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Volkswagen公司新一代涡轮增压直喷式(TDI)柴油机是其模块化策略的重要组成部分。该新型柴油机系列必须满足Volkswagen集团对横置式柴油机标准部件的要求,而且,TDI技术必须能满足未来10年的高要求,因此,与上一代柴油机相比,新型柴油机不仅结构紧凑、应用灵活,而且进一步降低了燃油耗和有害物排放。 相似文献
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进气参数对涡轮增压柴油机性能及排放的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
涡轮增压柴油机的燃烧和排放性能在很大程度上受进气管增压空气参数(诸如进气总管空气压力和温度)的影响。为更深入地了解两种进气变量之间的关系及其对增压柴油机缸内燃烧和输出性能(包括燃油效率和排放)的影响,进行了分析和试验研究,本文概述其研究结果。了解和描述了进气总管状态对缸内燃烧性能参数的影响。研究指出,进气总管空气压力和温度是紧密相关的,与部分负荷工况或自然吸气柴油机相比,增压柴油机高负荷工况下两者有更强的依赖关系增压柴油机全负荷下进气总管空气温度改变时,总管空气压力亦随之变化,并且因此增压空气密度、柴油机效率和CO以及排烟都将发生变化,而NOx的变化相对来说更为明显。只改变进气总管空气压力,则性能和排放在部分负荷下的变化情况不同于全负荷。在进气总管温度保持不变的情况下,得出了进气总管空气压力随柴油机进口空气温度(即环境温度)的简单的变化关系式。还通过试验对进气总管空气变量对柴油机燃烧及其性能和排放的总的影响进行了研究。分析得出的预测值与试验值非常吻合。 相似文献
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分析了GK型空气制动机空重车手动二级调整方式存在的问题,介绍了货车新型空重车调整装置的结构特点及装车试验情况。 相似文献
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在有双端司机室的机车上空气制动机,一般要配两组制动阀,两组中断阀等,以满足制动性能的需要。调小机车只有一个司机室,一般只配一组制动阀。而GK3型调车机车却在一个司机室内设两组制动阀,且设两组中断阀等,于是问题就出现了,地方小,和密集,施工,检修不方便,针对这一矛盾,本文提出一种简化方案,且对其通路、性能作了论述,从而推论出凡设双端制动阀装置的机车,均可采取这一能降低机车成本的简化方案。 相似文献
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根据铺轨架桥机的特点,阐述了其空气制动装置的组成和原理,以及设计中的几个问题、使用注意事项。本文可供设计铺轨架桥机参考。 相似文献
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1992年齐厂生产的C63A型敞车空气制动装置要求装120型分配阀配手动空重车调整装置,254×254密封式制动缸(活塞行程为155mm)。经分析确定,该车手动空重车调整装置采用空车安全阀配均衡风缸方案;在空车安全阀确定的情况下,为选定均衡风缸容积,进行了理论分析和试验研究。 相似文献
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通过对109型机车分配阀经常出现的问题总结与分析,提出了一种能合理解决109分配阀紧急制动时的增压与缓解相矛盾的方法。 相似文献
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对货车空重力自动调整装置及选型的几点认识 总被引:1,自引:0,他引:1
通过阐述货车空重车调整装置的概念、分类,对“二级”与“无级”空重车自动调整装置的特性、优缺点和可行性进行了详尽分析和探讨。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2006,(1)
定期对空气制动装置进行维修保养,使其保持较高的可靠性,这是保证运输安全的必要措施。另一方面,减少维修工作量,降低维修费用,从运输经营方面来看也是势在必行的。文章例举了空气制动装置中使用的控制阀、制动控制装置等零部件,从改进阀类结构、单元化设计、电路无触点化设计等入手,实施减少维修工作的措施,并对今后设计空气制动零部件时应注意的事项提出了建议。 相似文献
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文章根据用户需要,对TAD-H型空气干燥器进行信息化和检测装置设计,通过系统分析和硬件设计,实现干燥器自身具备故障检测功能,并将故障原因及其处理策略及时通知司机。 相似文献
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对开发货车空重车自动调整装置的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
分析了制动机与二级、多级或无级空重车调整装置相配时的工作机理。提出了适于我国货车发展的新型空重车调整装置应具有的主要特点。 相似文献
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分析了内燃机车用二冲程柴油机经济性逊色于四冲程柴油机的原因,认为主要原因是机械驱动式压气机的机构传动损失。在分析了各种增压系统方案的优劣后,提出了一种单级、带机械驱动机构的增压系统,可提高总效率约2%。该方案可取代现有增压系统,也可用于新设计的二冲程柴油机。 相似文献
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浅谈我国货车空重车调整装置的发展 总被引:1,自引:1,他引:0
货车空重车调整装置将随着我国货车载重和速度的提高而发展。笔者就我国货车空重车调整装置的现状作了分析,并提出了我国货车空重车调整装置的发展方向。 相似文献
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