压缩天然气汽车的开发与应用

出于环保和节约石油燃料的需要，压缩天然气汽车（CNGV）目前在我国及世界范围内得到了广泛应用，笔者介绍了CNGV的工作原理，并对其工作性能进行了分析，探讨了CNGV技术及其新发展。     

汽车压缩天气设备的安全隐患与预防

天然气汽车具有巨大经济效益和环保效益，但由于天然气处于高压状态，危险性大，笔者就高压气瓶口部喷射，瓶爆炸，瓶吊装置脱落，气管及接头破漏，减压阀的密封性失效等隐患的各自原因逐一进行了分析，并针对各种原因，分析提出了防治方法。     

发展压缩天然气汽车的可行性分析

高速增长的汽车保有量给人类带来了经济的繁荣,同时也对环境造成了严重的污染.使用压缩天然气作为汽车替代燃料,既可减少大气污染,又能降低汽车的使用成本,同时减少对石油资源的浪费,值得推广.     

发展压缩天然气汽车的可行性分析

高速增长的汽车保有量给人类带来了经济的繁荣,同时也对环境造成了严重的污染。使用压缩天然气作为汽车替代燃料,既可减少大气污染,又能降低汽车的使用成本,同时减少对石油资源的浪费,值得推广。     

汽车压缩天然气设备的安全隐患与预防

天然气汽车具有巨大经济效益和环保效益,但由于天然气处于高压状态,危险性大,笔者就高压气瓶口部喷射,瓶爆炸,瓶吊装置脱落,气管及接头破漏,减压阀的密封性失效等隐患的各自原因逐一进行了分析,并针对各种原因,分别提出了防治方法.     

压缩天然气在公共汽车上的应用

1压缩天然气(CNG)在公共汽车上的应用 压缩天然气是一种较理想的替代汽油的车用燃料.我国大多数城市大气污染严重,而汽车尾气又是主要污染源.     

如何提高天然气汽车动力性和经济性

天然气作为汽车的代用燃料,近年来已在我国快速地发展起来,与之相配套的技术也已日渐成熟。下面就我们使用的压缩天然气汽车,谈谈如何提高动力性和经济性的问题与同行交流。     

天然气单燃料公共汽车的开发与实践

面对城市机动车总量的迅猛增长,在给市民带来诸多方便的同时,其尾气排放也造成严重的环境污染.根据北京市环保局对北京市大气质量的监测分析,北京市大气中的NOx年日均值达133μg/m3,超过现行标准的1.66倍,汽车年排放NOx总量超过15万吨,其中专用车辆(包括公共汽车、出租汽车、环卫车等)的分担率达到36%以上,汽车尾气污染已成为危害城市环境的巨大隐患.     

混合动力电动汽车性能仿真软件研究与开发

介绍了国内外混合动力电动汽车仿真软件的现状, 对由美国能源部可再生能源实验室开发的ADVISOR3.1仿真软件进行了阐释, 并对其建模方法和仿真步骤进行了分析, 以作为中国混合动力电动汽车性能仿真软件开发研制之鉴。     

天然气发动机氧传感器故障模拟试验

在自行搭建的发动机试验台架上,以台架试验与排放分析法为基础,以NI采集卡、前端信号处理电路、信号丢失控制电路与信号异常控制电路等为硬件,以LabVIEW软件为技术支持设计了天然气发动机氧传感器故障模拟系统,分析了天然气发动机氧传感器故障对发动机动力性、经济性以及各项排放指标的影响.试验结果表明:当转速为2 500 r·min-1,节气门开度为25％,模拟信号电压低于0.5V时,过量空气系数变小,混合气变浓,转矩与正常值相比变化不大,CO排放上升,HC排放略有升高,但变化不大,NOx排放下降;当模拟信号电压高于0.5V时,过量空气系数变大,混合气变稀,转矩下降较大,CO排放下降,并低于正常值,HC排放上升,NOx排放基本为0.     

双燃料汽车的研究与应用

综述我国双燃料汽车研究与应用现状,阐明双燃料汽车的技术关键及主要研究方向,通过对天然气与汽油燃料的对比分析,指出开发双燃料汽车的巨大经济效益和社会效益,对推广应用双燃料汽车具有一定的参考价值。     

增材制造技术发展和在先进轨道交通装备中的应用展望

从增材制造技术的应用现状出发,概述了几种增材制造技术的特点和应用范围;介绍了典型的金属增材制造最新研究进展;考虑现有增材制件存在的固有缺陷、残余应力和裂纹等问题,总结了能有效改善成形增材制件质量的后处理工序;梳理了增材制件疲劳性能的影响因素,重点阐述了缺陷与增材制件疲劳损伤的关联性;探讨了增材制造技术广泛应用所涉及的关键技术;系统总结了金属增材制造技术在国内外轨道交通装备领域的应用现状。研究结果表明：由于热源和工艺参数不同,增材制造技术制备材料的组织特性和力学性能存在差异;增材制造的钛合金、铝合金以及其他前沿金属材料在轨道交通装备领域具有较好的应用前景;合理的后处理工艺可以有效控制缺陷的形成,消除残余应力,减少微裂纹;缺陷作为制约增材制造技术在制造行业应用的关键因素,研究其分布规律和探究其与疲劳性能的关系,对增材制件的疲劳性能评估有重要作用;从材料规范、成形精度、质量控制、生产效率、生产链以及无损检测技术等方面,综合增强增材制造关键技术自主创新性研发,有助于提升中国制造行业在国际上的竞争力;增材制造技术受到轨道交通行业的重视,并开始应用这种新型技术成形了金属结构件,但该技术的成熟应用仍面临许多问题,需要国内外学者进一步开展深入研究。     

基于压缩传感的交通流量数据压缩方法

为准确获得用于数据压缩的变换矩阵,引入了基于压缩传感的交通流量数据压缩方法,在数据压缩端无需考虑变换矩阵的选择问题,直接通过高斯投影实现高效数据压缩。首先验证了交通流量数据在经过K-SVD方法训练过的字典上能够实现稀疏表达;然后在数据压缩端,通过具有限制性等距条件的随机矩阵将原始高维数据投影到低维空间上,实现数据的高效快速压缩;最后在数据传输后,通过凸优化算法在交通信息处理端完成数据解压缩。以美国某高速公路线圈传感器采集到的交通流量数据,对本文方法进行了验证。试验证明:该方法能够实现快速高效的压缩编码,当压缩比为4∶1时,解压缩相对误差仅为0.060 8。     

盲源分离技术在车辆轮胎噪声提取中的应用

介绍Kullback-Leibler发散度,推导基于该发散度和自然梯度算法的盲信号处理的计算方法,并通过一个仿真实例说明运用该方法对车辆轮胎噪音提取的可行性,从而为车辆的车轮故障诊断和车体音频信号的盲分离提供一个新的方法。     

空重车混编对列车稳定性的影响

为了考察空重车混编列车的稳定性,建立了混编列车动力学模型,利用循环变量法解决了列车的"自由度爆炸"难题,利用模块化建模法解决了列车混合编组的建模难题,而且充分考虑了列车纵向、横向和垂向性能之间的耦合关系.利用新型的列车动力学模型,分析了空重罐车各种不同的编组形式对列车稳定性的影响.发现空罐车编组在列车尾部和头部时的稳定性较差,而编组在列车中部时的稳定性较好,因此在空重罐车混和编组时,为了提高列车稳定性,尽量把空罐车编组在列车的中部.     

70%低地板轻轨车建模及动力学分析

建立了70％低地板轻轨车的动力学计算模型,对建模过程中非动力转向架、独立车轮、车体间的铰接结构等关键部件的处理方法进行了分析,并运用SIMPACK多体动力学仿真软件分析了该计算模型的运动稳定性、曲线通过性及运行平稳性等动力学性能。结果表明,该车具有良好的蛇行运动稳定性、曲线通过性及运行平稳性,能够满足运行的要求。