关于混凝土强度公式的采用

混凝土的一般强度公式,在中小型混凝土工程和用于初步估算时,还有一定的用处。我国目前一般通用鲍洛米的混凝土强度公式:R_(28)=A·R_д(д/B-0.5)式中:R_(28)—混凝土28天抗压强度(公斤/厘米~2);R_д—水泥硬练标号;д/B—灰水比;A—经验系数,砾石混凝土 A=0.50,碎石混凝土 A=0.55。但是根据苏联建筑科学研究院和我国重工业部试验的结果,就是在集料品质不变的条件下,用鲍洛米公式计算所得的结果与混凝土实测的强度相比较,误差常达±20～30%左右。     

广东公路水泥混凝土路面现状分析

根据水泥混凝土路面调查资料,叙述了广东公路水泥混凝土路面的技术现状,分析了水泥混凝土路面常见病害及原因,包括:(a)混凝土的抗折强度来达到要求,(b)基、垫层强度与刚度值较低,(c)技术队伍的科技素质、管理水平、质量意识不高;(d)不填封接缝。     

塑料薄膜覆盖养护混凝土构件

我们采用普通透明塑料薄膜代替草包,覆盖养护混凝土构件的试验工作,经过半年的努力获得了很好的效果。这个办法适合县以下的有关小厂使用,花钱少、效果好,方法简单,没有特殊的技术要求,现将试验情况介绍如下。我们从拌和机中一次取料,同时做24只试块,任选12只,用塑料薄膜覆盖养护,覆盖之前浇一次水,以后不再浇水。另外12只用湿草包覆盖,每天浇水养护。养护期间,每天早、午、晚三次。用干湿温度计记录温度和湿度。经过近两个月的连续观察记录塑膜内和草包旁的湿度和温度,发现塑料薄膜覆盖养护R_(28)均比草包养护的高,但R_3、R_7都较低。这是什么原因呢?经过分析研究,我们认为:水泥是水硬性化合物,水泥浇成混凝土后,需要有一个硬化的过程,即水泥与水结合,进行水化作用的过程。在混凝土浇捣完后一段时间内,必须进行养护,使混凝土具有必要的湿度和温度条件,以促使其强度增长。为此认为对塑膜养护之试块,仅在覆盖之前浇一次水,这是不够的,     

水泥混凝土强度快速测定法试验总结

一、本试验的依据水泥混凝土抗压强度,在水泥、集料、配比等相同条件下,主要是靠养护时间和养护温度而获得。如果养护时间缩短、养护温度必需增高,这样由于高温而获得的强度必定是快速的。根据以往快速养护混凝土的强度和28天正常养护混凝土的资料看,不论有促凝剂或无促凝剂,它们之间是有相关关系的,只要多次重复试验的组数适宜,它们的回归直线相关系数     

纳米改性路用混凝土抗盐冻性能试验研究

为改善路用混凝土抗盐冻性能,选取4种纳米材料SiO_2、TiO_2、Al_2O_3和Fe_2O_3,采用单掺方式(掺量均为水泥质量的1%),制备20组试件,配制浓度为3%的NaCl溶液,分别进行弯拉强度试验和冻融循环试验,测得混凝土的弯拉强度及不同冻融循环次数下混凝土的弯拉强度损失、质量损失和相对动弹模量。研究结果表明:(1)4种纳米材料均可有效提高路用混凝土的弯拉强度,改善混凝土的抗盐冻性能;(2)SiO_2增强混凝土弯拉强度效果最好,TiO_2改善混凝土抗盐冻效果最佳。     

软练标号水泥配制混凝土水灰比参考表

从80年起,水泥标号已改用软练法新标准。根据《交通标准化》1980年第三期“关于用软练标号水泥配制混凝土的几点意见”推荐的混凝土的强度计算公式: 卵(砾)石混凝土:     

桥梁上部构造应用低流动性混凝土施工介绍

修建松江桥时,为了能在气温较低的情况下,使混凝土达到预期强度,并保证节约水泥、提高质量和提前通车,曾采用了低流动性混凝土(坍落度0～3公分)。施工中虽然发生了一些质量事故,但后来在其他的桥梁施工中有了改进,从而证实了就地浇注桥梁上部构造,可以利用低流动性混凝土,并能收到好、快、省的效果。现在简单介绍如下:     

混凝土裂缝的防治经验

混凝土的裂缝是建筑工程中较为普遍的问题,也是影响混凝土质量的主要因素。笔者结合施工经验,就混凝土裂缝的防治,谈谈自己的观点。一、裂缝产生的原因(一)材料原因水泥等级及混凝土强度等级原因:水泥等级越高,细度越细,早强越高,对混凝土开裂影响很大。混凝土设计强度等级越高     

胶粉不同处理方式对橡胶混凝土路用性能的影响

橡胶混凝土中加入的橡胶粉与集料、水泥结合较差,为提高橡胶混凝土的路用性能,采用中性水、氢氧化钠(NaOH)溶液、辛烷基苯酚聚氧乙烯醚-10(OP-10)乳液对橡胶粉表面进行处理,处理中尽量避免橡胶粉中杂质及表面附着物对胶粉与水泥之间粘结力的降低效应。试验结果表明:橡胶的加入降低了混凝土脆性,减轻了自重,有效地减少了裂缝,抗冲击性能、降噪性能显著增加。水处理对胶粉改性作用不明显,抗折强度和劈裂强度有所降低;NaOH溶液或OP-10乳液处理后,橡胶混凝土强度有提高,以抗折和劈裂强度为主。不同处理方式,橡胶混凝土破坏形态也不同。     

R134a与R12汽车空调系统的区别和维修时的注意要点

1989年,为了保护大气臭氧层,包括中国在内的世界上33个国家签订协议,限制氟利昂制冷剂的生产和使用,96年以后不再使用R_(12)。而R_(12)在汽车空调中的用量约占全世界R_(12)总耗量的1/3。对大气环境产生破环的CFC物质中,大部分是由汽车空调泄漏造成的。那么,对于R_(12)的中长期替代物——R_(134a)有如下几个特点: 1.对环境无害。这是R_(134a)之所以能够替代R_(12)的根本     

用低流动性混凝土铺筑水泥路面

我们在武钢厂区铺筑混凝土路面时,使用了低流动性混凝土(每立方公尺水泥用量从过去塑性混凝土380～283公斤降低至250公斤)浇筑了十几万平方公尺的路面,大大节约了水泥。混凝土的配合比如下表:     

用贫混凝土作机场道面基层

前言贫混凝土(LEAN CONCRETE)是粗、细级配集料与有限的水泥用量和水的混合料。这种混合料的水泥含量较普通水泥混凝土低,通常水泥用量为集料干重的4％～7％之间,所以也称之为经济混凝土。对贫混凝土只期求具有较低的力学强度,其28天龄期的抗压强度一般选定为5.2～8.4MPa,抗折强度一般选定为1～1.8MPa。其强度之所以不要求那么高,主要是贫混凝土基层是无接缝的,所以要严格控制     

面层水泥混凝土弯拉强度与劈裂强度经验关系式的确定

在高速公路建设中,弯拉强度与劈裂强度是判断水泥混凝土路面强度的两个重要指标。该文重点通过对湖南省几条高速公路的水泥混凝土路面弯拉强度与劈裂强度两个指标进行对比试验,对两者的受力状态进行了应力分析;利用数理统计的方法建立两者的经验公式,另结合笔者查阅的资料,深入探讨了目前面层水泥混凝土弯拉强度与劈裂强度两者关系式确定过程中的一些问题和观点。     

《道路硅酸盐水泥》（GB/T 13693-2017）国家标准修订的解读

解读了修订后的《道路硅酸盐水泥》(GB/T 13693-2017)国家标准。该国标已经于2018年9月1日开始实施。通过大量的性能对比与试验验证,进行的主要修订内容为:取消了原版本中的32.5强度等级;将原2005年版本中按抗压强度定其强度等级修订为按水泥28d抗折强度确定强度等级,并将道路硅酸盐水泥分成7.5和8.5两个强度等级;另外增加了水泥的氯离子含量指标。对比试验发现:道路硅酸盐水泥在路用性能(抗折强度、耐磨和干缩)方面显著优于硅酸盐水泥与普通硅酸盐水泥。一方面是由于道路硅酸盐水泥熟料中具有更多的铁铝酸四钙(C4AF)和较少的铝酸三钙(C3A);另一方面是由于道路硅酸盐水泥中的混合材料活性高、种类少、掺量低(不大于10%)。建议水泥混凝土路面工程优先使用满足《道路硅酸盐水泥》(GB/T 13693-2017)的道路水泥。相信道路硅酸盐水泥广泛使用能够取得更好的工程经济效益。     

水和超载对混凝土板沥青层间剪切疲劳寿命的影响

为弥补水泥混凝土板沥青铺装层间剪切疲劳寿命设计方法的不足,通过不同水环境、正压力条件下沥青混凝土及其与水泥混凝土板层间的抗剪强度和剪切疲劳试验,结合水泥混凝土板沥青铺装结构的三维有限元计算,探讨了水和超载对水泥混凝土板沥青铺装层间剪切疲劳寿命的影响。利用自行研制的可施加正压力的剪切试验仪,测试了2种水环境(无水和浸水)和3个正压力(0.3,0.5,0.7MPa)下沥青混凝土及其与水泥混凝土板层间抗剪强度,并进行了2种水环境、2个正压力(0.5,0.7 MPa)和4个剪切应力比(0.4,0.5,0.6,0.7)下沥青混凝土及其层间剪切疲劳试验。在此基础上,结合复合式路面结构的三维有限元计算,对比分析了不同水环境、垂直和水平荷载下沥青铺装层及其层间剪切疲劳寿命。研究结果表明:沥青混凝土和层间剪切疲劳寿命均与剪切应力比具有良好的双对数线性关系,剪切疲劳特性参数与材料特性、环境因素、交通荷载和沥青铺装结构等有关;层间抗剪强度和剪切疲劳寿命均低于沥青铺装材料的抗剪强度和剪切疲劳寿命,层间剪切破坏沿混凝土板表面发生;浸水导致层间剪切疲劳寿命降低85%以上,水平力和超压作用缩短层间剪切疲劳寿命45%以上,浸水比交通荷载的影响更大。     

掺减水剂混凝土强度与令期的双曲线经验式

在混凝土中掺入扩散剂 N 为主体的减水剂,可以起到减水(或减少水泥用量)、改善和易性、较大幅度提高混凝土的早期强度和28天强度等作用。我国广东东莞县的万江大桥,是一座预应力薄壁箱形连续梁桥,采用顶推法施工,使用500~#五羊牌普通硅酸盐水泥(实测标号最低400~#,最高500~#),按水泥用量的0.8%单独掺入 NNO 作为减水剂拌制早强高强混凝土,取得了良好效果。按照结构不同部位的要求,这座桥的混凝土配合比分别为:     

粉煤灰水泥混凝土路面性能研究

研究了粉煤灰掺量对水泥混凝土弯拉强度、弹性模量、折压比和耐磨性的影响。粉煤灰水泥混凝土28 d强度随粉煤灰掺量增加而降低,而56 d的弯拉强度有大幅度提高;粉煤灰水泥混凝土弯拉弹性模量普遍提高,折压比增加;粉煤灰水泥混凝土耐磨性在粉煤灰掺量为10%时有所改善,而随粉煤灰掺量增加,耐磨性降低;从水泥混凝土28 d耐磨性角度考虑,用于路面的粉煤灰水泥混凝土最大粉煤灰掺量为20%,超过此值,则水泥混凝土耐磨性降低。     

早强型水泥基道路快速修补材料性能研究

针对目前水泥混凝土路面常用快速修补材料存在的局限性,设计复配出一种超早强型水泥基道路快速修补材料,并对其物理力学性能和耐久性能进行测试分析。结果表明,由该材料设计制备的水泥混凝土2h抗折强度、抗压强度和黏结强度分别可达到4.0 MPa、29.8 MPa和2.4 MPa,且后期强度不倒缩,能满足2h开放交通要求;与同强度等级普通水泥混凝土相比,其收缩明显降低且耐磨性良好;此外,基于扫描电子显微镜(SEM)和X射线衍射(XRD)微观分析,建立了超早强快速修补材料宏观性能与微观结构之间的联系。     

砂含泥量对水泥混凝土强度的影响

为研究砂含泥量对水泥混凝土强度的影响,分别在不同的水泥用量及所用砂含泥量下进行标准抗压强度试验,对比各种配合比下混凝土的强度。试验结果显示:混凝土用砂中含泥量对强度的影响远远超过水泥用量的影响,故在实际工程中必须严格控制混凝土用砂的含泥量。     

硬化混凝土浇注面底面强度变异性的室内试验研究

试验研究模拟不同基层类型及底面处理方式对水泥混凝土浇注面底面弯拉强度的影响.结果表明:塑料薄膜隔离层、蜡隔离层、稀浆封层隔离层不利于水泥混凝土浇注面底面弯拉强度的形成,而土工膜隔离层极有利于水泥混凝土浇注面底面弯拉强度的形成;基层表面处于饱和面干状态时对水泥混凝土浇注面底面弯拉强度形成最为有利;对于相同的塑性混凝土,级...