目,必须在项目全过程中牢牢抓住这两方面。自港口管理体制改革特别是《中华人民共和国港口法》出台并施行后,港口工程项目投资热情空前高涨,港口建设出现了前所未有的热潮,长江下游江阴、张家港等地长江岸线已出现基本用完的局面。在港口建设热中,有的港口项目投资合理、效益显著,有的则恰恰相反。港口项目     

增强偿债观念 提高偿债能力

增强偿债观念　提高偿债能力潘立彦随着我国经济体制改革的不断深化，市场竞争愈显激烈。企业为厂扩大生产规模，以期增强竞争力，提高市场占有率和经济效益，获得较快的发展，势必要投入资金，这种投资仅靠所有者投资和企业自我积累是远远不够的，还必须借助于负债。目前...     

温州港深化投资体制改革的尝试

<正>随着社会主义市场经济体制的逐步建立和改革开放的不断深入,越来越多的沿海开放港口城市政府领导特别关注发展港口,实施“以港兴市”战略,这给港口的发展提供了良好的机遇。近年来,为了尽快改变温州港发展明显滞后于温州市经济发展的状况,我们在深化港口投资体制改革,积极争取地方政府政策倾斜,探索走出一条在社会主义市场经济条件下建港投入产出良性循环的新路子方面,作了一些尝试。回顾几年来的工作实践,我们主要有以下体会:一、统一思想,提高对投资体制改革的认识 为了转变长期以来在计划经济体制下形成的固定资产投资方式,即由国家投资,港务局作为被投资者负责建港的传统观念,局党政领导认真学习了邓小平建设有中国特色的社会主义理论、党的十四届     

政府工程项目和现代管理“代建制”

代建制是国家投资体制改革一项重要举措。介绍了两种体制下的两种项目管理模式,着重介绍了代建制的内涵,管理模式运行机制和管理框架,并提出了当前推行代建制亟待解决的问题。     

提高认识 统一思想 认真落实国务院关于港口管理体制改革决定——在全国港口引航管理体制改革会议上的讲话

全国交通工作会议刚刚闭幕不久,传统佳节刚过,我们就在这里召开全国港口引航管理体制改革会议,这是今年港口管理工作召开的第一个会议,也是第一次专门就引航工作召开的全国性会议。这次会议的任务是学习贯彻国办发〔2001〕91号文件和全国交通工作会议文件精神,提高认识,统一思想,搞好我国港口引航管理体制改革,进一步完善我国港口行政管理体制。下面,就搞好这次港口引航管理体制改革工作谈几点意见。一、港口引航管理体制改革是落实国务院决定的要求为适应我国社会主义市场经济发展要求,充分调动和发挥地方人民政府以及社会各个方面投资、建…     

国内外港口的投资管理体制与中国港口的民营化

中国港口的高速发展已经引起了世界的关注。但是由于港口投资大,收效时间长,随着我国市场经济的不断深入,政府投资建港、管港的模式,已经逐渐不能适应市场经济发展的需要。时代又一次向我们提出了新的课题:加快港口民营化的步伐,进一步深化港口体制改革。     

发改委:积极推进铁路投融资体制改革

国家发改委交通司巡视员李国勇在上海举行的“中国铁路投融资论坛”上表示,未来十年是铁路快速发展的重要时期,“十一五”期间的铁路建设需要1.5万亿元的资金。规模如此巨大的投资,前所未有,仅仅依靠中央政府投资和国内银行贷款远远不够,迫切需要推进铁路投融资体制改革,拓宽投     

改革开放

淮安市港口管理局成立，港口主打服务牌 吸引船东谋合作 天津港新增两条远洋航线，宁波港入围“世界五佳港口”，“洋口热”吸引四方眼球 “大港梦”招来八方投资，我国港口引航体制改革启动。     

中储粮日照粮库工程实施阶段的成本控制

在国有资产投资的基础建设项目中实行成本管理和成本控制,是国有资产投资管理体制改革的要求,也是避免在传统投资体制下普遍存在的＂概算超估算、预算超概算和结算超预算＂问题的关键。结合中储粮日照粮库工程实践,重点介绍项目实施阶段成本构成的各项要素、分析各种因素对成本的影响以及为杜绝项目实施中的损失浪费现象而采取的多项成本管理和控制措施。     

长江航运的现在与未来

1984年,党中央国务院根据经济发展及体制改革的需要,果断决策,实施长江航运体制改革,分别成立了交通部长江航务管理局和长江轮船总公司,实行政企分开、港航分管、港口双重管理和“有水大家行船”政策,到2002年港口全部下放地方管理,实现了政企分开。22年来,国家逐步加大了长江航运基础设施建设力度,特别是近五年投资达56亿元,其中长江干线航道投资近15亿元。2003年,交通部批准了《长江干线航道发展规划》,长江干线中下游航道系统整治已经拉开序幕,重点整治了界牌、碾子湾、张南等碍航浅险航道,干线港口建设了80多个万吨级深水泊位,主要港口…     

信息与资料

根据国家计委和财政部统一安排,全国港口项目使用的中央级基本建设经营性基金全部转为国家资本金,由国家开发投资公司代行出资人职能。将中央级基本建设经营性基金转为国家资本金,是国家深化投资体制改革,建立现代企业制度,加强国有资产管理,促进港口行业发展的需要。     

对港口被投资企业经营者经济指标考核口径的探讨

港口被投资企业是指具有投资者（外商或国内经济组织）注入资本金（或股本）的企业。港口被投资企业与其他企业一样，具有各种各样的考核评价指标。本文探讨的经济指标是指反映经济效益的利润指标。随着经济体制改革的不断深入，厂厂联营、中外合资、股份公司等多种形式的经济组织相继出现，从而对投资企业和经营者利润指标的考核口径也出现了多种说法，有的认为应以考核利润总额（税前利润）为好、有的说应以考核净利润（税后利润）为妙、还有的说应以投资者按权益法计算的当年投资收益作的标准合理等等。尽管众说纷纭，但归纳起来，对港口被投资企业的利润考核口径主要有两种：