山鹰之梦（上）

在人类最容易实现自由梦想的摩托车领域,很多厂家的标志都不约而同地与"飞翔"的主题有关,比较知名的有本田的翅膀徽标和哈雷的雄鹰标志。除此之外,还有另外一只来自意大利的山鹰。这次,我们要向您介绍的就是摩托·古奇(Moto Guzzi)这只飞翔之鹰,它从20世纪早期初创时期一直飞翔到现代的技术社会,从浪漫的地中海一直飞翔到世界各地,如今依旧以别具一格的风情和独特的V型双缸发动机,为世人提供充满自由意味的飞翔。无论是谁,看到这台独一无二的90°夹角V型双缸发动机,就马上会意识到:停驻在自己面前的稀客,是一只来自地中海的山鹰!     

经典与现代的激情碰撞——2007年世界最佳巡航车美国Harley-Davidson FatBoy(哈雷"胖男孩")

提起Harley-Davidson FatBoy(哈雷"胖男孩"),大家一定会想起美国科幻大片《终结者Ⅱ》中大牌影星阿诺·施瓦辛格胯下的超级战马FatBoy巡航车(国人称之为太子车).那高扬宽大的手把、长长的轴距、硕大的后轮、较窄的前轮、完全裸露的V型双缸发动机、精细的做工以及若隐若现的红、白、蓝三色搭配,给人难以抗拒的力量感和威胁力.     

巡航“公子”——试骑本田REBEL250

美国的哈雷．戴维森是巡航车的代名词,它的V型双缸动力系统是公认的巡航车的标准配备,所以一些厂家在仿制美式车的时候,最先考虑的就是V型双缸的发动机。当然,什么事情都没有绝对,车亦如此。作为世界摩托强国的日本,在4大公司庞大的巡航家族中,唱主角的虽然是V缸车型,     

农村摩友如何选购太子车

我们所说的太子车,就是美式巡航车,原创于美国,代表作是具有百年历史的哈雷·戴维森。哈雷·戴维森把美国人“大就是美”的思想发挥得淋漓尽致,这种摩托车的特点就是大,全都采用V型双缸,OHV风冷四冲程汽油发动机,排量都较大,轴距超过1郾6m,功率达到50～60kW,车重在300kg左右,后     

"蓝色军团"的精兵猛将——阿普利亚巡礼

意大利有太多的名车,阿普利亚、本雷利、杜卡迪、莫托古兹、比亚乔……它们与蓝色军团的托蒂、皮耶罗、巴乔等众多足球明星同样耀眼驰名。这个位于欧洲南部亚平宁半岛上的国度以它那漫长的海岸线、水城威尼斯、火山熔岩掩埋下的庞贝古城、地中海式气候,以及美味葡萄酒,吸引着来自世界各地的游客。意大利人热爱足球,也同样热爱名车。在这个火热的夏季,让我们暂且抛开对世界杯大赛的狂热,以阿普利亚(Aprilia)摩托车为主题,向车迷们展现一种别样的风采。     

比摩塔衍生另类摩托车DB6

2006年,比摩塔推出一款新车,取名Delirio DB6。这款来自于意大利的v型双缸车将杜卡迪发动机与比摩塔车架结合,在2006年出品。     

绿色川崎

重庆南滨路,白天游人如织,晚上则是摩托轰鸣。这里是重庆摩友聚会、赏玩机车的天堂,亦是众多国际摩托车品牌的聚集地,杜卡迪、哈雷戴维森已相继入驻。8月17日,这条街再次成为重庆摩友眼中的焦点,川崎（重庆）店正式开业迎客,随着川崎的加入,南滨路已经成为重庆名副其实的“大排”一条街。     

经典与现代的激情碰撞——2007年世界最佳巡航车美国Harley—Dav1dson FatBoy

提起Harley—Davidson FatBoy（哈利胖男孩）。大家一定不会忘记美国科幻大片《终结者Ⅱ》中大牌影星阿诺·施瓦辛格胯下的超级战马FatBoy巡航车（国人称太子车）。那宽大高扬的手把、长长的轴距、硕大的后轮、较窄的前轮、完全裸露的V型双缸发动机、精细的做工以及若隐若现的红、白、蓝三色搭配。给人难以抗拒的力量感和威慑力。[第一段]     

彪悍的意大利战马——MOTO GUZZ1 V11 Sport一瞥

在摩托车市场上,V型双缸车从来都是很出彩的角色,一提起它,车迷们就会想到DUCAT1的V双车。不过意大利的MOTO GUZZ1所生产的V11 Sport也配置V型双缸发动机,而且和DUCAT1一样都是90°夹角。不过V11的特别之处是它的发动机气缸与BMW车系的拳击手类似,为横置式,气缸与缸头部分会从车体左右两侧凸出来,并呈V字形。     

美国新巡航：美国胜利摩托车“幻影”

针对老牌摩托车厂家哈雷·戴维森,美国的胜利摩托车公司提出了“美国新巡航”的口号,即除了选择哈雷的经典美式巡航摩托车之外,他们将提供另外一种风格迥异的全新美式巡航车。这在2007年他们推出的超级豪华旅行摩托车“幻影”(Vision)上得到了最好的证明。确实,我们从未看见过一辆美国本土制造的美式巡航摩托车配置了如此完备的导流罩,而混杂了运动摩托车、旅行摩托车、踏板车的特点的原创性造型更是前所未见,这是近30年来,严格意义上的第一辆以全新造型和别致风格面世的美式豪华旅行摩托车!     

万人迷杜卡迪MH900e

“杜卡迪”是来自艺术之邦——意大利的摩托车品牌,相信大家对它一定都不会陌生,自1953年以来其产品多次在世界摩托车比赛中获奖,在世界各地皆享有盛誉。在世界GP巡回赛“super biker”这一级工厂赛车中,杜卡迪成了唯一能与日系工厂赛车分庭抗礼的欧洲车。它们专门擅长以“L”形90°双缸发动机为主体,搭配各种超乎寻常设计的圆型钢管车架,加上一流水准的加工和装嵌技     

漫话哈雷V型双缸进化史（上）

F头：开V型双缸之先河 啥雷摩托车乃至美式摩托车的核心特征是纵置V型双缸发动机,但是起初哈雷生产的并不是双缸而是单缸发动机。1905年到1908年间,哈雷生产出所谓的“四轮马车发动机”。如名所示,哈雷暗示这台发动机的最佳用途,是安装在四轮马车上取代马匹。但是这台发动机用途很广可以用于船舶或者摩托车等。“     

荣誉与胆量的回忆--徜徉在戴尔摩托车博物馆

雷鸣般的声响从V型双缸发动机中爆发,撕裂充满烟雾的空气,结合木板节奏性铿锵声和人群的呼喊。竞赛者头戴皮帽、身着骑装,怀着钢铁般斗志绻俯在倾斜的把手上,他们争先恐后,以160公里以上的时速飞驰……开放式齿轮喋喋不休,几乎没有包裹的发动机带动链条猛烈转动,勇敢的车手冒着飞扬的碎片和风险极高的速度在没有任何安全保障的情况下如火焰般呼啸而过。驾驶着纯粹为速度而制造的机器,没有离合器或刹车,这就是20世纪初木板赛道英雄们的天下。90多年后,从远处传来了那些高规格的多气缸摩托车在通过空气时释放出的嚎叫和轰鸣,而令人毛骨悚然     

体验古奇——格雷索

俗话说:人不可貌相,试驾“格雷索”的体验,也证明了这一点。不久前,看到一位试驾者穿一身皮衣骑在格雷索巡航车上时,我想这辆长车身,低底盘的摩托古奇品牌摩托车绝对不是那种适合穿皮制赛车服来骑的,就像你骑哈雷车时不会穿赛车服一样,现在看来这种想法似乎不太正确。     

雅马哈推出2005款V-Max

喜欢摩托车的朋友应该知道,在渺无边际的茫茫车海中,有两位“大魔鬼”是令人无法忘记的,那就是本田的“瓦尔基里”(valkyrie)和雅马哈的V-M ax。这两位“大魔鬼”各有千秋:瓦尔基里采用了金翼(Goldwing)旅行摩托车的动力装置,经过调校后的水平对置6缸发动机令人印象深刻;而V-M