BF8L413F风冷柴油机通过国产化生产定型

<正> 陕西渭阳柴油机厂积极消化吸收国外先进技术,努力增强产品的竞争能力,迎接“入关”挑战。近日,该厂生产的国产化率达97％以上的BF8L413F风冷柴油机通过了由总参兵种部、兵器工业总公司主持的国产化生产定型,这标志着该厂引进产品的国产化研制工作又上升到了一个新水平。 BF8L413F风冷柴油机是413F系列风冷柴油机机型之一。该系列柴油机采用强烈流动空气冷却,无水冷系统,故障率低,结构紧凑可靠,维修保养方便,使用寿命长,用于车辆可行驶50×10~4～75×10~4km,用于工程     

FL413风冷柴油机自制零件通过1000小时定型试验

<正> 兵器部从联帮德国道依茨(KHD)公司引进的413F系列风冷柴油机,经5年的生产试制,已经取得了很大的成果。按整机价格计在8缸增压机型上装有88.03％的国产零部件,在非增压8缸机型上装83.26％的国产零部件,整机已于1985年3月中旬分别在渭阳柴油机厂和井陉华北柴油机厂通过了1000小时强化考核试验。兵器部于1985年4月20日到26日在渭阳柴油机厂召开了两机千小时零部件定型试验鉴定总结大会。参加这次会议的有上级领导机关、两个总装厂、部内外协作厂以及使用该机型的用户共54个单位119名代表。     

封面广告说明

<正> 陕西渭阳柴油机厂是专业化生产柴油机的大型国有企业,已有5O余年柴油机制造及机械制造的历史。渭阳-道依茨B/FL413F系列风冷柴油机,是工厂用许可证贸易方式引进德国KHD-DEUTZ公司技术,生产的具有80年代世界先进水平的柴油机品种。 B/FL413F系列风冷柴油机作为动力装置,主要匹配于: 重型车辆(如载重汽车、特种牵引车等); 军用车辆及公共汽车和高级豪华旅游车辆; 工程机械(如挖掘机械、装载机械、石油矿山(井下)机械、林业机械、推土机械等);     

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<正> 陕西渭阳柴油机厂是专业化生产柴油机的大型国有企业,已有50余年柴油机制造及机械制造的历史。渭阳-道依茨B/FL413F系列风冷柴油机,是工厂用许可证贸易方式引进德国KHD-DEUTZ公司技术,生产的具有80年代世界先进水平的柴油机品种。 B/FL413F系列风冷柴油机作为动力装置,主要匹配于: 重型车辆(如载重汽车、特种牵引车等); 军用车辆及公共汽车和高级豪华旅游车     

索菲姆（SOFIM）8100系列柴油机简介

8100系列柴油机是菲亚特集团依维柯(IVECO)工业车辆公司,所属索菲姆柴油机厂生产的。该系列柴油机是七十年代后期投放市场的产品,有三缸、四缸和六缸三种,燃烧室有非直喷(涡流室)和直喷二种形式,供气方式有自然吸气、增压和中冷增压。8100系列柴油机的排量在1.9升到3.75升之间,相     

缸体螺栓的断裂及防止

分析了BF8 L413F增压柴油机在进行可靠性试验时,靠第3缸一侧的第2缸的一根缸体螺栓断裂的原因,并提出了预防措施。     

德国kat军车与国产陕汽SX2300赵野军车之比较

德国MAN公司生产的Kat军车,8×8型式,是专为军用越野设计的。该系列车可随机械化部队越野行进。该系列车的不少总成(如车桥、发动机和变速箱等)采用的是标准民用车总成,而驾驶室、抗扭曲车架和变刚度螺旋弹簧悬挂则专为军车设计。5t级车采用道依茨F8L413F型风冷柴油发动机 (188kW),7t和10t级则采用BF8L413F型涡轮增压风冷柴油发动机(235kW)。     

兵工行业“引进发动机国产化问题研讨会”召开

<正> 1992年11月15日～17日,在陕西省宝鸡渭阳柴油机厂召开了由发动机学会组织的“引进发动机国产化问题研讨会”。参加会议的有兵总军品局发动机处、兵总规划局、兵科院、发动机学会委员以及工厂、研究所、院校等十四个单位的专家、教授及青年科技人员共43名代表。会议就BF8L413F风冷柴油机和MTU396-03系列柴油机国产化方面的工作进行了交流。     

413F系列风冷柴油机国产化的实施

华北柴油机厂于1980年引进了德国413F系列风冷柴油机,他们勇于探索,努力攻关,使发动机的国产化率逐步提高。在国产化的实践中,他们也积累了许多宝贵的经验,本文即整理介绍了这些经验。     

重型柴油机涡轮复合增压技术的研究与应用

研究了动力涡轮与曲轴之间的传动比对柴油机动力性和经济性的影响,以便将带可变截面增压器(VGT)的涡轮复合系统应用于重型柴油机上。构建了一维模型,以便模拟涡轮复合增压发动机,并优化动力涡轮和涡轮增压器与发动机的匹配。在某一台常规11 L的重型柴油机的基础上,研制了涡轮复合柴油机试验样机,并进行试验,以研究增压器开度对柴油机性能的影响,并寻求最优控制策略。结果表明:该涡轮复合增压发动机的全工况外特性优于原机,比油耗(BSFC)平均改善3%,最大改善8%。这表明:涡轮复合增压是一项能够满足未来柴油机节能减排要求的关键技术。     

高速柴油机非金属材料研究课题通过部级鉴定

<正> 由陕西渭阳柴油机厂承担的科研课题——高速柴油机非金属材料研究,目前在陕西宝鸡通过了由中国兵器工业总公司主持的部级鉴定。 高速柴油机非金属材料研究是为了适应引进柴油机国产化的需要,由原兵器工业部下达的科研项目。课题组经过十年的艰苦工作,使得主要机种413F柴油机的148项非金属材料实现了国产化。该研究课题中的部     

BF8L413F风冷柴油机匹配——苏联别拉斯540A自卸汽车初探

苏联制造的别拉斯540A自卸载重汽车在我国矿山生产部门发挥着较大的作用。但这种汽车的缺点是发动机技术落后、性能差、油耗高、故障多且备件缺,经济效益较低。寻求新的先进的发动机取代原车装发动机可以解决这些不足。本文介绍了国营华北柴油机厂用从联邦德国道依茨公司引进的BF8L413F风冷柴油机改装别拉斯540A自卸汽车的试验工作。经过试验,取得了令人满意的结果和良好的经济效益。     

6110型柴油机及气缸套

目前,全国的6110型柴油机有大柴6110型、锡柴6110型、吉柴6110型、南柴D6110Q型和南柴X6110型5种,均为直列、水冷、四冲程和直接喷射式燃烧室。除自然吸气机外,均有废气涡轮增压机。其中南柴X6110型柴油机主要用于农业机械和工程机械等方面的配套动力,其余4种则用于汽车。 大柴6110型、锡柴6110型和吉柴6110型3种柴油机是长春汽车研究所根据一汽发展规划参考日本三菱公司的6D14型柴油机设计的,分别由一汽大连柴油机厂、一汽无锡柴     

德国Kat军车与国产陕汽SX2300越野军车之比较

德国MAN公司生产的Kat军车，8X8型式，是专为军用越野设计的。该系列车可随机械化部队越野行进。该系列车的不少总成（如车桥、发动机和变速箱等）采用的是标准民用车总成，而驾驶室、抗扭曲车架和变刚度螺旋弹簧悬挂则专为军车设计。5t级车采用道依茨F8L413F型风冷柴油发动机（188kW），7t和10t级则采用BF8L413F型涡轮增压风冷柴油发动机（235kW）。     

伏尔伏(VOLVO)几种新型柴油机简介

伏尔伏几种新型柴油机:5.5L的TD61F、9.6L的TD102F、12L的TD122F/FS和16L的TD162F,其主要指标与结构特点简要介绍如下: 一.新机型TD61F: 5.5L的TD61F、TD61GS和TD61G机型为新改进的直列六缸水冷、直喷、增压发动机,分别装用于FL6-16型、FL6-14型和FL6-1型汽车。 在低速范围具有良好的动力性、高的效率和低的燃     

柴油机设计的三化问题

一种缸径的柴油机,可以通过改变气缸的数目和气缸的排列形式,发展成为多品种的柴油机。如果这些品种的横剖面结构相同,那么,这些气缸直径相同但气缸数目和排列形式不同的各个品种的柴油机(包括强化程度不同的产品),称为一个系列的柴油机。上海柴油机厂生产的135系列柴油机(气缸直径135毫米)和南昌柴油机厂等生产的新105系列柴油机(气缸直径105毫米),就是我国自行设计的两种系列柴油机。重庆汽车发动机厂试制成功的150系列柴油机(气缸直径150毫米),是我国自行设计的为重型汽车配套的一种新系列柴油机。     

道依茨公司的B/FL513系列风冷柴油机

道依茨(Deutz)公司乌尔姆(Ulm)厂在自1979年以来生产的B/FL312/413/413F柴油机的基础上,新研制和发展了B/FL513系列。该系列柴油机采用新的燃烧过程,其中非增压发动机缸径扩大了3mm,使其在较低的转速下发出与旧系列柴油机相同的功率,从而降低了活塞平均速度,进一步提高了发动机工作的可靠性并延长了其使用寿命。发动机的燃油消耗率也进一步降低。 B/FL513系列是新一代柴油机。该机由于装有较多的电子部件,对各种不同的使用条件有很强的适应能力。陶瓷技术也在该机上得到部分应用,从而提高了一些部件的热强度,使发动机向绝热概念的发动机迈进了一步。在本文中的设计部分还介绍了该系列柴油机发展过程中积累的一些经验。     

陕西渭阳柴油机厂

<正> 陕西渭阳柴油机厂位于陇海、宝成、宝中铁路交汇的西北工贸重镇宝鸡市,是中国兵器工业总公司所属定点生产风冷柴油机的大型一类企业。 全厂占地面积93万m~2,拥有各种生产设备、测检仪器1946台(套),从国外引进的高精设备137台(套),现有职工6700余人,其中具有高级专业技术职称的128人(研究员级9人),中级专业技术职称的517人。 该厂已有50余年生产发动机的历史,1979年与德国道依茨(KHD)公司签订了B/FL413F/FC/FW系列风冷柴油机生产许可证协议,是该系列柴油机在中国的第一底图厂和总装厂。1982年经国家     

涡轮增压柴油机MPC增压系统优化设计

采用GT-POWER软件建立某V8涡轮增压柴油机模型,并进行试验校核。使用试验设计模块(DOE)选取对柴油机动力性能影响最大的MPC增压系统结构参数,并采用优化设计模块(Optimizer)确定结构参数。通过对采用定压、脉冲、MPC3种增压系统的柴油机外特性的仿真计算与对比,发现MPC增压系统能够实现柴油机全转速范围内燃油消耗的最优化。从涡轮前排气压力波形可以看出,设计的MPC增压系统改善了1缸和2缸之间的排气干涉。     

陶瓷燃烧室增加涡轮增压柴油机的功率

日本丰田公司的2L-THE 型涡轮增压柴油机,是用于皇冠(Crown)车型上作为任选的一种动力装置,是涡流燃烧室直列四缸发动机 L 系列的最新发展,代表了日本小客车用柴油机技术的水平。自1977年以来,已成为丰田的一种变型车和轻型卡车的动力。该机的排量为2,446cm~3,缸径和冲程均为92mm。