天津港成功运营物流自备集装箱班列

2010年11月2日,天津港物流自备集装箱西安至天津港海铁联运直达班列正式运营。这将实现外贸进出口货物运输的便捷化生产。这不仅增强了天津港的服务功能,也为天津港筹建西安区域营销中心,推动两地海铁联运搭建了物流网络平台。     

物流信息

《中日韩流通物流联合报告书》即将出炉日前,参与《中日韩流通物流联合报告书》起草工作的中日韩三方代表在北京举行工作会谈,进一步明确了联合报告书的编写方式、出版日期等具体事项。由中国商务部、日本经济产业省、韩国产业资源部牵头的这一联合项目,使2004年11月在北京举办     

制约集装箱门到门运输发展的几个问题

集装箱运输是一种先进的运输方式，而集装箱门到门运输则是集装箱运输这一先进运输方式的优势之一．它必然给运输管理带来高效率与促进现代化．对物资流通、储备、进出口贸易产生深远的影响。目前．全国各地门到门运输的比例逐年提高．但发展并不平衡。部分铁路车站门到门比重统计数据虽然很高．即使发送、到达配合很好，空箱待装积压少，但该数据是针对离开集装箱货场而言．其中部分是到集散地掏装，部分是挪地掏装，真正直接进入厂矿企业仓库、车间、贸易市场的并不多。与发达国家相比，我国的集装箱门到门运输，仍有较大差距。这使门到门运输的巨大优越性未能充分发挥出来．而运输滞后的局面，也难于尽快改变。     

广州港发展内河集装箱支线运输的分析

一、广州港的集装箱集疏运系统广州港地处珠江三角洲地区的中心地带,依托珠江三角洲地区的水网通江达海,各种集疏运方式齐全,条件十分优越。珠江三角洲立体交通网的迅速发展,为广州港进一步增强聚集与辐射能力创造了条件。广州港集装箱集疏运系统的现状:(1)陆域:广州港的集装箱     

上海港集装箱海铁联运现状和发展对策

上海港要建成国际航运中心,必须拥有畅通的后方集疏运系统。航运中心的特征不仅表现在它拥有一套完善的海运系统,而且还必须具有高度发达的集疏运网络系统,包括铁路、公路、沿海、内河及航空等集疏运系统。但目前上海港集疏运方式严重失衡,公路运输在上海港集装箱疏运中占绝对优势,而铁路运输所占的比重极小,这与铁路在我国交通运输中的骨干地位极不相称。如何发挥铁路快速、安全、便     

加快铁路集装箱多式联运发展

1 目前我国铁路集装箱多式联运存在的主要问题 (1)运输组织上的问题 目前铁路集装箱运输企业难以做到产权清晰、权责明确、自主经营、自负盈亏;企业管理上也没有建立起一整套系统的、科学的、强有力的激励约束机制。 在铁路系统内部的企业管理是按铁路局及分局进行管理和清算,始发站至终到站途经若     

浅析集装箱管理的信息跟踪

集装箱运输从无到有,从小批量到规模经营,至今已发展成为各船公司竞相斥资投入的龙头行业。伴随着集装箱运输的高速发展,其配套设施的改进和发展也日渐成熟,这包括船舶制造、装卸机械,集装箱箱体的多元化,以及制冷机、发电机等等一系列设置,这     

新闻与信息

我国集装箱产量跃居世界第二位；铁路集装箱运输加快发展步伐；上海港集装箱综合发展公司今年吞吐量可望突破百万箱；开拓集散联合运输；连云港首次使用集装箱装卸桥；自备箱、周转箱将是交通、铁道部门的发展方向。     

集装箱码头企业会聚蛇口共商发展大计

<正>我国经济稳定持续发展,带动了世界进出口商品贸易的兴旺,航运界空前舱满爆棚,港口集装箱码头箱货源滚滚而来。值此集装箱运输火爆的形势下,10月21-22日,全国63家集装箱码头企业领导以及相关的临港产业代表158人会聚深圳市蛇口,举行首届服务全社会的"中国港口集装箱码头高峰论坛"盛     

内贸集装箱成为温州港新增长点

1987年3月27日,温州港装卸一公司开办温申线五吨集装箱装卸业务,填补了温州港内贸集装箱装卸业务的空白.16年以后,2003年1～6月份温州港完成内贸集装箱吞吐量46 281TEU,比去年同期增长56.24%,一跃成为温州港集装箱发展的新增长点,内贸箱吞吐量增幅明显高于同期外贸箱.     

方兴未艾的长江集装箱运输

1 长江集装箱运输现状1.1 集装箱船公司及航线情况长江水路集装箱运输开始于1976年。近30年间经历了1976-1983年的试验、1984-1988年的起步、1988-1998年的发展和1999年以后的快速增长四个阶段。1999年以后迄今6年来,长江集装箱运输年均递增速度竟高达30.4%。运输航线已由单一的内贸航线发展到今天的内支线、近洋航线和内贸航线并举,以     

中国铁路集装箱运输发展战略

近年来，随着中国经济持续、快速、健康发展，中国交通运输业也得到了迅速发展。运输网络规模不断扩大，技术装备水平不断提高，各种运输方式的衔接有了加强，综合运输体系也正逐步形成。到2004年底，中国铁路营业里程已达到7．4万多公里，其中复线率为33．5％，电化率为25．9％；年发送旅客约11．2亿人次，年发送货物24．9亿t；铁路客、货运输周转量分别占全社会周转量的35％和51．9％（不含远洋），铁路在交通运输中发挥了骨干作用，对国民经济增长作出了巨大贡献。     

中国铁路集装箱运输发展的策略体系

集装箱运输是现代货物运输的发展方向,是运输市场竞争的重点。中国铁路集装箱运输发展缓慢, 与其它运输方式相比有较大的差距,导致铁路集装箱运输发展滞后的因素是多方面的。由于经济全球化等的影响,中国铁路集装箱运输正面对着新的发展环境。必须进行合理定位,并采取建设基础设施、完善制度环境等具体措施。     

影响铁路危险货物集装箱运输安全的因素

现场实地调研表明,采用集装箱运输危险货物仍然存在安全隐患,影响安全运输的因素有3个方面: (1)温度因素;(2)货物包装因素;(3)其他因素。     

公路和铁路联营的欧洲集装箱运输

集装箱运输发展的历史事实告诉人们 ,无论是公路和铁路运输都各有其长处和短处 ,只有联合起来 ,互相取长补短才能降低成本 ,提高经济效益 ,进一步提高集装箱运输的优势。而要达到这个目的 ,广泛使用电子数据交换技术(EDI)是必由之路。欧洲集装箱运输公路和铁路联营的关键就是广     

对我国铁路集装箱运输发展的一点思考

1我国铁路集装箱发展现状我国铁路从1955年开办铁路集装箱运输 ,到现在已经有近50年的历史 ,随着我国经济的快速发展 ,铁路集装箱运输业的需求也逐渐增长。2002年 ,以中铁集装箱运输中心作为铁路部直属的全国铁路集装箱运输企业 ,与全国14个铁路局 (集团公司 )、44个铁路分局、609个站段面对入世的机遇和挑战 ,克服困难、奋力拼搏 ,取得了良好的成绩。全路共完成发送箱261.2万TEU ,发送吨4819万吨 ,比上年分别增长了6.2%和9% ,其中国际集装箱运量完成60.07万TEU ,比上年增长了45.2 % ,完成运输收入63.2亿元 ,比上年增长了0.6 %。全路五定…     

集装箱多式联运对我国铁路运输发展的要求

本文阐述了铁路运输在集装箱多式联运中的作用,并在分析了我国铁路运输现状的基础上,提出了集装箱多式联运对铁路运输发展的要求,论述了铁路运输适应集装箱多式联运的发展措施。     

集装箱多式联运的信息系统共享

本文分三个层次对集装箱多式联运的信息系统共享进行了阐述:首先简要介绍了日照港集装箱码头信息系统的模块构成、建设情况和应用效果;其次对港口EDI中心的建设提出了总体目标、功能设计、具体措施等;最后,对多式联运的信息系统共享提出了构建规划、模式要求以及实施建议。