南非规范与中国规范中汽车荷载对比研究

为给我国涉外桥梁工程项目设计提供参考,对我国与南非桥梁设计规范中汽车荷载效应进行对比研究。采用铰接板梁法和刚接梁法,计算常用跨径的单片简支梁在南非与中国规范汽车活载作用下的横向分布系数。在此基础上,通过对简支梁及整体式连续梁的纵向影响线加载,分析2种规范中考虑汽车活载纵、横向分布后的差异。对比发现,对于常用中小跨径的简支、连续梁,南非规范汽车活载效应均高出中国规范30%以上;对于简支T梁跨中截面及连续梁支点截面,南非规范汽车活载效应高出中国规范35%~80%。即便考虑到两国规范中汽车冲击效应计入方式的不同,南非规范汽车活载也大于中国规范规定值。     

基于二维Rosin阈值方法的道路裂纹边缘检测

为了在道路裂纹图像边缘检测时选择准确的区分噪声与边缘阈值,针对一维Rosin算法不能充分利用图像局部结构信息的缺陷,将传统Rosin方法推广至二维,联合Canny边缘检测算法和Rosin算法,利用像素点本身及其邻域的局部结构信息建立图像二维直方图;利用直方图的最高点和最低点构造全角旋转阂值选取平面,以搜索直方图与各阈值平面的空间距离最大值确定阈值点,获得一种自适应的Canny算法中的阈值选取方法.研究结果表明:该算法可对道路裂纹边缘进行有效检测,并扩展Canny算法的应用范围.     

钢筋混凝土偏心受压构件裂缝宽度计算研究

为研究裂缝宽度验算规范解在偏心距处于0.55 h(h为构件截面高度)附近时不连续的问题,通过开裂换算截面法得到矩形偏心受压构件内力臂及钢筋应力理论解。对比现行规范解发现,规范公式在双侧配筋、配筋率或偏心距较小时计算内力臂值存在较大误差,影响裂缝计算结果;而当偏心距等于0.55 h且配筋率小于0.3时,理论上会有裂缝超过限值的情况发生。     

基于Excel平台的车门气压阻效应计算软件的开发研究

通过对汽车车门气压阻效应的理论分析,提出一种新的数学模型.基于Excel平台、利用VBA语言、使用数值积分方法,开发出一种用于计算车门关门能量/力中气压阻效应的应用软件.该软件不仅具有可视化的人机交互界面,而且能够方便快捷的根据需要计算出气压阻效应在关门过程中消耗的能量/力.与试验数据比较误差不超过10%,从而证明了该软件的计算准确性.     

基于SolidWorks 2005软件的客车车架三维设计

客车车架是客车底盘的重要组成部分,通常是用二维软件对其进行设计,有一定的局限性。本文介绍利用Solid Works2005三维设计软件对车架总成进行三维实体设计,并对其用AutoCAD进行设计后的二维修改。     

CATIA V5R16软件在车桥三维设计及校核中的应用

车桥是汽车的重要总成.本文介绍利用CATIA软件对车桥零部件及总成进行三维设计、装配设计分析、有限元分析等.     

基于Windows平台的多通道交通流采集软件设计

文章根据交通流的特点，充分利用VB开发具有环境简单、功能强大的优点，结合调Windows API函数，解决了VB难以开发涉及底层硬件、多线程软件的缺点。通过设计优化算法，解决采样率问题，开发了基于Windows平台的多通道交通流采集系统的软件。利用VB作为开发工具，结合调用API函数的办法大大缩短了软件开发周期。     

基于CATIA的客车推拉窗玻璃参数化三维设计

介绍一种在CATIA中进行客车内置式推拉侧窗玻璃的参数化三维设计方法,实现通过输入变量参数值快速得到目标模型的功能。     

倾斜坡顶黄土边坡垂直裂隙深度计算方法

垂直裂隙在黄土层中发育极为普遍,为研究黄土边坡坡顶垂直裂隙深度的问题,改进传统裂隙法中存在的缺陷,分别建立单裂隙与多裂隙滑动模型,并结合边坡滑动后垂直裂隙后壁形成的垂直张拉段土体自稳特点,采用极限平衡法对2种滑动模型进行受力分析,建立边坡极限状态方程;并进一步利用最优值法对方程进行求解,推导出黄土边坡倾斜坡顶垂直裂隙极...     

给水排水工程中钢筋混凝土结构裂缝宽度计算模式的探讨

该文从钢筋混凝土裂缝宽度计算基本理论人手,通过对《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)和《给排水工程结构设计规范》(GB 50069-2002)中混凝土结构裂缝宽度计算方法的比较,阐述了上述规范在进行裂缝宽度计算时的异同之处,并结合工程算例,对计算结果进行分析比较,来探讨给水排水工程中钢筋混凝土结构裂缝宽度计算模式。