品牌升华——重庆摩帮振兴的有效途径

重庆摩帮遭遇重创，产销急速下滑，行业老大的地位面临严峻挑战。重庆摩帮的危机绝非偶然，重庆的产业集群竞争力、区域竞争力、行业发展趋势以及重庆摩托车企业自身经营战略等方面与江浙、广东板块相比均出现不同程度的劣势。这一事实折射出了目前摩托车行业的竞争态势：竞争已经从单个企业品牌之间的竞争转化成了板块之间的竞争。     

稳中求进——金城在安徽摩市的生存状态

自2009年以来,安徽的摩托车市场在劳动力大量外出打工、消费者购买力下跌、电动车强烈冲击等连环影响下,显得颇为疲软。今年的形势更是不容乐观,市场总量在持续下滑,消费者数量在大幅减少,商家们感到忧心忡忡,市场上某些品牌甚至已难觅踪迹。在这种市场不景气、整体下滑的情况下,金城却凭借着中航工业的深厚底蕴,不急躁,不冒进,与旗下商家齐心协力,共度难关。越是市场低迷的时候,反而越显出他们的宠辱不惊、坚韧不拔来。     

大哥你好吗？——重庆摩企的昨天、今天、明天

在中国摩托车产业发展的舞台上，重庆摩托车产业虽然星光熠熠，却也经常充当着被超越者。1981年一跃成为行业最大生产基地后，重庆长期以大哥的身份领跑中国摩托车产业，重庆摩托车制造奇迹因而进入神坛，在每个中国摩托人心里竖起了一尊神像。     

解读云南摩市

中国摩托看西南,西南市场看云南。——这是近几年国内摩托车行业普遍认同的观点。自2010年以来,国内摩市连番动荡,摩托车销售总量逐年下滑,但众多身处行业困境中的中国摩托人,却始终坚信西南市场将会为整个行业带来希望,提振信心。那么作为西南市场重中之重的云南,其自身的信心又从何而来呢?     

卷土重来——关于重庆品牌在江西市场的观察

作为中国摩市的重要支柱力量,重庆板块一直都是市场上引人关注的焦点,一举一动都牵动着行业发展的神经。近年来,由于合资板块的强势扩张和品牌推广,使得重庆品牌的市场压力陡增,竞争日趋白热化。在江西,合资品牌正逐步蚕食重庆板块的市场份额,而重庆品牌在经历了前几年的辉煌过后,如今却沉寂了下来,面对行业起伏跌宕的状况,重庆板块应该如何应对？重庆品牌在江西市场的发展状况如何？带着这些问题,我们将镜头对准了在江西的重庆品牌。     

危机还是机遇？——剖析合资品牌的价位下探策略

自去年以来,国内摩托车企业遭遇国Ⅲ升级,因而生产成本上涨,导致终端市场需要重新适应零售价格提升之后的消费习惯。同时在经济大环境下CPI疯涨,货币贬值使得产品变向＂被涨价＂,这些不利市场因素,让国内摩托车行业陷入了产销量整体下滑的泥潭之中。面对这样的市场逆境,国内的摩托车企业纷纷拿出了自己的应对措施,希望能够在相对混乱的市场环     

昨日辉煌何时还？——重庆大公馆摩托车市场调查

8月末,隔三差五的小雨,让本该烈日炎炎的重庆显得格外凉爽宜人,选择这样一个舒适的天气走访重庆大公馆摩托车市场,无疑是件幸事。但经过记者深入调查后才发现,重庆摩托车市场却并不像此时的天气这般让人舒心,2014年上半年与同期相比各大品牌的摩托车销量下滑20％,这让大部分摩托车商户忧心忡忡。在市场凋敝的大环境下,让人不得不相信,重庆摩托车市场昔日的辉煌已淡然离去,不过在众多商家对行业低迷表现出迷茫与困惑时,代理某些品牌的商家却依然对市场前景信心满满。     

豪摩争艳——三大顶级摩托品牌闪耀2013重庆国际车展

杜卡迪、MV奥古斯塔和哈雷组成的超豪华阵容,牢牢锁住了观众的眼球。6月7日,备受瞩目的2013年重庆国际车展在西部最大展馆——重庆国际博览中心绚丽启幕。本届展会规模达14万平方米,参展品牌逾90个,其中豪车品牌近30个,参展阵容堪称豪华。作为国内最重要的大型汽车专业展览之一,此次展会特别设立了专门的豪车馆让众多国际一线高端汽摩品牌同场展示。进驻重庆的三个顶级摩托车品牌:杜卡迪、MV奥古斯塔和哈雷戴维森集体亮相,为车迷朋友呈现了一场视觉盛宴。     

摩市湘军——湖南摩托车市场大起底

湖南摩托车市场是目前国内规模最大、各年份总销量最均衡、生存品牌最多、门面租金最低的市场,它也是健康状态最良好、代理商思路最活跃、品牌文化角逐最频繁的市场,这种经济繁荣和思想活跃的局面,促成了湖南摩托车人的一路变革。摩市湘军,正以自己独有的勇气、智慧和眼光,深耕湖南市场,影响湖南市场,改变湖南市场。     

各领风骚——重庆摩展与北京摩展的优势对比

2010年中国的摩托车博览会遍地开花。其中引人注目、较有影响力的当属北京和重庆两大摩托车博览会。两大摩博会前呼后应,精彩纷呈,吸人眼球,给众多摩托车企业、商家和爱好者们带来了一场场精彩的视觉盛宴。为了打造国际化、世界级水平,向国际化的米兰摩展看齐,两大城市不断     

重庆，摩托车的一方热土——走访春季的重庆摩托车市场

重庆,是中国摩托车的一方热土。时间老人的脚步刚刚跨进虎年。人们还沉侵在新春佳节气氛中的时候,记者便深入到重庆主城区摩托车市场,走访了大公馆、老顶坡以及北碚的若干个经销商和若干个品牌。虽然从节气上来说已经立春。     

国内摩企现状思考 如何突破合资品牌的价格压制？

不可否认,国内摩托车行业的现状不容乐观。与先前的倒春寒相比,现在简直可以说是掉进了冰窟窿。摩托车行业遇冷,是由多方面原因综合作用导致的。而今,一枚新的炸弹又投向了原本就暗流涌动的行业之中——合资品牌开始放眼中低端市场。虽然行业整体销量持续走低,但是国内市场的蛋糕,依然有着相当巨大的诱惑力。日系品牌和欧系品牌,削尖脑袋也想挤进来分一杯羹。用国外学者的一句话说：＂中国人不是没有钱,他们只是还没考虑好钱应该怎么花。＂在利益的驱使下,合资品牌一改往     

爱护重庆品牌关注力帆摩托——对话重庆中联摩托车销售有限公司经理曹雷

近日．就重庆摩托车近几年来在全国的表现和口碑，记者采访了力帆重庆代理商—重庆中联摩托车销售有限公司的经理曹雷。     

点射豪爵——豪爵摩托车在重庆

在中国标准化研究院顾客满意度测试中心、清华大学中国企业研究中心所做的2007年摩托车品牌满意度评比中.消费者对豪爵摩托的满意度为75.O分.位居各品牌之首.在品牌形象、性价比、满足需求程度、产品可靠性、服务质量5方面的评价都达到了最高的5颗星.     

以达喀尔的名义——金城2011重庆摩展大放异彩

10月的重庆秋雨绵绵,但阴冷的天气阻挡不住摩迷们对达喀尔拉力赛、对金城车队的热情,当金城集团提前放出将在重庆摩展上宣布第5次征战达喀尔的消息后,摩迷们沸腾了,记者就接到不下10个电话,都是俱乐部或者本刊通讯员打来问询金城出征2012达喀尔的有关消息。看来,金城之前的4次达喀尔征战已经深入人心,金城给予国人的已不只是单一的摩托产品,还有一种扬眉吐气的自豪感与征服感。     

携手摩博会 荣耀年度车——“2009中国摩托车年度车型”大奖揭晓

参与2009年度车型评选的企业涵盖了摩托车行业的主流企业和部分个性化品牌，参选车型有数十款之多，产品包括各类车型以及100～450mL的各种排量。经过多轮的角逐后，大长江、五羊一本田、雅马哈、重庆建设、济南轻骑和宗申·比亚乔最终分获6个年度车型大奖和4个年度单项大奖。这10款获奖车型代表着2009年中国摩托车工业的发展水平和进步，是中国制造的完美诠释。     

真抓实干 自成品牌——重庆长兴工业有限公司

重庆长兴工业有限公司始建于1994年,系一家主要从事摩托车、汽车、通用机离合器和配件研发制造、营销服务为一体的科技型民营企业。该公司位于重庆市九龙坡区九龙高新产业工业园区,系重庆市九龙坡区重点工业企业之一。     

新鸽，一个值得信赖的品牌

对于我们三轮摩托车的经销商而言,选择一流企业、知名品牌强有力的支持,才是在市场上掘金的可靠保证。新鸽就是成就我们的强势品牌!     

客车品牌应多而全还是少而精

这是笼罩在中国客车行业中的一个迷局。各大企业都忙于拓展自己的产品平台，抢占细分市场，同时也在整车匹配上下功夫。在各种各样的新车型不断涌现的今天，客车企业如何充分发挥匹配技术的妙用？这看似不应该成为一个悖论，但矛盾确实存在。     

向品牌高地进军——在摩托车消费需求升级中实现品牌跨越式升级

自2003年以来,摩托车行业的产销增长迅速.2007年,摩托车行业产销量超过2500万辆,行业利润超过20亿元,接近历史最高水平,这标志着摩托车行业的第二个春天已然来临.但这个春天却呈明显的冷热不均态势,大长江一枝独秀,2006年的产销量达230万辆,产值是100亿元,利润9亿元,其利润接近行业的一半以上.2007年产销量更达到了280万辆,上升势头锐不可挡,大有一骑绝尘的态势.