由AIG“奖金门”看华尔街的贪得无厌

拿了纳税人1，730亿美元的救助而苟延残喘的美国国际集团（AOG），日前又爆出丑闻。公司声称，为了不使纳税人遭受更大损失，它们准备给危机制造者、金融产品部门发放总额1.65亿美元的奖金。消息传出，舆论哗然。     

汽车业需要“无为而治”

经历了喧嚣的一年，汽车行业又重返正轨．但前方仍障碍重重。汽车制造商们面临的难题是，纳税人掏钱的刺激消费需求的激励措施即将到期，例如美国的“旧车换现金”计划。在德国，预计这将导致今年需求在2009年人为提高的水平上出现大幅下降。     

“不闯红灯奖”的是与非

石家庄市公安交管部门公开奖励不闯红灯者的做法,引起了舆论争议,叫好的有之,质疑甚至批评的也有之。在反对声音中,主要有这样一些观点：一是认为浪费了纳税人的钱;二是认为遵守交通规则是法定义务,不闯红灯用不着奖励;三是认为此举改变不了人们闯红灯的恶习,尤其是10天奖励期一过,人们还会像以往一样乱闯红灯;四是认为＂滥奖＂反而会适得其反,等等。     

声音

“企业是技术创新的主体，也是展览展示的主体，作为有责任心的企业，应该将自己的研发成果向社会展示。给纳税人一个交代。”     

交通运输部:解读“营改增”,一般纳税人适用11％税率

2013年7月25日,交通部在其网站贴文对实施营业税改征增值税政策进行解读.据介绍,2013年8月1日起,交通运输业和部分现代服务业将纳入全国范围"营改增"试点.本次试点在现行增值税17％标准税率和13％低税率基础上,新增11％和6％两档低税率,交通运输业一般纳税人适用11％的税率. 为做好全国范围内交通运输业和部分现代服务业"营改增"试点工作,2013年5月24日,财政部、国家税务总局出台了《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》,对现行试点政策进行了整合、调整.涉及到交通运输行业的政策调整主要有: 一是取消了部分差额征税政策,"营改增"在全国范围推开后,为解决同一行业纳税人之间业务分包重复征税问题的差额征税政策已由增值税抵扣机制予以替代,因此,《通知》取消了纳税人提供交通运输服务、仓储服务、国际货物运输代理的差额征税政策.     

小规模纳税人税收征管中的问题与对策

小规模纳税人是指年销售额在规定标准以下而且会计核算不健全的增值税纳税人。长期以来,小规模纳税人存在税源少、户数多的情况,而且一般经营规模不大、经营人员较少, 缺乏系统、规范的财务管理。特别是个体工商业户,大部分都没有建账建册,一般采取核定营业额核定税额的“双定”方式征收税款。而即使是已建账的小规模企业,也大多会计核算不健全。部分纳税人存在侥幸心理,以为自己     

试论企业税务筹划

作为纳税人，熟悉了解税法及财务会计制度，用足用好税务政策，运用税法上的优惠政策为自己创造经济效益，在合法的基础上实现企业税后利润最大化，也是企业的自主行为。企业进行税务筹划活动，对提高财务管理水平及市场竞争力具有重要的现实意义。     

60天和30天的展望

奥巴马总统说“不能为错误的决定找借口，不能用纳税人的钱去救汽车业，生存要靠自立而不是靠政府的求助”。讲话的内容和语调之严肃性前所未有。     

“预”与“防”

“预”与“防”是一个问题的两个方面，“预”是“防”的前提和基础，“防”是“预”的目的和归宿。增强车辆事故预防工作的实效，关键在于实现“预”与“防”的有机结合，只有这样，才能真正发挥预防工作的整体威力和最大效应。     

“稀有”成就“个性”

人之所以独特，在于各不相同的个性与志趣：你在世上找不到两片完全相同的树叶，也找不到两个彻底一样的人。在腕表的世界中，限量版腕表是彰显佩戴者个性的完美选择，除此之外，例如BVLGARI与MASERATI，IWC与德国足协推出的特别版腕表，也是上佳之选。堪称极致的，还有ROLEX所推出的概念版时计。接下去，让我们对这些充满个性的腕表赏鉴一番吧。     

“现身说法”

Mazda6 Wagon是我的第三辆车，我之所以选择这部车，主要有三方面的原因，其中最重要的一点，就是旅行车的功能性。旅行车在国外，作为家庭的第二辆车，是比较普及、也很受欢迎的。因为充足的空间和多变的内部布局，这种车特别适合成员比较多的家庭使用。尤其适合我们国人使用。旅行车在国内，即使是作为家庭里唯一的车也是适用的，因为它只需轿车的使用成本，却享有SUV甚至是MPV的功能性。     

纳税人对公车消费有知情权

大家知道，官员一般换车比较勤，公车更新率较高，很少见官员坐一辆今天}不、明天修的老破车，这么高的运行费用，究竟花到了哪里？据知情人介绍，公车的运行费用主要是花在烧油和过桥过路费上，不知确否，作为纳税人，我们特刮想知道开销的细节，才能知道这些开销合理不合理。（程远）     

“公里”≠“迈”

常常听有人说，这车能跑100多“迈”，那么这个“迈”，就是公里数吗?不，“公里”不等于“迈”。在我国，汽车行驶速度一般用“公里／小时”或“千米／小时”表示，公路上的限速标牌也是指“公里／小时”，在车内仪表盘上看到的数字一般也是“公里／小时”。而“迈”是“英里(Mile)”的译音，它是英、美一些国家表示速度的方法，即“英里／小时”。“公里”与“迈”之间的换算关系为1迈：1英里：1．60935公里，如果说这车的最高时速是100迈，就是指相当于最高速度160．9公里／小时。因此千万不可将“迈”与“公里”混为一谈，应消除这个口误。     

税收激励机制的博弈分析

由于信息的不对称严重影响了税收情况的有效性,本文分析了信息不对称下税务部门和纳税人之间的处罚博弈关系。通过处罚博弈分析,加强对纳税人逃税漏税行为的处罚力度和建立处罚博弈模型,并提出了建议。     

“建设”“重庆”荷重任

“建龙”沿袭了五羊款的经典外观设计，配备14L大油箱，朴实无华，成熟稳重。搭载建设骑式芯发动机，同时也是国内首款、且是唯一搭载雅马哈技术YB125平衡动力发动机的五羊款摩托车。超低振动、经济省油、舒适耐用、加速性好、动力强劲。整车覆盖件采用纯正ABS材料，烤漆工艺先进；以机械手焊接加强型车架，整车质量与同类型产品相比重3．5kg以上；     

“水土不服”

最近几年，公路、桥梁在这个版块“露脸”的次数越来越多了，不过可惜的是，很多时候它们都是以负面形象出现的。这个位置地方虽小，本刊的影响力也比不得那些门户网站，但是很多读者、作者都和交通行业息息相关，因此我坚信，哪怕只有一个人看到，也意味着这一类事情多受一个人监督，终归是值得的。     

当“桥”遇上了“轿”

第一次打动我对桥的解释是曾经在多年前的一则FLASH里，男主角是一个流浪各地的建筑师，他的愿望就是在有生之年能够走遍世界上所有的大桥，他觉得桥是跨越心与心之间最近的距离。面对纷扰的世界，一次次的期盼到失落的挣扎中他发现其实自己心中的桥近在咫尺。     

经济复甦取决於放松信贷

金融危机始於信贷市场，最终也将结束於信贷市场。但是，鉴於金融业今年堪称有史以来最痛苦的一年，银行家和决策者正千方百计寻找摆脱困境的办法。虽然华盛顿采取了救市措施，并动用纳税人的巨额税款，可是信贷仍然未像很多人希望的那样流动。     

“坑爹”的“8”

2012年3月20日，这是一个十分值得纪念的日子，就好似一个“油脂麻花”的里程碑。就在这一天的凌晨，我们“惊喜”地得知：油价“终于”破八了。在破八的这天，我拥有一辆KTMDuke990的同事高亮发表了“社评”：浅谈油价攀升对中国摩托车发展之“积极”影响。在他的这番评论中，最核心的一点还在于他的爱驹。     

各抒己见

官车透视 《汽车导购》的各位编辑： “屁股底下一栋楼”，是百姓对官员坐骑的形象比喻，纳税人大量的钱财堆成了呼啸而过的官车。“官车”，这个在中国一度作为少数人权力与身份象征的产物，曾经以90%的绝对优势占据着中国汽车市场的大部分江山。那么“官方”究竟问题在哪呢？本人做了以下总结：