扎根产业沃土 构筑优质平台——访国家摩托车及配件质量监督检验中心(广东)张全勤主任

2010年10月22日,国家摩托车及配件质量监督检验中心(广东)(以下简称:摩检中心)落成典礼在江门隆重举行,作为华南地区唯一的国家级摩托车及配件质量监督检验中心,摩检中心的成立意味着"摩托车产业示范基地"江门从此告别了无国家级检测机构的历史。近日,我刊记者走访了摩检中心,与张全勤主任进行了深入交流。在交流中,我们切身感受到扎根"摩托车产业示范基地"的摩检中心的深厚底蕴和根基,同时也深刻体会到该中心的蓬勃生机和强大动力。     

2013巴西摩托车认证及排放Ⅳ阶段标准培训交流会在西安圆满完成

<正>2013年12月20日,国家摩托车质量监督检验中心在西安举办了2013巴西摩托车认证及排放Ⅳ阶段标准培训交流会,全国32家摩托车和零部件企业的41位代表参加了此次培训交流。会上,国家摩托车质量监督检验中心主任段保民做了重要讲话并就巴西认证的认证要求和市场形势以及中心在巴西摩托车认证工作中的工作进行了简要介绍。     

摩托车检测工作暨技术委员会四次会议在西安举行

2004年8月28日,在西安的国家摩托车质量监督检验中心召开了摩托车检测机构工作会议暨摩托车技术委员会第四次会议。国家发改委产业政策司的有关领导出席并主持了会议,参加会议的有国家摩托车质量监督检验中心、天津摩托车技术中心、上海摩检所、南昌摩检所及全体技术委员会委员     

江门市首创一项摩托车检测技术

<正>近日,江门市摩托车检测技术研发中心(以下简称:江门摩检中心)成功研制出一套基于虚拟仪器的摩托车操纵拉索性能综合测试系统。摩托车操纵拉索是保证摩托车安全行驶的一个重要环节,截至目前,     

精诚所致,金石为开——访国家摩托车质量监督检验中心(天津)主任刘欣

2006年岁末,国家摩托车质量监督检验中心(天津)(下简称"天摩所")传来喜讯:该所实验室的摩托车排放测试数据已被美国环境保护署(英文简称EPA)接受,天摩所成为中国唯一一家摩托车排放测试数据被美国EPA接受的实验室.这意味着今后国内摩托车产品在进军美国市场时,可不再将产品运往大洋彼岸的实验室进行测试,而只需使用天摩所测试的数据同时配以相关的资料就能申请美国EPA认证.为此,本刊记者立即赶赴天摩所,就企业普遍关心的一些话题采访了天摩所的"掌门人"--刘欣主任.     

内外兼修神形皆备--大运摩托成为广东首家获国家实验室认证企业

广州大运摩托车销售有限公司检测中心在历经近十个月的精心筹备之后,最近顺利通过了中国实验室国家认可委员会(CNAL)审核,并获得国家实验室认可证书,从而成为广东地区继佛山摩检所后第二家具备摩托车整车、发动机及其零部件检测能力的国家级实验室;成为国内摩托车行业中屈指可数的几家取得国家级实验室资格认证的企业之一.……     

国Ⅳ带来的机遇和挑战

正非常高兴受到摩托车信息杂志社以及李彬秘书长邀请,来参加本次高峰论坛。在此,我想就目前行业比较关心的话题,也就是摩托车的国Ⅳ标准即将实施,和大家分享一下国Ⅳ排放将带来的机遇和挑战。我先简单介绍一下我们中检西部检测有限公司的情况。中检西部检测有限公司于2017年3月9日成立,是由中国兵器装备集团摩托车检测技术研究所和中国检验认证集团测试技术有限     

信息专递

重庆将建设国家级摩检中心 由重庆市质监局与香港招商局集团联合投资建设的国家摩托车质量监督检验中心(重庆)于4月28日举行了奠基仪式。 2003年3月,重庆市质监局向国家质检总局递交报告,申请建设国家摩托车质量监督检验中心(重庆);同年9月,这一请求获得批准。该中心总投资     

2013巴西摩托车认证及排放IV阶段标准培训交流会在西安圆满完成

2013年12月20日,国家摩托车质量监督检验中心在西安举办了2013巴西摩托车认证及排放Ⅳ阶段标准培训交流会,全国32家摩托车和零部件企业的41位代表参加了此次培训交流。     

储油平面离地高度对摩托车排放检测的影响

我国自2005年执行欧Ⅱ排放标准以来,各摩托车整车企业均采用了各种降排方案予以应对。实际检测中笔者发现,在几大直接影响排放的部件、总成均未作任何调整的情况下,同一部车在连续几次试验中所得到的排放值相差很大,尤其是CO值（有时在1g以上）;在确认设备、仪器工作状况正常无误的情况下,各实验室之间检测差异也很大（如我公司检测中心与嘉陵摩检站等）,这使笔者相当困惑。     

摩托车国四阶段申报要求及扩展车型的规定要求分析研究

正目前摩托车第四阶段排放要求随着GB 14622—2016《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》和GB 18176—2016《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》的发布,部分企业开始进行车辆的新产品认证、3C认证以及环保认证检测工作。在申报过程中,由于国四阶段与国三阶段的要求变化,造成许多企业对申报资料的不了解,无法按照     

中国汽车摩托车检测认证联盟成立发布会在京召开

<正>2015年2月3日,中国汽车摩托车检测认证联盟在北京中国科技会堂召开成立发布会,来自主管检验检测认证机构的政府机构代表、汽车摩托车生产企业的代表、汽车摩托车行业专业媒体的代表以及联盟部分理事单位代表共60余人参加了发布会。中国汽车摩托车检测认证联盟(英文名称C hina Motor Vehicle Testing and Certification Union,英文简称CMTCU)是由中国机械工业联合会倡导发起,由行业中从事汽车、摩托车及其零部件产品检     

南昌摩托车质量监督检验所

<正>南昌摩托车质量监督检验所是国家认监委强制性认证(摩托车、发动机及零部件)指定检测机构,国家工业和信息化部授权的摩托车质检机构,国家环保部授权的新生产机动车排放污染检测单位,全国工业产品许可证办公室认可的内燃机产品、汽油机助力自行车、电动自行车产品许可证检测单位。是中国质量认证中心(CQC)、中国方圆认证委员会(CQM)、中国汽车产品认证中心(CCAP)的签约实验室。与德国莱茵技术监督顾问股份有限公司(TUV)等签约,承担E/e-mark认证产品检测工作。     

"3C"认证大限来临摩托车业面临考验

8月1日,"3C"认证(即"中国强制性产品认证")的最后期限来临。对于摩托车行业来说,这是一次"生死考验"。当前,摩托车行业的发展并没有一个令厂商开颜的市场环境。越来越多的国内城市加入"禁摩"或"限摩"行列。中国摩托车市场被迫向乡镇大规模转移,同时想尽办法走出国门,扩大出口。2002年,中国生产的摩托车有近1/3销往世界157个国家和地区。然而,在国外市场,低价竞销却比国内市场更加惨烈。2002年我国共出口摩托车344万辆,比上年增长19%,可出     

摩托车产品认证标准差异浅析及对技术性贸易壁垒的作用(2)

(上接2007年第3期) 国内3C强制性产品认证对摩托车发动机制订有"机动车辆类(摩托车发动机产品)强制性认证实施规则(编号:CNCA-02C-025:2001/A1)",但是欧洲认证只是对发动机最大功率和最大转矩进行考核;美国EPA认证对发动机排放进行强制要求;美国DOT认证对摩托车发动机没有专项的认证标准.     

中意摩托车认证法规及应对措施技术交流会在沪召开

由全国汽车标准化技术委员会摩托车分技术委 员会、上海机动车检测中心和意大利技术转移有限 公司(ITT)联合举办的“中意摩托车认证法规及应 对措施技术交流会”于2005年12月20-22日在上 海召开,摩托车整车及发动机生产企业、行业检测     

电动车生产企业面临新的抉择

根据判断,一旦电动轻摩和电摩国标出台后,目前市场上很大一部分的豪华电动车将被划分到电动轻摩或电摩行列中去。但目前生产这些车的厂家绝大多数由于本身经济实力、技术实力和管理能力有限,无法达到摩托车行业的入门门槛要求而被拒之门外。据了解,当年全国有1000多家企业生产销售摩托车,而摩托车整治政策、准入条件出台后,通过一系列IS9000认证、检测条件确认、新产品开发能力认证、     

解读巴西摩托车第4阶段排放标准

巴西作为中南美洲最大的发展中国家,摩托车市场潜力巨大,同时,该国对摩托车排放污染物的监管力度也越来越严,第4阶段排放标准对三轮摩托车和轻便摩托车的要求更加苛刻.我国在巴西市场的主要产品就是三轮摩托车和轻便摩托车,因此,摩托车企业应尽早制订相应对策,以应对巴西第4阶段排放标准的要求.     

摩托车,让生活更美好——第十届中国国际摩托车博览会隆重召开

10月13—16日,中国最大的摩托车专业展览——第十届中国国际摩托车博览会(以下简称:摩博会)在重庆国际会议展览中心隆重召开。摩博会创办于2002年,每年一届,经过10年的培育和发展,已经成为全球重要的摩托车专业展览之一。     

欧洲轻便摩托车和轻型四轮车第3阶段排放法规的研究与应对

2013年11月27日,欧盟发布了2013/60/EU委员会指令,其中附录Ⅰ对轻便摩托车和轻型四轮车(Lle、L2e、L6e)污染物排放标准内容进行了修订,该指令要求对于2014年7月1日起新申请车型必须按照该指令规定的排放要求进行检测和认证,原获证车型、证书可使用至2017年12月31日.2017年1月1日起,新申请车型必须按照EU No.168/2013和EU No.134/2014指令的排放要求(欧Ⅳ)进行检测和认证,2018年1月1日起,全部车型必须按照EU No.168/2013和EUNo.134/2014指令(欧Ⅳ)规定的排放法规要求进行认证和检验.