商用车合资潮不要重蹈乘用车的覆辙

1．商用车领域中国式合资风起云涌 2009年是中国商用车的合资年与风云年，所发生的一系列可载入中国和世界汽车工业史里程碑的事件。     

福田康明斯柴油机开始配套欧马可轻卡

配备福田康明斯合资公司ISF3.8L轻型柴油发动机的福田欧马可洲际版轻型卡车日前首次亮相，成为福田汽车2009年新车型中最大亮点之一。该车计划于2009年正式上市。     

编者的话

2009年可以称得上是中国商用车合资合作的风云年。随着依维柯、沃尔沃、奔驰、雷诺、日野、MAN公司纷纷与中国企业展开深入合作，跨国企业与中国企业联手争夺中国市场的新格局正在形成。与此同时，合资的模式也产生了一些新的变化，从使用国外品牌、生产国外车型发展到中外双方共同经营中方品牌，联手进军国际市场。本期“东方时评”将解读商用车合资大潮的形成。     

上汽锂电池明年投产

上海汽车计划于2012年锂动力电池正式建成投产，初步形成年产6000套规模。 上海汽车拟于明年推出的锂电系统是与美国123系统香港有限公司合资开发的。2009年底，上海汽车与A123系统香港有限公司以51％：49％的持股比例合资威立车用动力电池系统公司上海捷新动力电池系统有限公司。     

福田携手戴姆勒2009年8月成立合资公司

北汽福田汽车和戴姆勒汽车集团计划在2009年8月正式合资成立“北京福田戴姆勒汽车有限公司”，发展中重卡及发动机项目。福田汽车近期在一份公告中披露了合资项目的具体计划。合资项目投资总额为63．5亿元人民币，注册资本为56亿元，其中福田公司以相当于28亿元的欧曼业务现有资产投入，占股50％；戴姆勒汽车集团以其股权比例相对应的现金投入，占股50％。     

翻身仗

一汽吉林的成长历程是坎坷的，它经历过佳宝从热销到被其他品牌超越的打击，而与大发合资的第一款车型森雅也没能逃过这样的厄运，高高在上的价格使它失去了亲近消费者的唯一机会。2009年对于一汽吉林来说是具有历史性的，与大发的短暂姻缘在这一年划上了句号。一汽吉林与大发由合资转而成为技术合作。森雅也借着这个有利时机，由一个默默无闻的合资品牌的小角色，转而成为闪亮的自主品牌的一份子。     

与世界技术同步 玉柴联合动力股份有限公司倾力打造6K系列新一代重机

玉柴联合动力股份有限公司是由集瑞联合重工、广西玉柴与深圳市九思投资三方合资发起，于2009年8月在安徽芜湖成立。集瑞联合重工、广西玉柴分别占有45％的股份，九思投资占10％的股份。公司位于安徽省芜湖市临江开发区，2009年11月玉柴联合动力生产基地动工建设。     

日野与广汽成立合资公司生产货车

丰田汽车集团旗下的日野汽车公司日前宣布，已与中国的广州汽车集团股份有限公司对半出资在当地成立合资公司，从2009年中期开始生产货车。该项目目前已经得到国家发改委已正式核准并同意。     

丰田MATSUSHITA电池合资公司定于2009年限制锂电池生产

丰田表示，其电池合资公司将与Matsushita电子工业一起限制2009年锂电池组的生产，而在之后的一年再大规模生产。松下电动能源合资公司目前在生产用于丰田电混合动力车的镍金属氢电池。许多大型汽车生产商正研发体积更小、能源储存更多的新一代锂电池组。丰田也表示，它将在本月稍后建立电池研究部，以开发表现优于锂电池的新一代电池组。     

宾利首款混合燃料高性能超级跑车亮相北京

2009年12月16日，日产汽车在中国的合资公司东风汽车有限公司宣布2010年将实现100万辆的销售目标，这也意味着公司将提前实现其中期事业计划所设定的“2012年完成100万辆”的销售目标。