安全系统工程简介

《安全系统工程》是一门新兴的边缘学科,它是采用系统工程的方法,研究、解决事故预测,事故分析以及系统的安全性评价等方面的问题。由于它把现代的科学技术应用于安全工作中,与过去传统的安全管理方法比较,具有分析准确、效率高、目标突出等优点。国内外推广《安全系统工程》的实践表明,采用《安全系统工程》的方法后,可迅速降低事故发生率,有效地改善系统的安全状态。     

基于事故树模型的地铁施工地表坍塌事故分析

为加强对地铁施工过程的安全管理,降低施工过程中地表塌陷事故发生的概率,选用事故树模型对地铁施工中地表塌陷事故致因进行分析。首先,基于事故建树基本流程,采用因果关系演绎法构建地铁施工中引发坍塌事故的土体失稳事故树、支护结构强度事故树等;其次,对于影响顶事件发生的底事件较多的事故树,在采用布尔代数法计算最小割集的基础上,依据有关评判原则来定性分析判断基本事件结构重要度顺序,而无须求出结构重要系数的精确值;对于影响顶事件的基本事件数量较少的事故树,则有必要用最小割集推导出的结构函数,并运用事件和与事件积的概率公式定量评定事故树顶事件的发生概率;最后,将运用该模型对实例的分析结果与某文献的评价结果进行对比,结果表明:该方法不但能准确无误地排查出已发生的地铁施工地表塌陷的原因;还可以判断出将来施工最有可能导致地表塌陷的潜在原因,为施工单位及早预防和控制地表塌陷发生提供理论依据。     

麦氏模式在事故分析和预防中的应用初探

麦氏模式是记录有关事故和伤害原因资料的一种新方法。紧紧围绕人和物两方面寻找事故的根本原因，该法有独到之处。本文介绍了它的基本原理，分析它的优点和不足，并通过实例详细剖析它在事故分析和预防中的应用。     

压力容器爆炸事故的事故树分析

压力容器事故隐患较多 ,危害亦较严重 ,运用事故树方法可以分析出事故发生的各种途径 ,并依据最小径集的分析 ,制定出合理的预防措施     

铁路工频电源实时监测记录仪的研究与设计

研制一个实时记录工频电源电压的记录仪,可提供和北京时间同步的时间信息,记录不少于30天的电压数据,数据可通过串口或U盘读出,由手持终端软件绘制出电压变化曲线,为供电系统的运行情况分析、设备故障分析以及事故处理提供有力的依据。     

吸能列车与障碍物撞击过程的研究和分析

根据第二类Lagrange方程,导出轨道列车撞击动力学微分方程;对吸能列车与障碍物发生撞击事故的过程进行模拟;分析在撞击过程中各车辆产生塑性变形的程度、列车及各车辆的吸能情况以及参与产生塑性大变形的车辆数;确定出车辆间的撞击力、撞击作用时间、以及各车的速度、加速度等一系列参数.研究结果为设计耐冲击吸能车辆及如何减少列车碰撞事故造成的损失提供科学依据.     

供电调度接触网事故抢修标准

随着我国铁路建设的飞速发展，干线铁路电气化已越来越显示出它的优越性。８０年代，电气化铁路随着计算机的普及、远程控制技术的运用，对供电调度的要求也随之越来越高。铁路分局供电调度直接指挥管内牵引供电系统的运行、检修和事故抢修，是供电事故抢修的指挥者。指挥得好，能最大限度地减少事故损失和对运输的干扰。郑武电气化铁路开通于１９９１年１２月。经过将近８年的运行实践，针对发生的各种类型的接触网故障，我们总结成功的事故抢修经验，吸取失败的教训，制定了铁路分局供电调度接触网事故抢修标准。１　跳闸原因查找步骤标准…     

对事故规律的探讨及对策

铁路安全生产是一项很复杂的系统工程,特别是职工人身安全涉及面更广,因素更多。每一个岗位,每一个人都可能是事故的爆发点。从每个点和存在的因素中又可找出规律性的东西。那么,从哪里表现出事故的规律性呢?从武汉铁路分局1980～1989年10年中职工因工死亡的38人来分析,就可看出如下6个方面的规律性:     

吸能列车与障碍物撞击过程的研究和分析

根据第二类Lagrange方程，导出轨道列车撞击动力学微分方程；对吸能列车与障碍物发生撞击事故的过程进行模拟；分析了在撞击过程中各车辆产生塑性变形的程度，列车及中车辆的吸能情况以及与产生塑大变形的车辆数；确定出车辆间的撞击力，撞击作用时间，以及各车的速度，加速度等一系列参数，研究结果为设计耐冲击吸能车辆及如何减少列车碰撞事故造成的损失提供科学依据。     

客车燃轴事故的事故树

编制说明:“客车燃轴”是旅客列车的“四害”之一。它能造成旅客列车脱轨、颠覆,给人民的生命财产造成损失。所以控制这一类事故是非常重要的。本事故树是根据武昌车辆段的袁泽焱同志所编的事故树改编的,特此说明。     

通信记录仪的改进方案和实施

J-9005D记录仪是安装在站间行车电话回线上的通信设备,它可记录行车过程中的有关语音数据,一旦出现事故或故障后,有第一手资料进行分析,以便制定相应的措施.     

加强挂瓦室计量器具的配备及检测

货车燃轴是车辆部门的惯性事故之一 ,它是危及行车安全的重大隐患。通过对历年来路内发生的燃轴事故的分析 ,致使燃轴的因素是很多的。其中 ,因轴瓦质量问题产生热轴的比率是相当大的 ,大约占滑动轴承车总燃轴事故的 40 %左右。因此 ,轴瓦质量应引起我们足够地重视。1　轴瓦容易产生的缺陷及原因通过对燃轴事故的分析 ,我们发现轴瓦主要有脱壳、白合金裂损、白合金碾出、轴瓦体各部磨耗过限等缺陷。问题点在于对挂瓦的每道工序进行计量检测的手段不完善 ,缺少必备的计量器具或者所配备的计量器具精度不够 ,以及不经过严格的计量检测所造成的…     

隧道施工事故综合权重值计算方法研究

为识别隧道施工主要事故类型并计算其权重,通过现场调研及查阅相关文献初步罗列出隧道施工中常见事故类型,采用改进的层次分析法(IAHP)按照事故发生频率及造成后果的严重程度进行综合排序并进行量化处理,构造出比较判断矩阵,采用几何加权平均综合判断矩阵法(WGMCJM)计算各类事故的综合权重。首次将IAHP引入到隧道施工事故严重程度分析领域中,并把该方法与WGMCJM相结合计算出各类事故的综合权重,这两种方法在确定隧道施工事故综合权重方面能够很好的结合,计算结果与实际统计结果基本吻合,能够对隧道施工事故进行客观、准确的综合评价,对提高隧道安全施工具有一定的实用价值。     

铁路行车事故与不安全行为的初探

为预防铁路行车事故的发生,人们极力寻找其发生事故与不安全行为的内在联系,采取有效措施,减少或避免不安全行为造成的事故。一、不安全心理因素产生的原因笔者分析了100例行车事故,发现有83件是由不安全心理因素引起的。 1.省能的心理因素。大多数事故发生是图方便,嫌麻烦等省能心理状况。如1981年11月7日19     

基于地铁施工安全事故统计规律的致险因素关系研究

地铁施工中作业环境复杂、风险因素多样,致使地铁施工事故频发.文章通过统计2001年 —2019年的国内地铁施工事故案例,分析事故特征和发生规律.在此基础上,针对不同事故类型采用鱼骨图分析法辨识出潜在致险因素,并研究致险因素之间的关系.     

运用排列图法强化安全管理

主次因素排列图,简称排列图,是利用数理统计原理,寻找主次因素的一种有效方法。在安全管理,尤其是分析事故中,人们常常运用排列图,列出事故的各种不同类型和导致事故的各种原因,从中可直观地、定量地看出各种因素影响的大小,进而找出其中的主要原因和主攻方向,以便及时地、准确地、更有针对性地制定出预防性的安全技术措施,做好超前工作,减少伤亡事故的发生。为了掌握事故规律,我局从1988年起试用了排列图这一方法,井且由浅入深,步步深入,初步取得了一些成效。现将情况详述于后。     

知识讲座 第二讲 事故树的编制

在上一讲中我们已经讲过,事故树分析(FT—A)是安全系统工程中的重要分析方法之一。那么在本讲中我们将进一步介绍事故树分析的程序、事故树中的符号,以及如何编制一棵事故树。一、事故树分析的程序整个事故树的分析程序一般可分为十个步骤,当然还有分为三步、七步、十二步等的,不过还是以十步的为多。目前在实际应用中我们经常只选其     

动态变化论在机务行车安全风险管理中的运用

事故致因动态变化理论主要包括扰动起源事故理论和变化-失误理论.通过对事故致因理论中动态变化论的研究,分析导致行车安全事故的原因,加强防范措施,可有效提高机务系统在铁路运输中的安全风险管理水平.     

基于贝叶斯网络的城市轨道交通运营安全风险及防控研究

收集分析了64起城市轨道交通运营风险事件案例,基于事故致因过程分析,提取出28个风险元,并建立事故致因链;运用贝叶斯网络构建城市轨道交通事故风险互动关系的拓扑结构,对风险互动网络进行影响强度分析与灵敏性分析,结果发现人为与设备因素易引发系统其他风险乃至安全事件的发生,其中信息交互滞后、信号道岔设备故障、制动设备故障这3...     

事故机理理论的浅谈

事故机理理论系指人们从事故教训中不断分析总结,积累归纳出来的,对生产要素中的危险因素产生和发展成危害要素,直至导致事故发生的某种内在机理的描述。那什么是事故机理呢。它是指人们在一定环境和条件下进行劳动生产过程中,因生产要素中的各危险因素相互影响、相互作用和连锁反应,随着生