公交车票上的奖品自行车

在上海收藏家协会中,有一个交通票证分会。参加者均为公交车票(俗称电车票)收藏爱好者。上世纪90年代中期,有一种广告公交车票出现在上海的部分公交车上。此公交车票为适应广告需要,票幅较原车票略有增大。广告内容主要有:企     

车票、家与我们

春运又见浩浩荡荡购票潮，车票化成对家的思念，化成幸福的寄托。这场被称为人类历史上最大规模的周期性大迁徒，在40天的时间里，流动着20多亿人次。20多亿人次是个什么概念？世界人口的1／3！     

我与摩托车

我家离效区工厂有16km，早上走1.5km路去搭公交车，候车再转车，需要90min才能到工厂，骑自行车抄近路也要70min。碰到风雨天气更是吃力。摩托车自然就成了我的首选。1994年我花1.35万元购回了我的第一辆车——五羊。本田WY125-A摩托车(它的发动机号是9408274690，车架号是4090486)，见图1，加上城市建设费30005己，税费等总计花2万元，如今我只要24min的时间就能到厂，真爽!     

东风经济型轿车车身设计开发及技术研究

概述现代轿车车身的开发特点,介绍了“东风经济型转车车身开发及技术研究”攻关项目实施过程中掌握的现代轿车车身开发关键技术。     

一起特大道路交通事故的剖析

2008年11月15日中午，因雨雪天气，黑龙江省一些客运公司缩减了发车班次，肇事车辆黑R10319大型客运汽车在哈南岗客运站登车人数即已超过卖出的44张车票数，     

日本的高铁为什么这么牛

现在，新干线每年的载客量约为1．43亿人次。即便如此，传统的慢车依旧为东日本旅客铁路公司贡献了71％的车票收入。     

摩托车上的家

两年前,告别有60多年历史的钢厂,告别了轰鸣的轧机和炽热的电炉,先生加盟到力帆集团,之后不久我也成了这家企业的一员,这样我们把家安在摩托车两个轮子上的日子便开始了。单位离家大约10公里,中途还要转车,为节约时间,先生就骑着摩托车带着我一起去上班。我们就这样每天清晨辗着星光飞奔而去,傍晚又驮着太阳的余辉而归。不论春夏秋     

机动车左弯待转区设置的临界条件

为寻求左弯待转区的设置依据,分析了交叉口的几何形状,给出了设置左弯待转区的几何临界条件;利用累计曲线和交通波理论建立了左转车排队位置模型,如果交叉口的渠化方案和信号配时方案保持不变,应用排队位置模型可以得出在排队长度约束下的临界流量和极限流量;如果左转车的到达率一定时间段是稳定不变的,可以得到设置左弯待转区的左转相位最短绿灯时间和最长红灯时间.研究成果可为左弯待转区的设置提供理论依据.     

Moto GP纪录差点被刷新——记中国宗申车队MotoGP德国萨克森灵站

车队被窃 法国勒芒站比赛结束后，车队将所有的工具及生活用品都打包交给法国一家运输公司运到德国萨克森灵赛场。7月8日，车队从法兰克福机场经过5个多小时转车后抵达萨克森灵，当车队工作人员开始拆箱准备工作时，发现工具箱里的气扳枪、扳手、起子等许多工具不翼而飞，这给车队的工作带来了很大的麻烦。     

提高公共交通需求量的灵敏度分析方法

对３种交通模式（公交车，一般机动车，自行车）的城市混合交通均衡配流模型进行了灵敏度分析，建立各交通模式的需求及路段流量与公共交通各项特性指标的线性的近似关系式；然后提出合理分配投资金额以使公交需求量达到最大的整数线性规划模型，并设计了求解算法；最后进行了数值试验，实验结果给出了公交车需求与舒适度、转车次数及票价３个参数的近似关系式，以及投资金额的最优分配方案。     

人之出行与维权

案例1:2006年2月10日,乘客周某外出务工,在当地汽车站购买车票时,售票员要求其购买一元钱的随车保险.周某不愿意购买.售票员坚持说,不买保险就不卖给他车票.周某表示,不买保险是自己的自由,如售票员不对其销售车票,他将向有关部门投诉.双方一时间僵持不下,谁也不肯让步.无奈之下,周某拨打了"12315"消费者投诉热线,请工商部门主持公道.工商人员接到投诉后,迅速派执法人员赶到车站,向车站售票员讲清道理.随车保险虽然是为乘客着想,但并没有规定乘客必须购买,在自愿购买的前提下,不应予以强制.根据<消费者权益保护法>,工商人员责令车站售票员立即向周某售票.周某买到了车票,踏上务工之路.     

回家过年

“在网上看到一则笑话：有一个在上海的外地人打电话进电台去点歌，说是回家过年的车票买不到，只能滞留在这个城市了。主持人问他是不是想点歌给远方的父母亲人了，谁知道他却回答说：“我想点一首陈小春的《算你狠》，送给铁道部所有工作人员以及所有票贩子。”     

上海大众发动机厂技术引进的生产验证

上海大众发动机厂投产后２年多生产实践的验证结果是：产量达到设计纲领的周期只用了２年时间；质量十分稳定且逐年提高，达到德国大众集团的中上水平；投资回收期只用了约３年时间就把全部投资回收，所以，经济效益是十分好的；出口７万多台短发动机，对公司平衡外汇亦起到十分有效作用；设备开动率基本上到原设计的目标，只用了２年时间；劳动生产率也逐年提高，接近国外发动机厂水平；一直保持着十分良好的文明生产环境。综上述，     

一张永久13型自行车票的故事

正票证在计划经济年代是人们再熟悉不过的东西,但当年自行车票的紧俏程度以及"特殊用途"却令许多票证都"望尘莫及"。尤其是永久13型因为产量少,材质好,用的是锰钢,精工细作,是自行车所有品牌中首屈一指的顶尖产品。记得改革开放前,永久13型自行车是特供产品,部队团级以上干部才有资格购买。因此那张永久13型的自行车票无疑更显得物以稀为贵了。     

春运车票涨价别离谱

春节前,我回乡下的老家过年,在车站购车票时,发现返乡的车票已从原来的每张2元涨至4元.节后的初五,从乡下返城时,票价已暴涨3倍,变成了6元.为此,我和司机理论了几句,售票员便板着脸说"爱坐不坐,车下的人还挤不上呢!"一打听,别的客车都是一个价,我只好"挨宰".     

我骑着自行车跨过了金沙江（一）

从珠峰回到拉萨，因为车票的紧张，我一个人百无聊赖地蜗居在东郊一家叫“嘉陵旅馆”的房间里，电视里充满激情的音乐总不能改变我内心因漂泊滋生的孤独和寂寞。深夜里，外面一阵轻雷之后，我依稀听得见雨滴的声音，慵懒地生活，但我很满足。     

PC—E500机公路线形测设程序

在ＰＣ－Ｅ５００袖珍电脑上开发公路任意线形测设程序，将公路的各种线形、各种测设方法融为一体，程序设计采用了优化数学模型，功能更强，输入数据更少，特别是可以将野外测设结果自动建立数据文件，任何时候均可打印输出，使用十分方便，运算迅速可靠。     

过年好！各位《车主之友》的读者！

忙碌了一整年，终于到了咱们中国人自己的大节了，可以好好地放松一下忙碌了一整年的心情，静下心来陪一陪因为工作而疏远的家人和朋友。春节回家我想依然是很多人的大事，当然除了车票依然难买，其他的快乐还是应该值得期待的。过节走亲访友，大家一定注意驾车安全，尤其是北方的朋友，平安是福。     

SuperMap GIS在马石坑转车场边坡的模拟应用

以马石坑转车场北侧边坡工程为依托,引入GIS等信息技术,用SuperMapGIS中的三维模型与分析模块对边坡场地进行仿真分析,主要分析了边坡临空面的崩塌影响,建立了三维效果图,旨在推动土木工程研究从传统的数学力学方法向信息技术方法的转变。     

动静皆在掌握——大众Variant

四天时间，接近2000km的路程，应该说这趟旅程算得上十分紧凑了，但我们还是挤出整个下午的时间交给了达里诺尔湖，为的就是在长途奔袭的旅程中，同样可以感受到内心深处渴求的那份平和与宁静。