中越中老国际铁路昆玉段开通

正1据中国铁路总公司提供的消息,12月15日,首趟满载旅客的昆明至河口北K9832次列车,经新建时速200 km的昆明至玉溪铁路前往中越口岸河口,全程不再更换火车头,运行时间缩短40 min左右。这标志着中越中老国际铁路昆明至玉溪段开通运营。昆玉铁路正线全长88 km,由东南环线和昆明至玉溪铁路两部分组成,为双线电气化铁路,设计时速200 km,全线设晋宁东、化城、宝峰、玉溪、玉溪南5个车站。据悉,这条铁路目前正在试跑动车组列车,近期     

田东至德保铁路概况

田德铁路位干广西壮族自治区西南部百色市境内，自南昆线田东站昆明端站房同侧引出，绕避小龙煤矿采空区后，跨越右江，经定造、陇凌、陇色后，沿210省道至德保县，在县城正北2km县林科所附近设置德保站，线路全长72．6km。     

渝昆高铁年内开工

正近日,渝昆高铁又有新动向,《新建铁路重庆至昆明高速铁路环境影响评价第一次公示》发布,期盼已久的渝昆高铁将在今年内开工建设,其中一个站点是位于沙坪坝的重庆西站,2.5 h就可以到云南,2.5 h就可以满足你去洱海和香格里拉的愿望,到时候,奢侈的云南游就会变成生活日常的周末游了。渝昆高铁正线全长701 km,其中重庆市境内约84 km,四川省境内约200 km,贵州省境内约26 km,云南省境内约390 km。全线建设总工期6年半。     

河北省铁路现状与发展思考

从总体上看，河北省境内铁路运输．体系已初具规模，拥有京广、京九、京沪、津山、京包、石太、石德、邯长、邯济、大秦、朔黄等铁路干线。“十一五”期间，开工新建铁路3000公里，全省铁路营业里程将达到5554km，其中国铁3805km，地方及合资铁路1749km：境内铁路网密度达294．2km／万km^2，远高于全国的93．8km／万km^2。     

云南首条高速铁路拟于9月开工

沪昆客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一,也是今年铁道部的重点项目,预计今年9月开工,工期5年。专线从杭州～长沙一昆明,线路全长2020km,总投资2778亿元,其中,长沙至昆明段规划方案线路全长约1151km,云南省境内188km,投资总额约344亿元,是云南首条高速铁路。沪昆客运专线建设标准为客运专线复线电气化铁路,速度目标值350km／h．设计能力远景单向年输送旅客6000万人。     

北京至石家庄客运专线项目

1 项目概况 北京一石家庄客运专线北起首都北京，南至河北省省会石家庄市，线路全长278km，其中北京市境内50km，河北省境内228km。沿线经过北京市及所辖的石景山区、丰台区、大兴区、房山区，河北省保定市、石家庄市。     

青藏铁路格拉段鼠疫防治工作的措施和体会

青藏铁路格拉段北起格尔木，南至拉萨，全长1142km，其中青海省境内564km，西藏境内578km，平均海拔4000m以上。由于青藏铁路格拉段全线均处于鼠疫疫区，且喜玛拉雅旱獭携带鼠疫菌毒力较强等特点，给青藏铁路鼠疫防治工作及公司格拉段工作人员身体健康带来影响和危害。     

招投标信息

代发“新建赣韶铁路工程ZQ-3标甲控物资（钢绞线，锚具）采购招标公告”工程概况：线路自京九铁路南康站引出，经江西省南康市等市县．接入京广铁路韶关站：正线长17907km．其中江西省境内62．223km．广东省境内116848km，本标段包括南康下行疏解线6．254km．韶关上行疏解线878km．改建京广线下行线0．569km，南康京九线改线1376km．以及赣州地区相关工程。     

阜六铁路开工建设

8月10日,阜（阳）六（安）铁路开工建设动员大会在安徽省六安市召开。阜阳一六安铁路位于安徽省西北部,北起阜阳市境内的阜淮铁路袁寨站,途经颍上、霍邱县至六安市,与宁西铁路分路口站接轨,正线长139km。全线共设袁寨、康庄、六十里铺、南照、周集、冯井子、吴集、马店、河口集、霍邱、众兴集、清凉寺、胜利、分路口14个站。该线设计为国家Ⅰ级铁路单线,电力机车牵引,预留双线条件。旅客列车设计时速160km,预留时速200km条件。     

沪宁城际铁路正式获批

上海-南京、上海-杭州的城际轨道交通可行性研究报告日前已获国家发改委正式批复。沪宁城际铁路与现有沪宁铁路基本平行，起自上海，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京，正线全长300km，其中上海境内32km，江苏境内268km。该项目投资估算总额为394．5亿元，由铁道部、江苏省和上海市合资建设，总工期为4年。     

铁道部工程鉴定信息

铁道部于2007年11月4日至7日在云南蒙自对蒙自至河口铁路进行了可行性研究评审，铁路等级为国铁Ⅰ级，设计年度近期2020年，远期2030年，线路全长约144km，桥隧比例约71％，最高运行时速140km／h，全线调度集中，总工期4年。     

哈尔滨至大连铁路客运专线项目

1 项目概况哈大铁路客运专线北起黑龙江省哈尔滨,经吉林省长春、四平,辽宁省铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口,终至滨海城市大连,线路纵贯东北三省,途经三个省会城市和六个地级市及其所辖区县。线路全长911.74km,其中辽宁省境内553.46km,吉林省境内277.28km,黑龙江省境内81.00km。     

青藏铁路公司

青藏铁路公司成立于2002年9月3日,管辖兰青铁路(海石湾—西宁)、青藏铁路(西宁—拉萨)2条干线和茶卡、宁大、双湟3条支线和1条哈木合资铁路,营业里程2393km。其中,甘肃省境内7km,青海省境内1860km,西藏自治区境内530km。青藏铁路全长1956km,东起青海省西宁市,跨越"世界屋脊",南至西藏自治区首府拉萨市,其中海拔4000m以上路段960多km,穿越冻土地段550多km,最高点海拔5072m,是世界上海拔最高、高原线路里程最     

额济纳至哈密铁路可研获批酒泉境内有望年内动工

<正>9 据甘肃新闻网报道,日前,额济纳旗至哈密铁路可行性研究报告获国家发展和改革委批准,标志着该项目即将进入实施阶段。额哈铁路新建线全长629.9 km。其中,酒泉境内127.1 km,新疆境内212.37 km,内蒙境内290.477 km。线路起自临策铁路川地托站,经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县、新疆自治区哈密市,终点至     

沪昆线铁路局间管界调整

根据铁道部决定，南昌铁路局从5月10日起正式接管沪昆线湖南境内株洲—醴陵段和醴茶支线。至此，南昌铁路局管内增加13个车站，运营里程由原来的3387km增加到3640km。     

长鸣划过寂静云岭带进近代工业文明——1910年之滇越铁路对云南的影响

1910年的滇越铁路．北起云南昆明，南抵河口，直入越南．止于海防。云南段长465公里。呼啸的列车．依南盘江蜿蜒．沿南溪河盘旋，沿途山大箐深．道路艰险曲折，坡陡弯急．桥隧相衔。昆明至河口全长不过400千余米，直线距离才300千余米．却宛若天梯，海拔高低落差竞达1807米．最大坡道31．5％0，最小曲线半径80米．曲线长度超过总长的一半以上．     

中国早期铁路——胶济铁路建设始末

胶济铁路(青岛-济南)是中国山东境内最早修建的铁路，也是横跨山东半岛的交通大动脉。它东起山东半岛西南部的海港城市青岛，北行绕过胶州湾转向西延伸．经胶州、潍坊、青州、淄博等地．最后抵达山东省省会济南，全长394.9km。     

蒙河铁路全线铺通

2014年9月16日10时16分，随着中国中铁一局集团新运公司铺架施工人员将最后一节轨排稳稳放下，泛亚铁路东线国内段最后一段在建铁路——蒙（自）河（口）铁路全线铺通，为年内开通运营奠定了坚实的基础 。蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点工程，是规划建设中的泛亚铁路东线国内段的重要组成部分。蒙河铁路全长141km，北起蒙自北站，南至中越边境口岸河口北站，速度目标值为120km／h，全线共设12个车站。     

中越铁路口岸运量突破60万吨

正截至12月7日,中国铁路昆明局集团有限公司管内2017年中越米轨铁路口岸实现国际联运运量60.29万t,同比增长78.5%。其中,出口26.13万t、同比增长20.77%,进口34.16万t、同比增长153%。针对越南全境均为米轨铁路网的实际,昆明局将整车国际联运、集装箱国际联运统筹调配至准轨河口北站进行准、米轨换装作业,以实现全程机械化作业,提高联运货物换装     

青藏铁路对青海省经济发展的影响与对策研究

青藏铁路是国家实施西部大开发的一项标志性工程，它的建设是我国经济建设从东部发达地区向中西部欠发达地区战略转移的需要，体现了我国高原、冻土铁路建设的科技水平和争创世界一流铁路的宏伟目标，是二十一世纪我国综合国力增强与提高的展示，在国际上有一定积极的政治影响．这条铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长1956km，目前建设的青藏铁路二期工程(格尔木-拉萨段)全长11．42km，新建线路1110km，其中青海境内562km，西藏境内548km．铁路经过地区海拔4000m以上地段960km；多年连续冻土地段550km，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．青藏铁路格拉段的开工建设，给青海省经济社会发展带来了难得的历史机遇，提供了新的发展空间，本文着重从青藏铁路工程建设与建成通车后等两个方面对青海经济发展的影响进行分析、研究，并提出相应的对策和建议．以青藏铁路建设为契机，与西藏联手，构筑青藏线经济带，对青海省全面建设小康社会、推动青海省国民经济可持续发展的进程具有积极作用，从而实现青海省经济社会发展的新跨越．