头等舱般的享受：宇通ZK6831HE系列型客车

虽然和国际著名豪华品牌奔驰客车等还存在一些差距．但自从宇通客车走出过门的那一刻开始，国产客车也正式扬眉国际舞台，就连古巴共和国主席卡斯特罗都对出口的宇通客车赞不绝口．可见中国客车也可以带给乘客与国际高品质客车同样等级的舒适乘坐感受。[编者按]     

国外客车现状:注重安全性、环保、舒适度

说到国外的大型客车,我们就会想到客车生产比较集中的国家和地区,如欧洲、日本、加拿大等,其中欧洲的大型客车技术水平和科研能力居世界首位,近年来中国客车企业引进客车技术也集中在欧日两大系列。如德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰,法国的雷诺,意大利的依维柯(菲亚特集团),瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚,匈牙利的伊卡露斯和日本的五十铃、日产柴和日野等。从一定程度上说,在世界客车制造业中这些客车     

星光灿烂耀京城--亚星-奔驰携三款靓车北京参展

亚星奔驰股份有限公司，是江苏亚星客车集团与戴姆勒，克莱期勒（奔驰）公司合作组建的目前中国客车行业最大的合资公司。多年来亚星-奔驰一直致力于不断完善现有产品和发展新产品来满足客户的不同需求和期望，并成功地将奔驰客车制造技术运用于国产客车，使用亚星-奔驰客车形成了自己的优势。     

共谋新发展，开启新里程——亚星-奔驰“展翼计划”发布暨2006年度商务大会隆重召开

2006年10月16日,中国客车业关注的焦点再次聚集到我国第一个客车合资企业“亚星-奔驰有限公司”。在德国奔驰方面正式交付管理权之后,以李晓为首的亚星-奔驰新管理团队在“亚星-奔驰2006年度商务大会”上正式发布其“展翼计划”,目标为完成内部整顿的亚星-奔驰安装新的动力、启     

浅谈德国奔驰和巴西马可波罗的客车技术

2000年6～9月,笔者先后到了巴西奔驰、德国奔驰公司、巴西最大的客车制造厂马可波罗、德国乌尔姆(ULM)客车制造厂及其发动机、前后桥、变速器等11个工厂进行学习考察,虽然是管中窥豹,但仍深深感到在客车技术方面有许多值得我们借鉴和学习.     

欧洲客车技术现状及发展趋势

欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位,全球比较著名的客车及客车底盘生产企业有:德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰;法国的雷诺;意大利的依维柯(菲亚特集团);瑞典的沃尔沃和     

国外大型客车技术特点概况

国外大型客车生产比较集中的国家和地区有欧洲、日本、加拿大等,其中欧洲的大型客车技术水平和科研能力居世界首位,中国客车企业引进客车技术也集中在欧日两大系列。全球比较著名的客车及客车底盘生产企业有：德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰;法国的雷诺;意大利的依维柯（菲亚特集团）;瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚;匈牙利的伊卡露斯和日本的五十铃、日产柴和日野等。由于客车行业具有产量低、品种多的特点,所以自动化水平都不是很高。德国的大型客车技术在世界上一直保持领先地位。     

百路佳在澳洲销量挺进三甲

据澳大利亚权威机构对外公布的“2月份澳大利亚高端豪华客车销量排行”显示，国内高端豪华客车品牌百路佳再次挺进三甲，与奔驰客车并列排在销量榜第三名。世界著名客车品牌沃尔沃和斯堪尼亚分别占据一、二位。虽然名次有差距，但是通过数据显示，前三位客车企业的销量差距甚微，只有几台车的差距。可以毫不夸张的说，在澳大利亚市场百路佳与世界著名客车品牌不相上下。     

戴姆勒卡客车在华合作伙伴发布奔驰底盘全新客车产品

<正>7月13日,由梅赛德斯—奔驰提供底盘的两款客车产品SLC80和A30在浙江省上虞隆重发布,这两款客车的车身由戴姆勒卡客车在华首个授权客车车身制造合作伙伴——浙江金港汽车有限公司制造。两款新产品的发布成为戴姆勒在华发展旗下的梅赛德斯—奔驰客车业务的全新起点,同时体现了公司未来的客车业务战略。     

2003年客车市场走势分析

1 2002年客车市场年终盘点2002年是客车市场发生骤变的一年，说是骤变一点也不夸张，在这一年里发生的事情确实太多了：力帆、长城、三一、无锡神舟及东风宏运进入客车市场;厦门金龙与苏州金龙的资产纠葛;亚星股份与亚星奔驰的产品划分;中通与三湘的重组以及下半年开始的客车价     

客车行业在困境中潜行——中国客车统计信息网2004年5月份统计分析报告

2004年5月份，中国客车统计信息网的网员结构又有一些变化，一是河南少林汽车股份有限公司自5月起加入中国客车统计信息网，二是江苏亚星集团不再统一报表，而由扬州亚星客车股份有限公司和亚星奔驰有限公司分别填报产销数据，自此，中国客车统计信息网的网员已增长到50家。从总     

0距离解析宇通：“价值”理念背后的花絮

虽然全年的销售数据还没完全出来，但2007年宇通将再一次荣膺国内客车企业销售冠军已成事实。作为目前国内最大和全球大中型客车产销量仅次于奔驰的客车制造企业，宇通的每一个举措，都注定吸引众多的目光。     

进入客车领域门槛相对较低吗？

当参观过奔驰客车的生产过程之后，如果我们再言客车准入门槛低恐怕就会汗颜了。其实国外一些面包车的工艺已经与轿车工艺没多大区别了，相反要求更高，应该说，客车与载重卡车一样，国外都把它们的制造要求当作了“博士水平”，而我们现在还有相当一部分人把它们视作“小学水平”，这就令     

日尔曼战车--奔驰Travego

2004年6月12日,欧洲杯在葡萄牙波尔图拉开帷幕,作为欧洲传统劲旅的德国队也踏上了漫漫夺冠之路。3月30日,奔驰公司向DFB(German Football Associatlon德国足协)赠送了一批专门为德国足球队定做的客车。奔驰是世界上最著名的商用车生产企业之一,也是世界上最大的客车生产和销售企业。这次赞助德国足协的车型是其最新型和最豪华的客车--奔驰Travego RHD。奔驰公司希望该款新型客车能给德国队带来好运,保佑德国小伙子们在欧洲杯赛场上取得好成绩。     

"青年"引领高端旅游车市场

●占领高端城市客车市场 1999年,当"青年"开始进入客车市场时,中国客车市场100万元以上的客车市场份额很低,基本上是国外品牌.青年汽车一进入客车市场就直接瞄准了最高端市场,仅仅用了3年时间,就超越了国际品牌在国内竞争对手西沃、奔驰、凯斯鲍尔、五十铃和大宇等,将青年尼奥普兰成功塑造成为国内高档豪华客车第一品牌!在130万元以上的客车中,青年尼奥普兰市场占有率达到70%以上;在200万元以上的客车中,青年尼奥普兰市场占有率达到100%.     

奔驰0332豪华客车不能起动

故障概述 一辆奔驰0332豪华客车在行驶2万公里时出现了起动机不能运转故障。     

奔驰0332型客车的起动与停机电路

介绍奔驰0332型客车起动与停机原理图，分析电路的工作原理以及常见故障。     

欧美客车工业概况及对我国客车工业的思考

近几年以来，由于对外合资合作的需要，先后考察了德国，西班牙，美国，加拿大，墨西哥等国十家客车厂，包括德国的酶赛德斯－奔驰，凯斯鲍尔，尼奥普兰，西班牙的阿亚兹，英迪卡，美国的ＭＣＩ，兰鸟和墨西哥的迪纳等，其中最大的年产４０００辆的能力，最小的只有１４０多辆的能力，因此，对代表当代客车水平的欧，美大，中，小客车厂有一个概略的了解。现就产品和工艺以综合介绍并对我国客车工业谈点个人看法。     

深耕细分市场

正2015年,全国客车(合底盘)市场销售595382辆,比同期累计下降1.9%。具体到各细分市场,发展并不平衡,新能源客车市场一枝独秀,公交客车(含新能源客车)是拉动客车市场增长的主要力量,座位客车、校车均处于缓慢增长态势,旅游、团体市场不温不火。2016年,新能源客车仍然将是重点培育的市场。轻客方面,2015年,传统老品牌欧系轻客江铃全顺、南京依维柯和福建戴姆勒奔驰凌特的销量全部呈下滑之势,只有新进入欧系轻客阵营的上汽大通V80、东风御风及一些纯电动轻客车企的销量及增长率呈快速增长之势。日系海狮轻客虽有     

奔驰二杰 梅赛德斯-奔驰Vito多功能商务车＆Sprinter轻型乘用客车

奔驰不仅在轿车界享誉盛名，在商用车辆领域同样有傲视群雄的资本，梅赛德斯-奔驰SPRINTER和VITO就是当中的杰出代表，在中小型商用客车的世界里，它们代表的是奔驰星辉下的最高品质。[编者按]