深化交通行业国有大中型企业体制改革 建立现代企业制度

国有企业是我国国民经济的基础,在社会主义现代化建设中起着主导作用,居支配地位。交通国有企业在我国国民经济中占有重要地位,深化交通国有大中型企业体制的改革有着十分重要的意义,本文仅就交通行业国有大中型企业体制改革情况作一简要介绍: 一、交通行业国有大中型企业体制情况 建国初期至一九七九年党的十一届三中全会,交通企业主要是以港埠装卸、水上运输、修造船、水工和公路施工为主,管理体制上多为政企合一,改革开放后的一段时间,根据产业结     

国有大中型企业实现投资主体多元化的难点和对策

《中共中央关于国有大中型企业改革和发展若干重大问题的决定》指出:“对国有大中型企业实行规范的公司制改革。……股权多元化有利于形成规范的公司法人治理结构,除极少数必须由国家垄断经营的企业外,要积极发展多元投资主体的公司。”这一政策表明,绝大多数国有大中型企业实现由单一的国家投资主体变为多元的投资主体,是国企改革的重要内容之一,也是建立社会主义市场经济体制的必然要求。     

对四川水运企业改制的思考

党的十五大和人大、政协“两会”，确定了我国企业改革的方向，国家重点抓好国有大中型企业的改革工作。通过改制，使国有大中型企业按《公司法》，建立起现代企业管理制度，三年内摆脱困境，步入良性发展轨道。全国各地国有、集体大中小型企业按照上述精神，遵循两个根本...     

计算机审计在国有大中型企业内审中应用初探

随着社会主义市场经济的高速发展，国有大中型企业改革的持续深入，会计信息的电算化程度不断提高，为计算机审计在国有大中型企业内审中的应用提供了较为广阔的发展前景。本文对计算机审计在国有企业中应用的优势、功能、面临的困难和未来发展趋势等几个方面进行了介绍。     

理顺运价关系

理顺运价关系吴乃文，马和源，赵小明党的十一届三中全会指出，搞活国有大中型企业，提高企业素质是建立社会主义市场经济体制的中心环节。企业作为市场统济的主体，在经营机制转换中，如何运用现代化管理办法，建立产权明晰、责权明确、政企分开、管理科学的现代企业制度...     

国有大中型航运企业建立现代企业制度的构想

国有大中型航运企业建立现代企业制度的构想周秀贞建立具有中国特色而又符合国际惯例的现代企业制度是我国经济体制改革的微观基础，也是各大中型航运企业在改革中面临的课题。本文拟就国有大中型航运企业建立现代企业制度提出构想，请读者指正。一、国有大中型企业建立现...     

现代企业制度下的企业档案工作

1999年是国有大中型企业深化改革，建立适应社会主义市场经济体制要求的现代企业制度关键的一年。企业将按照现代企业制度的需要，改革和完善企业内部的领导体制、管理机制和责任制度，调整和规范企业与出资人，企业与债权人、企业与政府、企业与市场、企业与社会、企业与企业、企业与个人的关系。     

积极探索国有大中型企业建立现代企业制度改革新路

国有企业制度向现代企业制度转变,是一场重大的经济改革,也是建立社会主义市场经济的关键之举。在这方面,我们仅仅在国有大中型企业建立现代企业制度改革中作了初步探索。     

对沿海国有港口企业进行股分制改组的探讨

党的十五届四中全会通过的《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》中指出:"国有经济的作用既要通过国有独资企业来实现,更要大力发展股份制,探索通过国有控股和参股企业来实现.""国有大中型企业尤其是优势企业,宜于实行股份制的,要通过规范上市,中外合资和企业互相参股等形式,改为股份制企业."随着我国港口体制即将实行政企分开、彻底下放的重大改革,原有的沿海国有港口企业是否有必要和如何进行股份制改组的问题就摆到了我们的面前.     

港口企业分配制度改革初探

在当前激烈竞争的市场经济条件下,要搞活国有港口企业,其中重要一条就是要搞好收入分配,建立起有效的激励和约束机制.为此,港口企业曾进行过一系列的探索和改革.     

沪东造船厂进入’94全国500家最大工业企业行列

已连续4年进入全国500家最大工业企业行列的上海沪东造船厂,最近再一次登上’94全国500家最大工业企业的排名榜中,成为五连冠的国有大中型企业之一。 由国务院发展研究中心、《管理世界》中国企业评价中心和国家统计局工业交通统计司负责进行的“1994年度中国500家最大工业企业评价”项目,依据国际上的通     

国有大中型企业如何强化企业管理

国有大中型企业如何强化企业管理肖克平，孔凡华党的十四届五中全会提出的“我国国民经济和社会发展‘九五’计划和２０１０年远景目标”中指出，“使大多数国有大中型骨干企业在本世纪末初步建立现代企业制度，成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的法人实体和市...     

对国有企业改革的几点思考

党中央、国务院提出,要用三年左右时间,使国有企业特别是国有大中型企业摆脱困境。为此,各地兴起了针对国有中小企业的拍卖、兼并、破产、股份制改造(主要是发起式)等多种形式的资产重组。而国有大中型企业,仍然步履艰难,其中极少部分企业进行了股份制改造(募集式),成为上市公司。绝大部分企业虽经积极探索,或下岗分流、减员增效,或组建集团、提高竞争力,但总体成效不大,可以说,尚没有找到摆脱困境的有效途径。     

深化企业改革与加强企业管理的辩证关系

深化企业改革与加强企业管理的辩证关系艾鹭江自党的十四届三中全会以来，我国的经济体制改革进入了建立社会主义市场经济体制的新阶段。作为这种体制的微观基础之一的国有大中型企业也踏上了以建立现代企业制度为目标的改革新征程。改革开放１７年来的经验证明，深化改革...     

长江港口企业脱困对策研究

<正> 党的十五届四中全会明确提出要用三年左右的时间使大多数国有大中型亏损企业摆脱困境,力争骨干企业初步建立现代企业制度框架,这既是一个振奋人心的战略目标,又是一个需要努力才能实现的艰难目标,为此,把搞好长江港口企业扭亏脱困作为目前经济工作的重中之重,任务十分紧迫。一、港口基本情况长江干线现有25个双重领导港口,其中23个以地方政府为主、长航局代部为辅的双重领导。截止今年6月底23个港口共有在册职工6万多人,资产总额78.5亿元。1994—1998年港口企业经营情况见下表。     

企业内部二级法人管理模式势在必行

在进一步深化企业改革中,在市场经济大潮激荡下,国有大中型企业把下属一些具备一定条件的二级单位部分或完全推向市场,参与市场竞争,成为具有独立法人资格的二级法人企业。     

当前国有大中型航运企业的困境及其对策

一、国有大中型航运企业经营现状 我国的航运企业,尤其是大中型航运企业,多数是在原有计划经济体制下成立的,是以传统的生产服务性经营起家的。自改革开放以来,随着我国经济贸易的持续发展,以及航运业的放开经营,我国航运业发展很快,航运企业的数量不断增多,各企业的运力也在不断壮大。据统计,目前我国仅从事国际海上运输的船公司就达290家,总运力达2350万载重吨;从事沿海和内河运输的航运公司有6400余家,总运力约3000万载重吨。 自1996年以来,随着我国航运业的进一步开放和国内外贸经营形势的变化,我国航运企业特别是大中型航运企业,均出现经营困难、效益滑坡的局面。问题突出表现在:     

海事信息

2004年交通工作总规划出台 据悉,我国今年交通工作的总体思路是:突出一个重点,提高两个能力。即:围绕以加快交通运输发展这个中心,重点加强交通基础设施建设,着力提高交通公共服务和交通市场监管两个能力。水路运输做到“四个确保” 据悉,我国今年公路、水路运输生产要推     

中小型企业实行国有民营改革的五大好处

中小型企业实行国有民营改革的五大好处祁改在中小型企业中实行国有民营改革，笔者认为有以下五个好处：一、实行国有民营是中小型企业改革的一条新路。国有民营是指国有资产所有者将资产有偿授于集体或个体经营的一种所有权和经营权分离的形式。实行它，一则可以使经营者...     

困难企业群脱困的一条思路：对昆明船舶设备集团公司发展经验的再思考

问题的提出:困难企业群现象 目前,努力实现国有大中型企业三年脱困已构成我国经济工作的一个重要内容,船舶工业也将企业脱困作为当前和今后一个时期内各项工作的重中之重。纵观船舶工业系统困难企业的现状,可以看出一个显著的特点就