汽车覆盖件回弹缺陷的分析

在汽车覆盖件的成型中，诸如鼓动，抠洼以及各种面形状不良等，均可认为是一种由于弹性回复引起 面外变位现象，亦即因板材弹性回复作用使板料以各种各样的形式偏离设计面位。     

小曲率汽车覆盖件成形的回弹控制

本文分析了汽车覆盖件的成形机理及回弹原因，介绍了几种减小回弹的措施，并在东风ＥＱ－１５０车前围上盖板的成形实践中的收到良好的效果。     

汽车覆盖件弯曲成形时的回弹计算

根据汽车覆盖件冲压成形的特点,研究了各向同性和各向异性理想弹塑性宽板在纯弯曲和拉弯成形时考虑中性层内移的变形特点和应力状态,建立了基于上述情况的回弹计算模型。计算结果表明,拉弯成形时的回弹小于纯弯曲时的回弹。     

汽车覆盖件冲压成形CAE的回弹研究

回弹研究是汽车覆盖件冲压成形CAE技术中的一个难点,从回弹的成因出发,结合实际加工工艺和有限元分析软件中的算法,对回弹程序在CAE中做出了分析,并且在传统理论的指导下,提出了对回弹分析解决的方向。     

汽车外覆盖件回弹评价方法及应用

考虑到切边线在汽车外覆盖件上的特殊意义,提出用切边线的变形来评价真实冲压件的回弹;根据弹性变形的特点,利用强制变形方法计算出回弹前后模型结点拓扑关系,从而实现了回弹的精确评价,并将该方法运用到了模具的修整和切边线的预判断。     

汽车覆盖件拉延模计算机辅助设计系统的研究

本文分析了汽车覆盖件拉延模设计中存在的问题，研究了汽车覆盖件和拉延件的形状特点，详细介绍了拉延模型面设计的一些关键性技术的解决方法，最后给出了系统的功能结构和应用实例。     

汽车覆盖件的坯料设计

汽车覆盖件的拉伸毛坯，传统的做法是拉伸前称落料。而ＩＶＥＣＯ（依维柯）车身覆盖件大多采用方块坯料直接拉伸，这对缩短模具制造周期，节约生产成本，具有实际意义。本文介绍了ＩＶＥＣＯ车身覆盖件坯料设计的几种方法。     

一种简易新型冲裁法及其在汽车板料加工中的应用

车身板料冲裁的加工毛刺，是使断面耐蚀性下降，冲压时产生凸起，影响装配质量的主要因素，人们对此已采取了各种相应对策。本文介绍一种勿需严格选择冲裁间隙就能较容易减小刺的简易新型冲裁法，并叙述其毛刺减小机理与基本特性，以及在汽车大型覆盖件加工中的应用。     

特征建模在汽车车身覆盖件设计中的应用

介绍特征建模的概念及其在汽车车身覆盖件设计中的应用，阐述汽车车身覆盖件的特征分类与联系，并提出实现方案。     

覆盖件检具在汽车制造中的应用

覆盖件检具是汽车制造中的重要检测手段之一，对确保零部件的质量有很大作用。本文就这类检测器具有基本组成、结构特点，以及对工件上的被测要素是如何实施测量的，作了较详细的描述，并介绍了若干应用实例。